Mo´s Garagentiger
21.08.2001
Pro:
robust; einfaches Handling; übersichtlicher Aufbau; gute Strassenlage
Kontra:
nöschtz
Empfehlenswert:
Ja
  Moana
Über sich:
Mitglied seit:02.07.2001
Erfahrungsberichte:12
Vertrauende:10
Dieser Erfahrungsbericht wurde von 104 Ciao Mitgliedern durchschnittlich als sehr hilfreich bewertet
Irgendwann hatte auch Mo´s Schmusekätzchen sein letztes Lebenslicht ausgehaucht und wurde wiedergeboren als Mo´s Garagentiger. Zwei Jahre wartete ich auf den Tag, als ich endlich meine Honda CB 500 von 34 PS auf 56 PS aufmachen konnte. Nicht, dass sie auch mit 34 PS nicht schon stark genug gezogen hätte. Doch ahnte ich, dass da noch mehr sein musste.
Ich eilte also zur nächsten Honda-Werkstatt und liess mir von einem der netteren Mechaniker genau beschreiben, was ich zu tun hätte, hatte ich doch einmal gehört,dass die Honda auch für Laien noch einfach genug aufgebaut wäre. Mit dem Handzettel des Mechanikers und Handbuch bewaffet verbrachte ich dann einen ganzen Nachmittag und einen ganzen Abend in der Garage, um mich mit dem Innenleben meiner Maschine vertraut zu machen.
Sooo schwer war es dann aber auch nicht... Bei der Gelegenheit zog ich auch gleich noch die Bautenzüge für Bremse und Kupplung nach, die mir nach zwei Jahren intensivster Nutzung schon ein wenig ausgeleiert erschienen, wollte ich doch gleich in der darauffolgenden Woche mit neuem TÜV zur Belohnung einen längeren Trip nach Amsterdam machen.
Dann gleich am nächsten Freitag die Ernüchterung:
"Das sollte alles auf mein Motorrad?!"
Beim Anblick des riesigen Gepäckhaufens war mir eigentlich sofort klar, dass ich dies alles niemals unterbringen konnte (Frauen nehmen bekanntlich ja immer nur das Nötigste mit), zumal mir diese hässlichen Gepäckkoffer zum an die Seite schnallen bis dato immer zu teuer waren. Doch wenn man denkt es kann nicht schlimmer kommen, kommt es bekanntlich immer noch schlimmer. Diesmal in Form einer Freundin, die plötzlich doch noch mitkommen wollte und den Gepäckberg erheblich wachsen liess.
Ich stellte also die Federung ein wenig härter, was mit dem Bordwerkzeug von Honda kein Problem darstellt.
Danach ging es dann endlich ans Beladen. Ich weiss bis heute nicht, wie wir beide es tatsächlich schafften ein Zelt, zwei Schlafsäcke, Plane, Essen, Klamotten und Sozius festzusurren. Vermutlich liegt es mitunter auch daran, dass die CB 500 dem Sozius an sich schon einen grossen, bequemen und höher gelegenen Platz zugesteht. Dank der Halterungen, die eigentlich für die bei mir nicht vorhandenen Seitentaschen vorgesehen sind, lässt sich der Rest dann prima hinterm Sozius verschnüren. Wenn man dann noch über einen Tankrucksack verfügt kann eigentlich nichts mehr schief gehen.
(Soviel zum Thema: Wie bepacke ich ein Motorrad) Vorm Losfahren ging es dann noch an die Tanke. 16 Liter Normalbenzin passen in den Tank, doch nehme ich immer Super, da der Motor meiner Erfahrung nach somit ruhiger läuft.
Nach über sechs Stunden Fahrt, einer Tagesstrecke von 550 Km und unzähligen Regenschauern stiegen wir zwar fertig, aber immer noch fit genug für´s Getümmel von der Honda, was sicherlich für die Tourer-Qualität der CB 500 spricht. Meinem Freund ging es nicht ganz so blendend. Er hatte an der geringen Beinfreiheit seiner Kawasaki GPZ 500 S zu knabbern. Und tatsächlich: Ich spürte dank meiner neuen 56 PS trotz Vollbeladung nun einen Unterschied zwischen dem fünften und dem sechsten Gang!
