Jederzeit wieder!

Dreht man den Zündschlüssel (welcher bei mir schon ziemlich abgenutzt aussieht, da er eine Gummiummantelung hat) springt der Motor auch bei niedrigen Temperaturen stets an, sofern man die Kaltstartautomatik aktiviert hat. Unter der Haube steckt nämlich noch ein Vergasermotor, was aber nicht zum Nachteil gereicht werden kann. Die Automatik ist durch eine kurzen Tritt aufs Gaspedal VOR dem Drehen des Zündschlüssels zu aktivieren, danach muss man sich um nichts mehr kümmern. Die Kupplung ist leichtgängig und nicht allzu ruppig, ohne allerdings gefühllos zu werden (ich kenne das von Golf 3 Modellen), die Schaltung ist spitze, lediglich der Rückwärtsgang rastet nicht immer direkt ein, kurz die Kupplung schleifen lassen und es geht.
Der Motor ist drehfreudig und vibrationsarm, allerdings nicht sonderlich leise. Durch den geringen Hubraum muss man oft hohe Drehzahlen wählen, was aber bei diesem Motor wirklich Spass macht, man spürt bei einer bestimmten Drehzahl eine richtigen Schub (welche das ist weiss ich nicht, da Honda beim "College" Modell am Drehzahlmesser gespart hat).
Die Beschleunigung ist gut und reicht bis ca. 180 in der Ebene, mehr als 190 sind bergab zu erreichen. Auch bei diesen geschwindigkeiten liegt der Wagen optimal, auch die sehr schmalen Reifen (155er) spürt man dann kaum. Dafür sind die Asphalttrennscheiben günstig im Austausch und führen zu geringen Verbrauchswerten.
Das Kurvenverhalten ist sehr neutral und führt erst bei sehr hohen Geschwindigkeiten oder engen Radien zu einem leichten Untersteuern, welches aber sehr viel geringer ist als bei anderen Fahrzeugen dieser Grösse. Der Komfort des fahrwerks ist nur durchschnittlich, da es straff abgestimmt ist. Man spart sich das Sportfahrwerk.
Die Bremsen sind gut dosierbar und packen ordentlich zu.

Die Zuverlässigkeit ist spitze. weder während meiner ca. 30.000km, noch beim Vorbesitzer (eine mittelalte Dame) gab es ausserplanmässige Reparaturen oder Ausfälle. Lediglich die Bremsen und der Endtopf wurden getauscht. Bei 100.000km ist dann zwingend der Tausch des Zahnriemens vorgeschrieben. Bei mir hat das ca. 200€ gekostet. Inzwischen hat sich leider der Kühler dem bayerischen Streusalz gebeugt und leckt ordentlich. Erstaunlicherweise habe ich unterhalb des Kennzeichen 2 kleine Roststellen, welche ich noch nirgends sonst an einem anderen Civic sehen konnte.
Die Karosserie scheint etwas weich zu sein, da die grossen Türen oben im Fenstereck gegen den Türschweller stossen und ab und an etwas schwerer zu öffnen sind. Klapper- und Quietschgeräusche gibt es aber nicht.
Die Unterhaltskosten liegen nur im Durchschnitt, wenn nicht darüber, da die Versicherung ordentlich zuschlägt (600€ bei 60% HK und TK) und die Steuer ca. 150€ im Jahr beträgt.
Der Verbrauch liegt zwischen 5,9 und 8,5l/100km, sehr fahrstilabhängig.