Ja, der Civic darf du zu mir sagen!
12.11.2003 (31.07.2004)
Pro:
Scheibenwischer ohne Automatik, Fahrgefühl, Fahrwerk, Motor
Kontra:
Kofferraum öffnet flach, Sitzposition, Drehmoment
Empfehlenswert:
Ja
  mr.kornti
Über sich:
Mitglied seit:25.05.2002
Erfahrungsberichte:11
Vertrauende:2
Dieser Erfahrungsbericht wurde von 35 Ciao Mitgliedern durchschnittlich als sehr hilfreich bewertet
Testbericht Hnda Civic 5-Türer 1,4 i Ja, der Civic darf du zu mir sagen!
Der Kauf
Es kam ganz plötzlich:
Eigentlich wollte ich nur Winterreifen für meinen Fiat Punto (siehe Artikel „Fiat verkaufen oder Nervenarzt“) kaufen. Auf der Fahrt hörte ich in einer Kurve mit Bodenwellen ein leichtes Klappern, das ich schon vor einem halben Jahr vernahm aber nicht weiter beachtete. „Vielleicht können mir die gelben Engel vom ÖAMTC erklären, was da scheppert“, dachte ich, obendrein bekomme ich sicherlich eine Reifenberatung. Auf die Reifenberatung verzichtete ich, da sich das Klappern als ausgeschlagener Schwingarm herausstellt, dessen Reparatur 600 € kosten sollte. Da auch Service, Bremsscheiben (bei 56000 km!!!!) und Reifenkauf anstanden, summierte sich das ganze auf 1250 €, die ich dem Fiat nicht wirklich vergönnt war. Als verletzter Fiat-Liebhaber steuerte ich leicht angesäuert den nächsten Autohändler, der zuverlässige Japaner anbot, an und besichtigte als erstbestes Angebot den Honda. Er passte mir, wenngleich er keine Emptionen weckte, aber das hätte in meiner Situation auch kein Neuwagen geschafft.
Nach gründlicher ÖAMTC-Kaufüberprüfung, die ich jedem empfehlen kann, kaufte ich den Wagen das wohlgemerkt ein Jahr und 30000 km älter(!) war als mein Fiat. Eigentlich wollte ich nur ein zuverlässiges Auto, aber dieser feuerrote Flitzer schenkte mir Fahrfreude und automobile Leidenschaft und Faszination zurück. Ja, dieser Honda darf DU zu mir sagen.
Meine Testkriterien (jeweils 5 Punkte als Maximum):
1. Scheibenwischer:
Ich traute meinen Augen nicht, als ich bereits bei der Probefahrt die Scheibenwaschanlage betätigte. Wie beim Fiat Punto, der bei mir in Ungnade fiel gibt es auch hier keine Scheibenwischwaschautomatikidiotieschaltung, bei der der Wischer zigmal im Trockenen radiert, wenn mal kein Reiniger die Scheibe benetzt. Da wusste ich: Der Abschied fällt nicht einmal diesbezüglich schwer und dieses Auto wollte ich haben. Ich vergebe 5 Punkte!
2. Zuverlässigkeit und Qualität:
Dieses Kriterium führte ich bislang (bevor ich mich mit Tipo und Punto auseinandersetzte) immer etwas weiter hinten an. Jetzt wird es mir wichtiger, schließlich war das ja der Kaufgrund für den Honda. Stand 11.11.03; km 86000 (nach 1000 gefahrenen km):
Absolut zuverlässig, kein noch so kleiner Defekt vorhanden und laut Kaufüberprüfung sollte auch nichts daherkommen.
Die Verarbeitung ist gut, leichte Geräusche kommen von hinten, nerven aber nicht. Auf den hinteren Radläufen steckt eine Gummidichtung, die vermutlich vor Steinschlag schützen soll. Sie tut das zwar, aber unter der Gummiwurscht sammelt sich die Feuchtigkeit und es beginnt zu rosten. Tipp: Sofort herunterreißen. Wird Rost sichbar, hat er unter der Dichtung bereits großen Schaden angerichtet.
Das war eine Sofortmaßnahme, aber außer leichtem Rostansatz ist noch nichts passiert.
