Erst einmal muss ich klarstellen, dass es sich bei dem im Folgenden beschriebenen Honda Civic 1.6 BAR um den Wagen meiner Eltern handelt. Allerdings habe ich mich ziemlich stark mit dem Wagen befasst, da Autos im allgemeinen zu meinen Hobbys zählen. Aufmerksam auf den Wagen wurde ich, als der ... Bericht lesen
Honda Civic 1.6i ES
184600 km - Erstzulassung: 2001-03-01 - 81 KW - silber (satin silver metallic) - Benzin - ... mehr
Schaltgetriebe - *Unser Autohaus kann auf über 30 Jahre Erfahrung im automobilen Marken-Handel und Service zurückblicken. Das spricht für Zuverlässigkeit und Komp...
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Radio/Cassette,2 Airbag,Lenkrad und Fahrersitz höhenverstellbar, Drehzahlmesser,Kopfstützen,Rückbank geteilt,Rückspiegel elektrisch verstellbar,Glasdach elektrisch,Mittelarmlehne vorn,Heckwischer, 1 Jahr Gewährleistung, Vorbesitzer: 2, Finanzierung auch ohne Anzahlung möglich. Zwischenverkauf und Irrtümer vorbehalten.
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Erfahrungsbericht von Dr.Vinnie-Stykk über Honda Civic 1.6i LS 7. März 2007
Fahrzeugbewertung des Autors:
Zuverlässigkeit:
ausgezeichnet
Fahreigenschaften:
ausgezeichnet
Bedienung:
gut
Platzangebot:
genügend
Pro:
sportliches Handling,gute Sitze,direkte Lenkung
Kontra:
eingeschränkt variabel,Zustieg nach hinten nur vom Beifahrer aus
Empfehlenswert?
ja
Kompletter Fahrbericht
Erst einmal muss ich klarstellen, dass es sich bei dem im Folgenden beschriebenen Honda Civic 1.6 BAR um den Wagen meiner Eltern handelt. Allerdings habe ich mich ziemlich stark mit dem Wagen befasst, da Autos im allgemeinen zu meinen Hobbys zählen. Aufmerksam auf den Wagen wurde ich, als der stärkere Bruder des 1.6, der Type-R oder auch EP3, präsentiert wurde. Mir sagten die Optik und die in den Fachzeitschriften beschriebenen Fahrleistung doch sehr zu und so gehört der Wagen immeroch zum potentiellen ersten eigenen Wagen, wenn das Studium denn mal fertig ist. Wie dem auch sei. Auch die schwächeren Varianten der siebten Civic-Generation gabs (seit 2006 ist die achte Genration am Start) als Sportversion, welche unter anderem mit Spoilerkit, 16 Zoll Alufelgen, Sportsitzen und Lederlenkrad aufwartete. Zu Beginn sollte die 1.6 Litervariante mit 110 PS noch über 18000 Euro kosten. Da die siebte Generation aber nicht gerade zu den Verkaufsschlagern zählte und man das Verkaufsgeschäft zum Ende hin nochmal ankurbeln wollte, verpasste man dem Civic 2004 ein Facelift, welches unter Anderem eine geänderte Frontschürze und Klarglasleuchten beinhaltete. Warum nicht, is doch lustig und so stark im Trend. Ob das soviel gebracht hat, sei mal da oder dorthingestellt. Allerdings wurden auch die Preise ein wenig gesenkt , schon eher ein Argument. Dazu kam noch, dass der Civic Sport als Sonderedition BAR angeboten wurde, wobei BAR den Bezug zum Formel-1-Engagement von Honda herstellen sollte. Bis auf die Bezeichnung blieb aber alles beim alten, der Listenpreis betrug nun 16999 Euro. Da ich mich hin und wieder mal in Neu-und Gebrauchtwagenportalen aufhalte, bin ich denn auf ein Schnäppchen gestoßen was zu meiner Freude auch noch direkt in Hamburg war. Dort stand der Civic 1.6 BAR für 14999 Euro (Tageszulassung ohne Kilometer) inkl.: 4 Airbags Klimaanlage (manuell) Sportsitze Lederlenkrad Sportfahrwerk CD-Radio Nebelscheinwe rfer elektr. verstell- und beheizbare Aussenspiegel 16 Zoll Alufelgen und vielleicht noch ein paar anderen Dingen die mir spontan entfallen. Auf jeden Fall fand ich das Angebot doch recht herrlich. Also musste ich versuchen meine Eltern von diesem Angebot zu überzeugen. Bisher fuhren wir einen Golf 3 Pink Floyd mit 64 PS Saugdiesel. Ich mochte den Wagen wirklich gern und er ist sogar durch Kat-Nachrüstung auch heute noch ein Plakette. Außerdem war das ein ehrliches Auto mit unkaputtbarem Motor und sympatischen Klang, aber er war