Moin moin!
Heute möchte ich euch meine Erfahrungen mit der Honda cx 500 schildern.
Der Ausgangszustand
Vor einem Jahr, ich war damals schon älter als 37 Jahre (siehe Suzi-Bericht), bot sich wieder einmal eine Chance. Für 1000 Euro konnte ich eine Honda CX 500 erstehen. Baujahr 83 ... Bericht lesen
komplizierter. Immer mehr Knöpfe ohne echten Nutzen und vorgetäuschte Zusatzfunktionen, die Sie dann letztlich mitbezahlen. Wir steuern diesem Trend entgegen und bieten I...
komplizierter. Immer mehr Knöpfe ohne echten Nutzen und vorgetäuschte Zusatzfunktionen, die Sie dann letztlich mitbezahlen. Wir steuern diesem Trend entgegen und bieten I...
Innovation und Service. Gutes Besser machen - so lautet die Devise bei Wilbers Products. Aber bei Wilbers Products geht es nicht um Neuerungen um jeden Preis. Im...
Innovation und Service. Gutes Besser machen - so lautet die Devise bei Wilbers Products. Aber bei Wilbers Products geht es nicht um Neuerungen um jeden Preis. Im...
* Alle Preise inkl. gesetzlicher MwSt und ggf. zzgl. Versandkosten. Preise, Verfügbarkeit und Versandkosten können im jeweiligen Shop zwischenzeitlich geändert worden sein, da eine Echtzeit-Aktualisierung technisch nicht möglich ist. Maßgeblich sind immer die Preise und Angaben auf der Händlerseite. Alle Angaben ohne Gewähr.
Pro: Schick anzusehen, zuverlässig Kontra: Nicht so gutes Bremsverhalten
...Moin moin!
Heute möchte ich euch meine Erfahrungen mit der Honda cx 500 schildern.
Der Ausgangszustand
Vor einem Jahr, ich war damals schon älter als 37 Jahre (siehe Suzi-Bericht), bot sich wieder einmal eine Chance. Für 1000 Euro konnte ich ein ...
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Pro: günstig, wartungsfreundlich, unkaputtbar Kontra: kippelig, veraltete Bremsen und Fahrwerk
und befindet sich auf der Schwelle zum Oldtimer, fast unkaputtbarer, quer zur Fahrtrichtung eingebauter V-Motor, 2 Zylinder/4Takt, 230kg, Kardanantrieb, Wasserkühlung, vorne 2-Scheiben- hinten Trommelbremse, Zuladung 200kg, 12,5 Liter-Ta ...
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Pro: Zuverlässig und kultiviert Kontra: säuft wie ein Loch
Ich fahre seit 6Jahren eine 78er CX.
Ich habe damals meinen Führerschein gemacht und hatte nicht das Geld für einen Hypermodernen Plastikrenner.
Da kam es mir ganz gelegen, daß mein Vater umsteigen wollte und die Güllepumpe loswerden wollte.
Und los gi ...
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Die Honda Cx 500 wurde den Motorrädern von Moto Guzzi nachempfunden, was deutlich an dem V-Zylinder zu sehen ist. Diese seltene Anordnung der Zylinder ist ein schöner Blickfang und macht die sogenannte Güllepumpe zu einem Unikat. Der Motor ist robust und ...
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Pro: Zuverlässig Kontra: Fahrwerksschwächen im orig.Zustand
Die CX 500 C fahre ich nun seit 14 Jahren. Gekauft hatte ich sie mit 25000 Tachostand. An Zuverlässigkeit läßt diese Maschine keine Wünsche offen, jedoch ist die Fahrwerkstechnik halt mittlerweile überholt. Das äußerte sich bei meiner Maschine nach Km-Sta ...