Wenn es bei sehr niederen Touren (1000 – 2000) ruckelt braucht man nicht verzweifeln, es ist ja kein Fiat mit ca. 135749² möglichen Fehlerquellen. Es waren nur die Zündkerzen zu erneuern, ist das nicht schön!
Stand Juli 2004 bei Kilometerstand 95000, also nach 10000 gefahrenen Kilometern:
Die neuen Zündkerzen beseitigten das Ruckeln, allerdings nur bis Kilometerstand 87000. Dann begann der Spaß von Neuem. Allerdings wurde dann der Defekt gefunden: Ein Zündkabel war schadhaft, mein Freund - ein Mechaniker - machte mich eigentlich beim ersten Auftreten des Ruckelns darauf aufmerksam. Das Kabel wurde auf Kulanz getauscht, und nun ist Ruhe.
Der Auspuff bekam einen kleinen Riss, der mittels Schweißdraht und Flamme auf Kulanz abgedichtet wurde. Früher oder später wird wohl ein neues Röhrchen fällig werden. Hier möchte ich Honda nicht anschwärzen, es ist immer noch die Originalanlage montiert.
An der Vorderachse bekommt der rechte Querlenker leichtes Spiel, das wird wohl die erste Reparatur meines Hondas werden.
Noch 4 Punkte 3. Design:
Schönheit ist kein Luxus. Der Fünftürer sieht schnittig aus. Ich weiß, es ist geschmacksabhängig, aber ich finde das Styling edel. Auf jeden Fall gedrungen, flach, breit, sportlich – ist ja ein Honda. Innen bemüht sich eine breite Holzimitatleiste für Wohnlichkeit. Immerhin schafft sie es, das schwarze Interieur aufzuwerten, zu einem sportlichen Auto würde aber etwas „cooles“ unter Umständen besser passen.
Ich bewerte für mich hinter vorgehaltener Hand mit 3 Punkten. 4. Nutzwert im Alltag:
Gefährlich: Das vorstehende Kofferraumschloss zielt direkt auf die Birne des Fahrers oder Einbrechers. Die Heckklappe öffnet flach, nicht weit genug nach oben, sodass man fast jedes Mal aufpassen muss!
Gewöhnungsbedürftig ist die tiefe Sitzposition. Mittlerweile finde ich sie akzeptabel, auf jeden Fall dürfte sie „sportlich“ sein. Anfangs störte sie mich. Tatsache aber ist, dass die Beine mitunter nach oben leicht angewinkelt sind (am Beifahrersitz, wenn hinten jemand sitzt) sodass sich der Wagen nicht für Leute mit Durchblutungsproblemen oder Krampfadern empfiehlt. Meine Familie bevorzugt aus diesem Grund Autos mit höherer Sitzposition (z. B. unseren tollen Mitsubishi Space Star). Älteren Personen fällt das Ein- und Aussteigen beim Civic schwer.
Eine nicht ganz besonders intelligente Lösung (nicht nur bei Honda - aber Fiat, man höre und staune ist hier ausgenommen!!) stellt die Teilung der Rückbank dar. Die Sitzlehne lässt sich geteilt umlegen, die Bank nur im Ganzen. Wenn das Sinn machen soll, dann bitte ich Euch, liebe ciao-Mitglieder und Leser, mir dies zu erklären.
Ich weiß, ich besitze die Basisversion. Aber eine Zentralverriegelung, die nur mit Schlüssel und das auch nur an der Fahrerseite arbeitet, ist kaum mehr eine Erleichterung.
Ich verzichte gerne auf elektrische Fensterheber, aber die Fensterkurbeln könnten etwas leichter beweglich sein. Außerdem liegen sie nicht sonderlich gut in der Hand.
Gutes Platzangebot im Innen- und Kofferraum.
Gute Sonnenblenden.
12-V Anschluss ohne Dauerstrom! Kein Handy o. ä. laden, um nicht den Akku wegen Ladeunterbrechung beim Starten oder Abstellen zu schädigen!
