Der 90er ED9 - fun und sparsam, BILDER
26.06.2000 (05.08.2001)
Pro:
Beschleunigung 8,4s 0 - 100km/h, Zuverlässigkeit/Verbrauch
Kontra:
geringe Ausstattung/hohe Versicherungsprämien + Ersatzteilkosten
Empfehlenswert:
Ja
  Nator
Über sich:
Bin 25 ...
ICQ 17675000
Begeisterungsfähig für: Japanische Sportwagen, die bezahlbar sind (z.B. Ho...
Mitglied seit:21.04.2000
Erfahrungsberichte:25
Vertrauende:6
Dieser Erfahrungsbericht wurde von 16 Ciao Mitgliedern durchschnittlich als sehr hilfreich bewertet
Erstmal könnt ihr euch ja meinen als Bild anschauen unter: http://private.addcom.de/nator/crx.htm Also ich hab seit 3 Jahren einen CRX (ED9) von 1990. Meiner Meinung nach der einzige CRX, der wirklich geil aussah (der vor 1989 oder der neue ab 1993 sahen doch nicht geil aus). Es war einfach das erste Traumauto, was ich mir geleistet habe. Erstaunlich ist sowieso, dass er trotz seines Alters immer noch relativ teuer ist - wahrscheinlich, weil es ein Kultauto ist. Aber nun zu den Daten. Trotz seiner 10 Jahre, hat er mich noch nie stehen gelassen oder irgendwelche beängstigenden Geräusche/Anzeigen gegeben. Er ist spartanisch ausgestattet. Ausser elektr. Schiebedach ist alles manuell. Auch eine Servolenkung fehlt (bei meinem CRX). Der Verbrauch liegt in der Stadt etwa bei 7,5l; auf dem Lande/Autobahn halt weniger. Problem ist der Endschalldämpfer, der ziemlich rostanfällig ist. Aber da gibt es sowieso kam noch welche mit dem originalen. Bei ca. 950kg kommen 124 PS ganz gut an - wer sich den V-tec holt (150 PS), wird sicherlich noch begeisterter sein.
Wer ein Sicherheitsfetischist ist, sollte sich den Wagen nicht holen. Logisch hat er nur die 1990 für diese Klasse üblichen Sicherheitsstandards, jedoch ist einiges auch schlechter ausgefallen als bei anderen in seiner Klasse. So fängt das Lenkrad z.B. beim Bremsen aus Geschwindigkeiten ab 60 km/h an, stark zu vibrieren. Beifahrer bekommen immer etwas Angst, wenn das bei 200 km/h einsetzt. ;-))) Das ist aber typisch für dieses Auto und nicht nur das Problem meines Wagens (Grund sollen die zu kleinen Bremssscheiben sein, die sich durch zu starke Erwärmung verziehen). Jedoch fahre zumindest ich auf der Autobahn vorausschauender und mit großem Sicherheitsabstand, jedoch wird einem dennoch manchmal selbst Angst und Bange. Auch möchte ich keinen Unfall mit diesem Auto haben, da die Überlebenschancen sicher gering sind (kurze Motorhaube und ein Sportlenkrad aus Stahl für den Schädel). Aber es geht wenigstens schnell. ;-)))
Die im Fz-Schein angegebenen 205 km/h Spitze sind leicht untertrieben. Ich habe nach Tachoangaben/Verfolgerfahrzeugangaben (ohne im roten Drehzahlbereich zu fahren) 225-230 km/h erreicht. Natürlich ist eine Verständigung ab 140 km/h nur noch durch Schreien möglich. Alles halt etwas puristisch. ;-))) Die Beschleunigung bei höheren Geschwindigkeiten ist nicht zu verachten.
Aber Achtung, wer dennoch kaufen will, sollte auch folgendes bedenken: Die Versicherungsprämien sind nicht ohne. Da es mein erstes Auto war, wollten mir einige Versicherungen bis zu 8000,- DM im Jahr abknöpfen (für Haftpflicht und TK). Siehe dazu auch meine anderen Ciao-Beiträge zu den Versicherungen.
Update (Juli 2001): Tja, das mit dem CRX war einmal. Hab ihn verkauft. Man glaubt es kaum, er versieht seinen Dienst jetzt in Norwegen. Die sind extra hierher gekommen um einen (meinen) CRX nach Norwegen zu holen. Welches Japanische Auto lässt sich schon nach 11 Jahren noch zu ca. 15% des Neupreises verkaufen - jedenfalls nicht allzu viele? Naja, jetzt hab ich einen Honda Prelude 2.2vtec (Bj. Ende 1994). Dazu wird es auch bald einen Bericht geben.
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04.02.2004 11:57
Gerade noch sh. Alles was Du schreibst hat Hand und Fuß. Allerdings fehlen mir ein paar Angaben zum Platzangebot und Fahrverhalten. Als ich den CRX auf der Autobahn gefahren bin, hat er nur beim ersten Bremsen vibriert. Ich hab ja ordentlich reingetreten. Vermutlich sind die Bremsscheiben heiß geworden und durch den hohen Bremsdruck haben sie sich "begradigt". Denn danach war ja alles schick. cu Jörg
26.05.2003 11:40
Das von dir beschriebene Ruckeln beim bremsen lässt sich vielleicht nicht auf die zu "kleinen" Bremsscheiben zurückführen, sondern auf "kaputte" Bremsscheiben! Bei meinem ersten CRX hatte ich es nicht. Dann wechselte ich ihn und siehe da, Ruckeln ohne Ende! Also zur Werkstatt und nachgeschaut. Sie waren verformt ohne Ende, lauter kleine Wellen drin, die wohl auf das Alter zurückzuführen waren. Nachdem wir Scheiben und Beläge gewechselt hatten, war die Bremskraft wieder normal und auch das Ruckeln verschwunden.
23.05.2002 12:23
Informativer Bericht, wirklich gut.