auch schon über 11 Jahre alt, hatte über 150000 Kilometer runter und es mussten ein zwei Dinge gemacht werden. Außerdem war ja noch die Mehrwertsteuer im kommen. Also habe ich einfach mal eine Probefahrt mit dem Civic klargemacht und meine Eltern mitgenommen. Der Händler war sehr freundlich, hat gut beraten und war nicht so hintenreinkriechmäßig unterwegs, also sehr angenehm. Anscheinen nicht selbsverständlich, wenn man sich Studien über die Servicequalität von deutschen Autohäusern ansieht. Leider war bei der Probefahrt an sich nicht so schönes Wetter (lag teilweise Schnee, der Wagen war auf Sommerreifen), aber trotzdem konnte man sich einen guten Eindruck machen. Zu den Fahreindrücken später mehr. Nur so viel: Meine Eltern waren von dem Wagen und dem Service ziemlich angetan. Es hat zwar noch einige Wochen bedenken gegeben, ob dies wirklich nötig und es wurden auch noch andere Modelle unter die gute alte Lupe genommen, letztlich viel die Entscheidung aber doch zu Gunsten des Civic. Hat mich jetzt eher nicht gestört. So, das erstmal als kurze Einleitung. Seit dem Kauf sind jetzt ein gutes Jahr und ca. 14000 Kilometer vorbeigezogen, was natürlich nicht viel Aufschluss über die Zuverlässigkeit, bisher war alles in Ordnung, zulässt aber zumindest über die allgemeinen Qualitäten.
Platzverhältnisse/Innenraum: Vorne findet man angenehm viel Platz vor, die sehr bequemen Sportsitze mit gutem Seitenhalt lassen sich ausreichend weit verstellen. Ich bin 1,85 m groß und brauch den Sitz nicht bis nach ganz hinten schieben. Der Fahrersitz bietet eine Höhenverstellung. Es lässt sich also eine angenehme Fahrposition finden, auch wenn das Lenkrad leider nur in der Höhe zu verstellen ist. zwischen den Sitzen befinden sich recht praktische Ablagen, da der Schaltknauf griffgünstig in die Mittelkonsole versetzt wurde. Das Armaturenbrett sieht mit den weiß hinterlegten Anzeigen und dem Sportlenkrad überaschenderweise sportlich aus. Auch ist es bei Dunkelheit angenehm, rot-orange beleuchtet. Die Materialqualität soll ja trotz Verbesserungen nach dem Facelift nur durchschnittlich und kratzempfindlich sein, aber meinen Ansprüchen genügt es vollkommen. Warscheinlich aber auch nur, weil ich nicht, wie die meißten, jeden Tag acht mal mit der Drahtbürste Staub wische. Ansonsten knarzt aber nichts, Verarbeitung geht klar. Die Platzverhältnisse hinten sind okay, wobei die Beinfreiheit im Golf ein wenig besser war. Dafür ist der durchgehend ebene Boden hinten sehr angenehm. Der Zugang der Rückbank wird zwar durch die Easy-Entry-Funktion erleichtert, wird aber nur auf der Beifahrerseite ermöglich. Auch muss der Lehnenwinkel danach wieder neu eingestellt werden, was aber mit einem Hebelgriff schnell gelingt. Nun noch zum Kofferraum. Dieser fasst 315 Liter, was nicht überragend viel ist, aber immerhinh acht Liter mehr,als der Golf 3. Durch asymmetrisch teilbare Rückbank lässt sich das Volumen natürlich noch erweitern, allerdings hat man immer eine Stufe und die Ladefläche steigt an. Sicherheitstechnisch ist der Civic nicht mehr ganz auf der Höhe der Zeit. Er bietet zwar vier Airbags, aber eben leider keine Kniearibags, Windowbags hinten und Wackedackelbags am Kofferraum. Außerdem ist auch kein ESP vorhanden. Mich persönlich stört das nicht so sehr, denn das Sportfahrwerk hat einen sehr hohen Grenzbreich, den man wohl selten erfahren wird. Insofern wäre das ESP die meißte Zeit arbeitslos. Das gute ist, man spart Gewicht.
Komforttechnisch muss man wohl auch leichte Abstriche machen. Der Golf filterte auf jeden Fall Unebenheiten der Straße besser weg. Im Civic werden Stöße recht trocken weitergegeben, immerhin wird man nicht seekrank. Angst vor einem Bandscheibenvorfall muss man aber nicht bekommen, zumindest nicht auf Grund der Fahrwerksabstimmung. Abgesehen davon ist das Reisen aber in Folge der Sitze und der Klimanlage sehr angenehm.