Ich vergebe, weil ich den Civic ja so mag, gerade noch 3 Punkte! 5. Fahreigenschaften/Fahrwerk:
Alles wie es sein soll. Federung straff aber herzlich, Straßenlage sehr gut, Bremsen standfest und optimal dosierbar, Lenkung direkt und leichtgängig (Servo Serie). Das Fahrgefühl, das der Wagen vermittelt, ist einfach begeisternd. Es macht Spaß, den Wagen zügig zu bewegen und man muss es nicht bereuen, da die Qualität den Fahrspaß lange garantiert. Auch ein kürzlich getester Neuwagen von Mazda (323 F – Auslaufmodell) bietet keinen spürbaren Vorteil. Im Gegenteil: Die Bremsen waren schlechter dosierbar und neigten zum Blockieren.
Ich vergebe 5 Punkte!
6. Motor/Getriebe
Sportliches Motorgeräusch, kernig aber nicht aufdringlich oder peinlich. Man könnte mit dem Wagen eine Freundlichkeitswertung gewinnen, denn der Sound zaubert ein Lächeln in des Fahrers Antlitz.
Die Farhleistungen der 75 PS 1400ers sind nicht überaus berauschend, aber durchaus ausreichend. Mann kann aber aus der 75 PS-Version auch 90 PS herausholen, da die Maschine nur gedrosselt ist. Die Versuchung ist groß, aber die Moral siegt (wahrscheinlich) doch (noch).
Der Verbrauch pendelt sich bei ca. 8,5 Litern ein, was zwar akzeptabel ist, mich aber eigentlich etwas enttäuscht. Einerseits verbrauchte auch mein ehemaliger Fiat Croma - VOEST hab ihn selig - aus dem Baujahr 1988 mit 115 PS nicht mehr und andererseits kommt mein Space Star mit 86 PS und höherem Drehmoment mit einem Liter weniger aus. Es mag sicherlich an der etwas hochtourigen Fahrweise von mir liegen, allerdings verlangt der Honda nach Drehzahlen, sonst ginge da überhaupt nichts weiter. Der Mitsubishi lässt sich deutlich niedertouriger bewegen.
Das Getriebe ist NICHT japanisch butterweich, sondern erstaunlich „normal“. Der Retourgang hakt, und die ersten drei Gänge brauchen besonders im klalten Zustand und in der kalten Jahreszeit Gefühl, Zärtlichkeit und Zuneigung. Aber dafür habe ich Verständnis. Im Sommer, wenn die Täge wärmer und die Fahrtstrecken länger sind, lässt sich das Getriebe aber dann doch wesentlich angenehmer bedienen. Ich vergebe 4 Punkte
Fazit:
Ich bin froh, dieses Auto „gefunden“ zu haben, ich hätte es vermutlich nie auf eine Wunschliste gesetzt. Immer öfters ertappe ich mich, dass ich aus lauter Freude ein paar Extrarunden drehe.
Die Zuverlässigkeit und die Fahrfreude übertreffen die kleinen Unzulänglichkeiten im Alltag bei weitem, sodass ich das Auto jedem weiterempfehlen kann, der nicht mit Venen- oder Durchblutungsproblemen kämpft. Mit 24 von 30 Punkten erreichte er 80 Prozent, das entspricht 4 gegebenen Sternen und in Schulnoten ausgedrückt ein Gut.
Preisvergleich
sortiert nach Preis
* Alle Preise inkl. gesetzlicher MwSt und ggf. zzgl. Versandkosten. Preise, Verfügbarkeit und Versandkosten können im jeweiligen Shop zwischenzeitlich geändert worden sein,
da eine Echtzeit-Aktualisierung technisch nicht möglich ist. Maßgeblich sind immer die Preise und Angaben auf der Händlerseite. Alle Angaben ohne Gewähr.
Aktionen zu diesem Erfahrungsbericht
* Alle Preise inkl. gesetzl. MwSt.; Alle Angaben ohne Gewähr.
Mehr über dieses Produkt lesen
Das könnte Sie interessieren
Verwandte Tags für Honda Civic 1.4 (bis 01)
|
|
16.09.2007 23:32
ja, ja, Zitat: "Es kam ganz plötzlich" - deinen Auto-Kauf-Rausch kenne ich schon, Gruß Eva :-D
25.11.2003 17:47
Sehr gut strukturierter und informativer Bericht, klasse!
14.11.2003 12:56
Sehr informativer und - wichtig - auch kurzweilig zu lesender Bericht. Mich würden noch Langzeiterfahrungen interessieren, aber die werden ja noch kommen, oder? Grüße!