Vorwort:
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Ich habe vom optischen her genau die gleiche CB 500, wie sie hier auch abgebildet ist, rot und mit Windschild, jedoch mit silbernen Felgen. Ich habe sie mir um Weihnachten 2003 Jahr mit 3300km privat für 2900 Euro gekauft. Allerdings hatte sie schon 5 Jahre auf dem Buckel und wurde ... Bericht lesen
E-gepr. schwarz eloxiert CONICAL XTREM SHORTY Hier ist der Name Programm. Kürzer geht es kaum noch. Eine bestechende Optik und hochwertige Verarbeitung kennzeichnen den SHORTY.Nur ca. 37 cm lang, aber trotzdem mit Euro-ABE. Die schwarz eloxierte, glänzende Oberfläche des Alumantels in Verbindung mit der konischen,polierten Endkappe, schafft ein ausgesprochen edles Erscheinungsbild. Auch der CONICAL XTREM Shorty verfügt über einen herausnehmbarenNoise-Killer und Euro-ABE.Endrohrdurchmesser: 125 x 105 mm Endrohrlänge: 373 mmGewicht: 1,9 kgFormen: ovalOberflächen: Alu schwarz eloxiertAusführungen: Slip-On, Bolt-On geliefert wird Model spezifisch wie in der Titelbeschreibung .Anbaubeispiele folgen:
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Erfahrungsbericht von Vladijoschkov über Honda CB 500 S 5. Januar 2005
Produktbewertung des Autors:
Fahreigenschaften:
gut
Bremsleistung, Trockenheit:
gut
Fahrwerk:
gut
Komfort:
mittelmäßig
Verarbeitung:
sehr gut
Zuverlässigkeit:
ausgezeichnet
Pro:
Das ideale Anfängermotorrad
Kontra:
Für den gedrosselten Motor unangepasstes Getirebe => zu hoher Verbauch
Empfehlenswert?
ja
Kompletter Erfahrungsbericht
Vorwort: ======= Ich habe vom optischen her genau die gleiche CB 500, wie sie hier auch abgebildet ist, rot und mit Windschild, jedoch mit silbernen Felgen. Ich habe sie mir um Weihnachten 2003 Jahr mit 3300km privat für 2900 Euro gekauft. Allerdings hatte sie schon 5 Jahre auf dem Buckel und wurde davon die letzten 4 kaum gefahren. Dafür wurden aber die 1000, 3000 und 6000km Inspektionen bereits gemacht. Und ich habe sie direkt vom Verkäufer ca. 80 km nach Hause gefahren, bei ca. +2°C und Regen. Kein Problem, angesprungen ist sie wie im Sommer und gut gekleidet war die Fahrt ein echtes Vergnügen. Endlich mit dem eigenen Motorrad!!!
Erste Erfahrungen: =============== Letztes Jahr, 2004, habe ich noch weitere 3500km drauf gefahren. Alles ohne Zwischenfälle, außer, dass anfangs jemand auf dem Parkplatz den Benzinhahn aufgedreht hatte und sie, 8 Stunden später, abgesoffen war. Da man leider nicht ohne Entfernen des Windschildes (was nicht gerade unaufwändig ist) an die Zündkerzen kommt und ich auch keine Zeit dafür hatte, da das Motorrad bei mir als Autoersatz fungiert, musste ich es zu einer Werkstatt bringen.
Bremsen: ======== Die CB500 PC32 hat im Gegensatz zur PC16 auch hinten eine Scheibenbremse. Vorne ist das Motorrad ebenfalls mit einer ausgestattet, was fast ein bisschen wenig ist. Zwei wären mir vorne lieber, aber zum Stehen kommt sie auch so.
Motor: ====== Der Motor hat einen Hubraum von 499ccm, aufgeteilt auf zwei Zylinder. Er arbeitet als Vergaser und ist auf 24kW (laut Fzg-Schein) gedrosselt.
Licht: ===== Nummernschildbeleuchtung, Bremslicht und Rückstrahler werden alle von einer Birne bedient, so, dass beim Bremsen auch das Nummernschild stärker beleuchtet wird, was aber in dieser Klasse nichts unübliches ist. Das Abblendlicht ist nachts nicht ganz überzeugend. Die Straße wird keine 40 Meter weit ausgeleuchtet. So ist man gezwungen so oft wie möglich mit Fernlich zu fahren, wobei das verglichen mit dem Fernlicht von Autos auch mager erscheint.
