CB 450 S Erfahrungsbericht
22.09.2007
Pro:
Zuverlässigkeit, Verarbeitung, Schrauberfreundlichkeit, Klang
Kontra:
nix
Empfehlenswert:
Ja
  Max1977
Über sich:
Mitglied seit:22.09.2007
Erfahrungsberichte:1
Dieser Erfahrungsbericht wurde von 18 Ciao Mitgliedern durchschnittlich als hilfreich bewertet
Hi Leute! Ich besitze seit Mai 2001 eine CB 450 S und bin äußerst zufrieden.
Ich hab sie mit 12.975 km aus zweiter Hand für damals 2500,- DM gekauft und den Kauf keine Minute bereut. Außer Vergaser synchronisieren, Ventilspiel und Ausgleichswellenkettenspannung einstellen, Öl + Filter & Zündkerzen wechseln macht der Bock keinerlei Arbeit.
Okay, Kettenpflege muss auch sein. Man kann mit dem Werkstatthandbuch [geht aber auch ohne, die Daten die man braucht gibt´s im I-Net] alles problemlos selber machen. Macht echt Laune selbst zu Schrauben!
Bremsbeläge waren bei 15.727 km am Ende. Mein freundlicher Honda Händler hat mir zu Brembo Belägen geraten da die billiger und besser als die Original-Beläge von Honda [Nissin] sind. Der komplette Kettensatz wurde von mir bei 29.876 km getauscht, war gemütlich in 1,0 Stunden erledigt.
Als Batterie hat sich bei mir seit 3 Jahren die von Varta bewährt. Hatte davor jedes Jahr ´ne neue "NO NAME" Batterie von einem der großen drei weil diese "Billig-Batterien" anscheinend nur für ein jahr Lebensdauer ausgelegt sind.
Also lieber etwas mehr investieren und dafür lange seine Ruhe haben. Die Honda lief und läuft noch immer zuverlässig und hat mich nie, egal ob auf der Hausstrecke oder großer Alpenpässetour, Sommer oder nur + 2° und Regen, im Stich gelassen.
Der Verbrauch liegt zwischen 3,94 und 5,12 Liter je 100 km je nach Fahrweise. Meistens um die 4,5 Liter. Mittlerweile sind 42.738 km auf der Uhr und das einzige das bis jetzt [außer Verschleißteilen] kaputt war war das Blinker-Relais im letzten Herbst. Aber nach 17 Jahren, meine ist Baujahr 1989, darf auch schon mal was kaputt gehen. War aber kein Beinbruch. Auf zum freundlichen Honda Händler, 43,- Euro [heftig schluck] abgedrückt, Relais eingebaut [2 Min.] und gut war´s.
Als sinnvolle Verbesserungen hab ich meiner 450er schon vor längerer Zeit Bridgestone BT 45 Reifen [für den Grip, echt Top Reifen], Spiegler Stahlflexbremsleitungen [für den Druckpunkt und außerdem waren die alten original-Leitungen spröde] und ein R&R Ölthermometer [wird anstelle des Ölmeßstabs eingeschraubt] spendiert. Nachden das Original Fahrwerk total ausgelutscht war hab ich dieses Jahr in Wirth Gabelfedern und Hagon Federbeine investiert.
Das Fahrverhalten ist nicht wiederzuerkennen. Der Hobel macht trotz nur 44 PS immer noch Laune und reicht locker aus um stärkere Bikes auf kurvenreichen Strecken zu ärgern.
In den meisten Fällen ist es der Fahrer der das Limit setzt, nicht die Maschine... Das einzig negative ist ein Punkt der leicht zu beheben ist.
Wenn sie länger steht [ab 2 Wochen] springt sie sehr schlecht an weil die Belüftungsbohrungen der Schwimmerkammern des Vergasers zu groß sind und die "zündwilligen Bestandteile" des Kraftsoffs schnell verdunsten. Als Abhilfe hat es sich bewährt 500- 800 m vor dem Ziel den Benzinhan auf "OFF" zu stellen und so die Schwimmerkammern zu leeren.
Beim nächsten Start einfach Benzinhahn auf "ON" stellen, Helm und Handschuhe anziehen, in der Zwischenzeit ist "frischer" Sprit in den Vergaser gelaufen, Choke ziehen, Knopf drücken und der Twin bollert... Nachdem ich nach mittlerweile 6 Jahren Fahrpraxis doch gerne etwas mehr "Druck" wollte hab ich mir vor kurzem eine CB 600 F, auch Hornet genannt, gekauft.
Die macht auch sehr viel Spaß! Nichts desto trotz fahr ich immer noch liebend gerne mit meiner schön bollernden CB 450 S von der ich mich NIE trennen werde weil ich sie einfach liebe....
Ich hoffe mein Bericht ist Euch eine Hilfe Greetz
Da Mäx
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