Unbeladen schafft man auch, falls man nicht all zuviel auf die Waage bringt deutlich mehr als die angegebenen 160 Kmh Spitze. Selber habe ich schon 190 Kmh geschafft (ehrlich!) Ich hatte noch das Glück ein Originalfabrikat aus Japan zu erwischen, welches mein Vater nicht hatte, als er sich letztens ein Motorrad auslieh. Schmunzelnd sah ich ihn mit goldenen Felgen um die Ecke biegen, wobei ich auf sämtlichen Einzelteilen `made in Italy´ lesen konnte. Vermutlich werden die Modelle ab 1999 alle in Italien hergestellt, goldene Felgen inklusive. Ich finde es sehr schade, dass man diesen Klassiker, der nun seit über 10 Jahren auf dem Markt ist so verunstalten muss.
Einziger Vorteil dieser "Goldies" ist wohl,dass sie nun vorne als auch hinten über eine Scheibenbrese verfügen, hatte man doch früher hinten "nur" eine Trommelbremse. Die Cockpitausstattung ist Honda-typisch. Im Vergleich zu der 600 ccm Hornet verfügt meine 500 ccm Honda über die gleichen Bedienelemente.
Auch den Vergleich zu anderen Motorrädern in der gleichen Preisklasse (so um die 10.000 DM) muss die CB 500 nicht scheuen. Sie fällt durch ihre optimale Sitzposition und ihre sichere Lage auf dem Aspalt auf, begünstigt durch ihren tiefen Schwerpunkt. Selbst bei einer Körpergrösse von nur 1.75 m sitzt man auf der Kawasaki ER 5 immer noch wie ein Affe auf dem Schleifstein. Auch die Suzuki GS 500 E ist da nicht angenehmer.
Einen weiteren Vorteil bietet der Alu-Motor. Während mein Freund seine Kawasaki GZ 500 S nach jeder Fahrt putzen darf und sein nur beschichteter Motor schon kleinere Rostflecken aufweist, sieht mein Alu-Motor immer noch aus wie neu, obwohl beide Maschinen in etwa gleich alt sind. Der 2-Zylinder-4-Takt-Motor läuft trotz seiner zwei Zylinder sehr ruhig, was man von anderen 2-Zylindern nicht behaupten kann. Und auch der Sound der Maschine stimmt.
Ich kann jedem potentiellen Motorradkäufer zu dieser Mschine raten, der wenig Zeit mit Wartungsarbeiten zubringen möchte. Wie schon gesagt ist die CB 500 ein Tourer nicht nur für Einsteiger und zeichnet sich durch seine Robustheit, sein leichtes Handling und seinen übersichtlichen Aufbau aus. !!Absolut unkaputtbar!!
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20.12.2005 15:02
Schöner Bericht. Ich fahre das gleiche Modell, meines hat jedoch 18 Liter Tankinhalt und 58 PS. Laut Papiere läuft mein Maschinche 193 km/h laut meinem Tacho auch mal 210 bei Bergab, Rückenwind und Heimweh... Mit Sozius sind 175 km/h keine Probleme, sofern es sich der Sozius gefallen lässt... Na ja, werde mal die Tage einen eigenen Bericht verfassen.
22.04.2003 13:43
Die Motoren der gängigen Motorrad-Marken sind alle aus Aluminium. In so fern ist die Aussage über den Motor der GPZ fragwürdig. Ansonsten kommt über das KRad nicht so wirklich viel Info rüber. Aber nett geschrieben!
31.01.2003 13:50
Interessanter Bericht, da ich auch "nur" 175cm gross bin, fahre ich eine GSXr 750 mit 135 PS. Die is nämlich auch was für "kleine" Leute.