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Qualität Urlaub hin, Koffer her. Die geräumigsten und sichersten Exemplare bringen nichts, ohne eine perfekte Befestigung. Damit beide Komponenten optimal miteinander harmonieren, hat Hepco & Becker ein flexibles System entwickelt, das für eine Vielzahl verschiedenster Maschinen maßgeschneidert ist. Je nach Motorradtyp werden Ihnen sämtliche Varianten der Auf- und Anbauten ermöglicht. Besondere Einzelheiten der meisten Motorradmodelle werden bereits bei der Trägerkonstruktion mit einbezogen. Zum Beispiel die Position von Sitzbank- und Helmschloss, serienmäßige Brücken, hochgezogene Auspuffrohre und sogar die Blinkerposition. So können Sie sicher sein, immer eine Lösung zu finden, die perfekt zum Motorrad passt und für eine minimale Baubreite des Gesamtsystems sorgt. Komplettträger Model: Honda CX 500 Custom Typ: PC01 Baujahr Reihe: alle Farbe: chrom Die Fakten: Höchste Sicherheit - speziell für Hepco & Becker Koffer entwickelt Koffer und Träger aus einer Hand Keine Zusatzkosten für weitere Adapter Fahrzeugspezifische Entwicklung Stabile und formschöne Konstruktion Passgenaue Fertigung, einfache Montage Metallrohr aus deutscher Stahlschmiede Hochwertige Metallbeschichtung Umfangreiche, leicht verständliche Anbauleitung Lieferumfang Seitenträger Topcaseträger Anbauanleitung Bebilderte Anbaunleitung (zum Anschauen auf den Link klicken) Die Hepco & Becker Träger sind nicht eintragungspflichtig!
Qualität Urlaub hin, Koffer her. Die geräumigsten und sichersten Exemplare bringen nichts, ohne eine perfekte Befestigung. Damit beide Komponenten optimal miteinander harmonieren, hat Hepco & Becker ein flexibles System entwickelt, das für eine Vielzahl verschiedenster Maschinen maßgeschneidert ist. Je nach Motorradtyp werden Ihnen sämtliche Varianten der Auf- und Anbauten ermöglicht. Besondere Einzelheiten der meisten Motorradmodelle werden bereits bei der Trägerkonstruktion mit einbezogen. Zum Beispiel die Position von Sitzbank- und Helmschloss, serienmäßige Brücken, hochgezogene Auspuffrohre und sogar die Blinkerposition. So können Sie sicher sein, immer eine Lösung zu finden, die perfekt zum Motorrad passt und für eine minimale Baubreite des Gesamtsystems sorgt. Komplettträger Model: Honda CX 500 Euro / Turbo Typ: PC06/RC12 Baujahr Reihe: alle Farbe: schwarz Hinweise: Originalblinker können nicht verwendet werden. Es können die gleichen Blinker wie vorne benutzt werden. Die Fakten: Höchste Sicherheit - speziell für Hepco & Becker Koffer entwickelt Koffer und Träger aus einer Hand Keine Zusatzkosten für weitere Adapter Fahrzeugspezifische Entwicklung Stabile und formschöne Konstruktion Passgenaue Fertigung, einfache Montage Metallrohr aus deutscher Stahlschmiede Hochwertige Metallbeschichtung Umfangreiche, leicht verständliche Anbauleitung Lieferumfang Seitenträger Topcaseträger Anbauanleitung Bebilderte Anbaunleitung (zum Anschauen auf den Link klicken) Die Hepco & Becker Träger sind nicht eintragungspflichtig!
her. Die geräumigsten und sichersten Exemplare bringen nichts, ohne eine perfekte Befestigung. Damit beide Komponenten optimal miteinander harmonieren, hat Hepco & Becker ein flexibles System entwickelt, das für eine Vielzahl verschiedenster Maschinen maßgeschneidert ist. Je nach Motorradtyp werden Ihnen sämtliche Varianten der Auf- und Anbauten ermöglicht. Besondere Einzelheiten der meisten Motorradmodelle werden bereits bei der Trägerkonstruktion mit einbezogen. Zum Beispiel die Position von Sitzbank- und Helmschloss, serienmäßige Brücken, hochgezogene Auspuffrohre und sogar die Blinkerposition. So können Sie sicher sein, immer eine Lösung zu finden, die perfekt zum Motorrad passt und für eine minimale Baubreite des Gesamtsystems sorgt. Gepäckbrücke / Kofferträger Modell: Honda CX 500 Euro/Turbo Typ: PC06/RC12 Baujahr Reihe: alle Farbe: schwarz Hinweise: Die Artikelbilder entsprechen nicht unbedingt dem tatsächlichen Artikel Originalblinker können nicht verwendet werden. Es können die gleichen Blinker wie vorne benutzt werden. Diese Blinker sind baugleich mit den Blinkern für CB 750/900F Die Fakten: Höchste Sicherheit - speziell für Hepco & Becker Koffer entwickelt Koffer und Träger aus einer Hand Keine Zusatzkosten für weitere Adapter Fahrzeugspezifische Entwicklung Stabile und formschöne Konstruktion Passgenaue Fertigung, einfache Montage Metallrohr aus deutscher Stahlschmiede Hochwertige Metallbeschichtung Umfangreiche, leicht verständliche Anbauleitung Lieferumfang Gepäckbrücke Alle benötigten Anbauteile Anbauanleitung Bebilderte Anbauanleitung (zum Anschauen auf den Link klicken) Die Hepco & Becker Träger sind nicht eintragungspflichtig!
