Im Originalzustand läuft dieses Modell nur 40 KM/H, was auf frühere Führerscheinregelungen zurückzuführen ist. Dadurch ist es nicht möglich, im normalen Straßenverkehr mitzuschwimmen.
Die Honda ist serienmäßig mit einem Drehzahlbegrenzer gedrosselt, der sich in der Lichtmaschine befindet. Wenn die Zündung nicht ab einer bestimmten Drehzahl abrupt ausfällt, ist er schon getilgt. Man kann es im Stand auch testen.
Es ist in manchen Fällen noch möglich, die Fliehkraftgewichte des Begrenzers spiegelverkehrt einzubauen, sodass die DAX ab 40 km/h auf Frühzündung umstellt.
Das bringt einiges an Power.
Für diesen Umbau ist Voraussetzung , dass noch alle mechanischen Teile im Polrad noch vorhanden sind und nicht festgeschweißt wurden.
Bei den Motoren mit stehendem Zylinder müssen neue Aufnahmepunkte für die Federn in dem Fliehkraftversteller geschaffen werden, in dem man in die alten Nietenlöchern des Polrades Gewinde schneidet und Schrauben eindreht. Die Befestigungsschrauben des Verstellers im Polrad müssen gegen Senkkopfschrauben ausgewechselt werden, damit die Verstellschenkel frei arbeiten können.
Die alten Befestigungsstellen der Federn müssen als Anschläge für die Verstellschenkel verwendet werden, das ist durch einfaches Verbiegen selbiger möglich.
Übersetzung kann geändert werden:
Vorne ein Zahn mehr.
Das ATF aus der Gabel muss unbedingt entfernt werden und gegen hochwertiges (Vollsynthetik) Stoßdämpferöl, härte SAE 15, ausgetauscht werden.
Mit SAE 15 ist ein Durchschlagen auch im Gelände so gut wie ausgeschlossen.
SAE 10 ist für komfortable Einstellung. Eine Vorspannung der Feder und 10mm durch Einbau von Gummistücken o. ä. verbessert das Fahrverhalten.
Vollsynthetik schützt die teure Gabel besonders vor Beschädigungen!
Castro stellt ein solches Öl her, 110 ccm pro Seite sind erforderlich.
Die Kupplung verträgt die Teflonbeschichtung des Motors mit Slick 50 problemlos, ebenso Castrol RS Motoröl.
Gutes Motoröl und häufige Wechsel sind bei diesen Maschinen besonders wichtig, da kein Ölfiltersystem eingebaut ist, auch kein Zentrifugalfilter.
Durch den Einsatz richtiger Stoßdämpfer lässt sich in Verbindung von guter Bereifung,
Pirelli SL 38 130-70-10 für CY,5 KM/H holen.
Nur für den extremen Geländeeinsatz sollte man auf 130-90-10 zurückgreifen, wodurch die Straßentauglichkeit leiden würde.
Beides ist aber in jedem Fall besser als die serienmässigen Zoll Bereifungen.
Für die richtige Bereifung der CB 50 habe ich leider die Angaben nicht im Kopf, welche Grössen als Niederquerschnittsreifen zur Zeit verfügbar sind.
Gute Stoßdämpfer sind speziell bei getunten Motoren ein absolutes Muss, es geht um die Fahrsicherheit.
Die Dämpfungsleistung der Originalteile ist nach längerer Zeit nicht die beste, darum empfehle ich Dämpfer für Bikes bis 500 ccm.
Lenkkopflager als Rollenlagerausführung sind ratsam, diese laufen bei weitem nicht so schnell ein, wodurch sonst immer das Rasten bei Geradeauslauf sowie das Lagerspiel entsteht.
Eine Veränderung an der Bremsanlage halte ich speziell bei der CYlon für äußerst sinnvoll, damit wird mit einem kleinem Hebelchen die Bremsbalance von 50% zu 50% auf 75% vorne und 25% hinten verändert.
Letztere Konfiguration wird schon seit längerem an wirklich jedem Fahrzeug praktiziert, erkennt man meist daran, dass vordere Bremsanlagen deutlich größer als Hintere ausfallen.
Dadurch wird erreicht, das kein Blockieren des Hinterrades eintritt, noch bevor vorne eine ausreichende Verzögerungsleistung erzielt wird.
Logisch: Das verkürzt den Bremsweg und vermindert zudem Schleudergefahr.
Um die schlechte 6V Elektrik halbwegs in den Griff zu kriegen, sollten stets Glühlampen mit niedrigeren Leistungen als angegeben verwendet werden.
Ein großer Vergaser vom einem 110 ccm Motor tut sehr gute Dienste an einer CY, CB und XL.
Durch eine andere Nockenwelle lässt sich noch einiges an Leistung holen.
Zündkerzen C6 HSA sowie die hochwertigere Platinausführung sichern das perfekte
Anspringen sowie ruhigen Lauf in allen Temperaturbereichen.
Es gibt aber mit Sicherheit noch viele andere Tuningmöglichkeiten an der kleinen Honda, dass sollte aber die Grundlage sein.
Mit sportlichen Grüßen,
DAXtuning
23.03.2002 22:23
Hui, spezielles Wissen in Hülle und Fülle, schöner Bericht.