Die Leistung: =========== Da ich selbst "Anfänger" mit reichlicher Autoerfahrung war, war die Maschine natürlich noch auf 34PS/25kW bzw. 33PS/23kW gedrosselt. Was man leider am Spritverbrauch merkt: 6 l/100km gehen da schon durch. (Stadt: 7l/100km, Land/Autobahn unter 120km/h: 4-5l/100km). Denn der 6. Gang ist zu überdimensioniert für einen Motor mit 23kW.. Wenn der Motor nicht gedrosselt wäre, sähe das Ganze sicher anders aus. In diesem Zustand ist sie max.156 km/h in den Papieren schnell, aber abhängig von Kleidung und Körpergröße sind bei mir nur 145km/h drin, aber dann bei Vollgas und 5. Gang (im 6. geht es nicht schneller als 130km/h) und 10l/100km. Im ungedrosselten Zustand würde sie dann die 10l o.ä. auf ca. 190km verbrauchen, was schon deutlich besser wäre. So komme ich mit einer Tankfüllung (15l) zwischen 200 und 260km weit, abhängig von Strecke und Temperatur. Bis 100km/h hat sie ordentlich Zug, baut dann aber wegen der Drossel ordentlich ab. Zwischen 5500-6500 U/min hat sie ein richtiges Leistungsloch (gedrosselt), danach kommt sie noch mal ein bisschen. Aber idealerweise fährt man immer zwischen 2500 und 5000U/min, je nach bedarf.
Kosten: ======= Eine Inspektion beim Vertragshändler um die Ecke kostet so um die 70-150 Euro, eine Bremsscheibe (vorn) mit Belägen und Einbau 180 Euro, jenachdem, was gemacht wird. Steuern liegen bei 36 Euro und ich bezahle bei SF 125% 130 Euro Haftpflichtversicherung.
Größe: ====== A propos Körpergröße, auch wenn das Bike recht "klein" ist, passen als Fahrer und/oder Sozius Menschen mit langen Beinen und einer Gesamtkörpergröße von 194cm drauf, optimalerweise aber 190cm oder kleiner. Lediglich wäre es dann unmöglich bei hohen Geschwindigkeiten (>150km/h) sich auf den Tank zu legen. Aber da die CB 500 nun mal ein Tourer/Sporttourer ist und keine Rennmaschine ist das auch kein Problem.
Äußeres: ======== Der Sound kommt sowohl trotz der 499ccm bei niedrigen wie auch bei hohen Drehzahlen gut rüber. Bei den niedrigen hört sie sich wegen der nur 2 Zylinder ein bisschen Chopper-mäßig dröhnend an. Bei hohen Drehzahlen wie eine vergleichbare Rennmaschine.
Über die Optik läßt sich vorzüglich streiten, als wunderschön ist die Maschine meiner Meinung nach nicht, aber es ist immerhin ein Motorrad, das fährt.
Das Fahren: ========== Die Straßenlage ist einfach gut und sie verzeiht vor allem Fehler, wie zu starkes Bremsen in Kurven und oder ähnliches. Auch zu starkes abbremsen im Regen nimmt sie einem so schnell nicht übel, jedoch sollte man überlegen die Gabeldämpfung zu verringern, da bei nassen und vorallem "hubbelig-ausgefahrenen" Kurven schnell das Vorderrad an Haftung verliert und wie auf Öl zur Seite wegrutscht . Trotzdem kommt man selbst auf schneeglatten Straßen vorwärts, aber nur mit 10-30km/h oder so ;-).
Fazit: ===== Bei der CB 500 (S) handelt es sich um ein ganzjahrestaugliches Motorrad. Ich fahre dank entsprechender Ausrüstung bei jedem Wind und Wetter. Ich bin ausversehen auch schon auf glatten Straßen gefahren. Mit der entsprechenden Vor-und Weitsicht gab es keine größeren Probleme. Auch wenn das Thermometer weit unter die 0°C gefallen war und sie dann eine Nacht lang ungeschützt draußen stand, sprang sie immer wieder an. Ein äußert zuverlässiges Motorrad.
Was mich stark positiv überrascht hat, ist dass die CB 500 für ein Motorrad dieser Preisklasse und Größe auch Stauraum bietet. Unter dem Sitz ist ein abschließbares Fach mit ca. 3l Volumen, sowie Haken um die Helme diebstahlsicher anzubringen und vor der Rückleuchte ist Platz für Werzeug oder ein Bremsscheibenschloß (auch von der aufgeklappten Sitzbank erreichbar).
Schlusswort: =========== Auch wenn ich mich anfangs über die niedrige Leistung des gedrosselten Motors hier ausgelassen habe, ist sie ein ideales Anfängermotorrad, da man sich bei den geringeren Geschwindigkeiten erst mal richtig das Motorradfahren "gewöhnen" kann. Denn ehrlich gesagt, kein Mensch, der aus einer Fahrschule kommt, egal welchen Führerschein er gemacht hat, kann das erlernte Fahrzeug auch fahren, erkann es nur bedienen. Es kommt eben auf die Er-fahr-ung drauf an. Als ehemaliger Mitarbeiter einer Fahrschule weiß ich da nur zu gut Bescheid, was (wer) da auf unseren Straßen alles leider rumfährt.