* Alle Preise inkl. gesetzlicher MwSt und ggf. zzgl. Versandkosten. Preise, Verfügbarkeit und Versandkosten können im jeweiligen Shop zwischenzeitlich geändert worden sein, da eine Echtzeit-Aktualisierung technisch nicht möglich ist. Maßgeblich sind immer die Preise und Angaben auf der Händlerseite. Alle Angaben ohne Gewähr.
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Pro: Zuverläsiges Motorrad mit Kardan Kontra: Bei flotter Fahrweiße hoher verbrauch
...Nach 16 jJahren CX 500 habe ich mir zu Ostern diese Jahres ( 2004) eine Xj 900 F gekauft.
Das Motorrad ist vom Fahrverhalten wie die CX
Kurve anbremsen umlenken beschleunigen
fährt man zu schnell in eine Kurve quittiert sie es mit unruhen.
Meine Reifen sind von Pirelli
Kann sein das eine andere Paarung anders reagiert.
Die Verarbeitung der Kunststoffteile entspricht nicht der Qualität von Honda
Honda ( CX 500) hat für die Befestingung der Verkleidungsteile bessere Lösungen gewählt,
Durch Vibrationen die beim Fahren enstehen brechen schonmal wichtige Halterungen ab .
Die Kunststoffteile sind als gebrauchtteile schwer zu bekommen und als neu Teile sehr teuer.
Ansonsten bin ich bis jetzt mit dem Motorrad sehr zu frieden.
Wer einen Kardantourer gebraucht erwerben möchte und dessen Finanzielen Mittel begrenzt sind kann ich...
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...Im Moment fahre ich eine Honda CX 500 C Bj 81, klebe aber seit 1997 am Schaufenster des BMW-Händlers. Als mein Schein endlich "offen" war führte mich der erste Weg genau dorthin. Ich MUßTE sie gefahren sein!
Zudem rückte die BMW in finanziell erreichbare Nähe - schon deshalb mußte ich es unbedingt wissen!
Mein Probefahrt-Motorrad war eine R 1200 C, BJ 2000 in elfenbein - Neuschwanstein auf Rädern *träum*
Trotz 1.70m Körpergröße sind meine Beine scheinbar etwas kurz geraten und ich reiche bei fast keinem Motorrad ohne Veränderungen daran vornehmen zu lassen, auf den Boden.
Die BMW paßt wie für mich gemacht:-) Weich sitzt man auf dem üppigen Sitz und die Rückenlehne sieht dazu noch cool aus...
Etwas irritiert haben mich nur die Trittbretter von denen ich beim Kauf der BMW absehen werde. Der über den Schalthebeln liegende...
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Pro: Drehmoment, Charakter und Optik, Fahrwerk, Bremsen Kontra: mässig gutes Getriebe, Gewicht, hohe Fixkosten
...: solide konstruiert und vor allem sehr zuverlässig sollen sie sein, angesichts der niedrigen Drehzahlen darf man auf viele Kilometer hoffen. Das Getriebe überzeugt weniger: es rastet zwar präzise, aber es ist (bis jetzt) ziemlich hakelig. Auch Zwischenleerläufe sind möglich (Honda hatte mit der CX500 bereits vor 30 Jahren bessere Getriebe). Die Verarbeitungsqualität überzeugt insgesamt, blos einige ungeschützte Kabelstecker fallen auf und die Lackschicht ist ziemlich dünn. Anlass zur Kritik gab bei meiner GSX der etwas schlampige Zusammenbau durch den Händler: zu hoher Kettendurchhang, Hinterrad aus der Spur. Empfehlenswert ist auch ein penibles Synchronisieren der Drosselklappen (die Händler geben sich meist nicht viel Mühe dabei). Ruhiger Motorlauf und ein guter halber Liter Verbrauchsvorteil waren die Folge. Zu den Reifen kann ich noch wenig...
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