Ich habe das Bike seit einem Monat entdrosselt und muss sagen meine Erwartungen bezüglich Spritsparen wurden erfüllt ich konnte die Streckenlänge pro Tank um gut 150 km Ausweiten. Die mehr Leistung (jetzt 43kW) merke ich erst bei höheren Geschwindigkeiten (ab 70km/h). Ich muss meine gesamte Kritik die mit dem zu schwachen Motor zusammen hängt revidieren, denn jetzt ist die Maschine ein gut abgestimmtes Gesamtpaket.
*Update 01.06.2006*
Jetzt konnte ich ausführlich den Durchschnittsverbrauch ermitteln und er liegt jetzt bei nur noch 4,2l /100km bei normaler Fahrweise (kein unnötiges Beschleunigen, Autobahn 100-140kmh, Landstraße rund <=100kmh)
Pro: Viel Power für so eine kleine Maschine... Kontra: Optisch nicht der Hit; Bremsen sind zu schwach
Aus aktuellem Anlaß will ich doch mal meine Meinung zu dieser von mir völlig unterschätzten Maschine abgeben. Ich hatte mir eine CB 500 S übers Wochenende ausgeliehen, da nix anderes mehr frei war - bei dem Wetter kein Wunder ;-)
Die Maschine wirkt nicht gerade bullig, sondern eher klein und schlank - kein Wunder, sie kann mit gerade 499 cm3 aufwarten. Die Verkleidung wirkt eher aufgesetzt - ist aber sehr nützlich, wie ich im Nachhinein feststellen ... ...natürlich gemessen an dem geringen Gewicht (197 kg leer) relativ viel ist. Viel erwartet habe ich wie gesagt nicht von dieser Maschine, ich war eher traurig, daß nix anderes mehr da war... zunächst!
Aber gut. Irgendwann mußte ich dann losfahren. Die Sitzposition ist ok, die Beine sind, wie bei Sportmaschinen halt üblich, leicht angwinkelt. Die Sitzhöhe geht gerade noch in Ordnung, aber 5 cm mehr, und ich hätte die Füße nicht mehr auf den Boden bekommen. ...
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...Maschine an.
Mir gefiel die Honda CB 500 S auf anhieb und somit hat sich nach kurzer Zeit mein Wunsch erfüllt und ich kaufte mir dieses Maschinchen. Besonders gelungen fand ich auch das in dieser 500ccm Klasse eine Kanzel vorhanden war und man somit bei höheren Geschwindikeiten einigermaßen vor dem Wind geschützt ist.
Es ist zwar eigendlich ein Einsteigermodell, aber mit einer Geschwindigkeitsobergrenze von 193km/h find ich das garnicht so klein ... ...Bike zulegen natürlich auch von HONDA :-)
Momentan ist meine CB 500 S aber in der verdienten Winterruhe und ich muß leider bis März warten um mir dann wieder Wind um die Ohren wehen zu lassen.
Abschließend kann ich nur jedem empfehlen sich die HONDA CB 500 S genauer anzuschauen, falls man vorhat in das Motorradfahrgeschäft einzusteigen.
Bye Biker ...
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Fahreigenschaften:
Bremsleistung, Trockenh...
Fahrwerk:
Komfort:
Verarbeitung:
Zuverlässigkeit:
sehr hilfreich
14.12.2000
für Anfänger Bewertung fürHonda CB 500 Svon
CBR600F
Pro: für Einsteiger Kontra: Fahrspaß hält nicht lange
Die Honda CB 500 und die CB 500 S sind die idealen Modelle für Einsteiger. (Naja... ich gebe zu, dass mein erstes Motorrad auch keine CB war, sondern eine GSXR 600...)aber sie werden bei uns in Österreich bevorzugt in Fahrschulen verwendet und die können sich doch nicht allzusehr irren, oder?
Seit es in Österreich den Stufenführerschein gibt, finden diese beiden Modelle reißenden Absatz, da sie mit dem " Probeführerschein für Motorräder unter 34 ... ...Jahre lang nur kleine Maschinen unter 34 PS fahren darf und danach automatisch den großen Schein überschrieben bekommt.
Ich hatte nie eine, da ich gleich den " großen Schein " machen konnte.
(Ich hatte den Schein nämlich erst mit 21 gemacht und brauchte so keinen Probeführerschein mehr).
Allerdings kam ich in den Genuß dieses Motorrades, da mein damaliger Freund eine CB 500 besaß.
Sie ist wirklich gut geeignet, um mit dem Motorradfahren zu beginnen. ...
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Die CB 500 ist als sogenanntes "Brot und Butter Bike" eine ideale Wahl für alle, die ein flottes, unkompliziertes und preiswertes Motorrad suchen. Meine CB 500 stammt noch aus der ersten Generation, mit Trommelbremse hinten (optimal) und leistet immer noch gute Dienste. In der offenen Version mit 57PS lässt sie sich auch recht sportlich und flott bewegen und zeigt auch nach dem Anbau eines Windschilds und Koffern ein unproblematisches Fahrverhalten. ...
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Pro: Handlich,Preisleistungsverhältnis,Zuverlässig Kontra: Zu schmale Reifen, Kirbbeln in den Händen
...war mein erstes Motorrad eine Honda CB 500. Aus eigener Erfahrung kann ich dieses Motorrad nur empfehlen. Bisher 25.000 km ohne Beanstandungen. Lediglich Reifen, als Verschleißteile wurden erneuert. Beschleunigungsstart und Fahrverhalten, sowie Endgeschwindigkeit sind mehr als ausreichend. Lediglich bei bestimmten Drehzahlen verspürt man ein leichtes kribbeln in den Händen.
Meine Empfehlung: nur positiv. Die Reifen sollten doch etwas größer dimensioniert ...
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...Als ich meinen Freund kennenlernte, besaß er auch gerade stolz eine HondaCB500.
Mi t diesem Bike machte ich meine ersten Erfahrungen als Sozia und auch als Fahrerin und ich muß sagen: Das kleine Bike hat es echt in sich!!!
Besonders für Einsteiger wie mich, ist dieses Motorrad sehr gut geeignet. Das Gas ist leicht zu dosieren und auch die Bremsen reagieren so, wie man es erwartet.
Wenn ich es mir aussuchen könnte, würde ich die HondaCB500S der "normalen" vorziehen, da sie mich optisch mehr anspricht.
Rein technisch gib t es aber keinen Unterschied zu vermerken!!...
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Pro: Preis, Unterhalt, Zuverlässigkeit, Fahrleistungen, Optik Kontra: ab und zu ganz leichte Vibrationsgeräusche
...Ich habe meinen Führerschein auf einer HondaCB500 gemacht. Da ich in der 500er Klasse bleiben wollte habe ich mir die Kawa GPZ500S, die HondaCB500S und die Suzuki GS500E angeschaut. Ich habe mich wegen Optik, Preis und den Aussagen mehrerer fachkundiger Leute für die GPZ entschieden und habe es nicht bereut. Sie ist sparsam, zuverlässig, zieht gut und macht einfach Spaß.
Seit einiger Zeit fährt auch meine Freundin regelmäßig mit. Ich muß sagen, daß ich auch hier von den Fahreigenschaften der GPZ positiv überrascht war. Sie ist zwar nicht mehr ganz so spritzig wie im 1-Mann-Betrieb aber sie entwickelt noch immer genügend Leistungsreserven, um auch mal ein anderes Fahrzeug zügig überholen zu können. Das Kurvenverhalten ist nach wie vor ausgezeichnet und auch beim Bremsen ist mir nichts negatives aufgefallen. Meine "Sozia" ist ebenso...
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...Fahrzeugfarbe lackiert ist. Damit bietet sie in etwa den gleichen Windschutz wie die HondaCB500S, die eine rahmenfeste Halbschale hat. Bei der Probefahrt fühlte ich mich auf Anhieb sehr wohl auf der Maschine. Die CB gilt allgemein als Anfänger-, Wiedereinsteiger-, Fahrschul- oder Frauenmotorrad, weil sie so leicht zu fahren ist. Dass sie leicht zu fahren ist, kann ich nur bestätigen. Sie verzeiht einem jeden Fahrfehler. Ob man in der Kurve schön am Gas zieht, oder bremst oder vielleicht sogar rumschaltet ist egal. Sie bleibt auf Linie und man hat nie ein unsicheres Gefühl. Auf den Internetseiten der Motorrdfachzeizschriften wird ihr Aussehen allgemein als etwas bieder beschrieben. Aber das ist Geschmackssache. Ich finde ein aufregendes Design hat sie nicht gerade. Die CB wird dabei meißt mit den 500ern von Suzuki und Kawasaki verglichen. Diese...
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Es begann alles 1994. Ich kaufte eine CB 400 N Bj.80 27 PS (Anthrazit) für 1900,- DM in gutem Zustand (dachte ich). Ich fuhr sie ein halbes Jahr ohne größere Mängel, lediglich routine-Reparaturen fiehlen und was sonst noch so bei einem süßen 15Jahre... mehr
09.12.2002