Die Defizite beim Komfort bringen aber auch entscheidene Vorteile mit sich. Es lassen sich schon sehr sportliche Kurvengeschwindigkeiten realisieren. In Verbindnug mit der direkten Lenkung entsteht sehr viel Fahrspaß. Leider möchte man einfach sinnlos in der Gegend rumfahren. Aber eignetlich möchte man das ja doch nicht, der Umwelt und des Geldbeutels zu liebe. Und so freut man sich eben auf jede Gelegenheit, die sich ergibt.
Der Motor mit seinen 110 PS ist schon eine sehr nette Steigerung zu den 64 PS von vorher, auch wenn man mit seiner Leistung das Fahrwerk nicht mal im Ansatz an seine Grenzen bringt. Er beschleunigt den Wagen in guten 10 Sekunden auf 100 km/h und soll eine Höchstgeschwindigkeit von 187 km/h ermögliche. Laut Tacho schafft er 210 km/h, aber wie man weiß flunkert der Tacho ja immer ein bisschen. Ist halt ein Schelm, der einem weniger Strafzettel wegen überhöhter Geschw. und ein dickeres Ego Verpasst. Wat will der geneigte Könner am volant mehr? Was mir noch positiv am Motor aufgefallen ist, dass er recht elastisch zu Werke geht. Man kann in der Stadt im Fünften kullern und muss auf der Autobahn eher nicht zurückschalten um auf Touren zu bleiben. Überhaupt Schalten, das geht recht gut. An die erhöhte Position des Hebels hat man sich schnelle gewöhnt und die Schaltwege sind nicht zu lang. Der Hebel wird recht präzise geführt, nur manchmal stellt man leicht erhöhte Reibung fest. Der Rückwärtsgang geht ganz hondatypisch mäßig rein. Mal sehen, ob die das in den nächsten 1000 Jahren schaffen zu verbessern. Die Bremsen sollen ja nicht ganz herausragend sein. Sie habe zwar kein Fading, aber mit 40 m aus 100 km/h eben auch keine Spitzenwerte erziehlt. Mir allerdings fällt nur das angenehme Pedalgefühl, gut zu dosieren, und der rechtzeitige Stillstad vor hindernissen auf.
Unterhaltstechnisch liegt der Civic wohl einen Tick höher als die deutsche Konkurrenz, habe die Versichrungsklassen aber nicht im Kopf. Steuer ist normal niedrig, der Wagen hat halt auch nur 1.6 Liter Hubraum und erfüllt die Euro 4 Norm. Falls die Steuer auf den CO2-Ausstoß umgestellt werden sollte: 159 g/km. Achja, da fällt mir ein, dass der Durchschnittsverbrauch zwischen sieben und acht Litern mit klarer Tendenz zur sieben liegt. Man kanns über Landstraße auch darunter schaffen mit Dauervollgas aber sicher auch locker darüber. Ich bin aber ziemlich zufrieden. Wie überhaupt mit dem ganzen Wagen. Schade, dass ich seit Oktober ausgezogen bin. Jetzt fahr ich denn doch noch seltener Auto und das Semesterticket wird frequentiert. Aber vielleicht schon in zwei Jahren nicht mehr. Und denn wäre, wie schon gesagt, der Type-R ein Kandidat, nach den Erfahrungen mit dem BAR noch mehr, als vorher.
Pro: super Motor, leichte Bedienung, großes Platzangebot, zuverlässig, gutes Fahrgefühl Kontra: etwas kleiner Kofferaum
...Es handelt sich um einen Honda Civic 1,6 mit Automatik. Mittlerweile bin ich wirklich schon sehr viel sowohl in unserer Hauptstadt Wien als auch auf dem Land und auf der Autobahn gefahren, so dass ich nach mehreren tausend Kilometern einen guten Eindruck über das Auto bekommen habe. Ich möchte dazusagen, dass der Vorbesitzer nicht besonders gut mit dem Auto umgegangen ist und ich das Auto mit rund 125.000 Kilometern übernommen habe. Hier bei Ciao ... ...wohl die meisten Autos von Honda und deshalb möchte ich mein Auto etwas näher beschreiben. Mein dreitüriger Civic zählt als Kombi, obwohl er eigentlich ein kleiner Hupfer ist. Zwar ist die eckige Form am Heck doch ein deutliches Zeichen für sein Alter, welches mittlerweile doch schon 13 Jahre beträgt. Da und dort machen sich aber leider doch schon Rosterscheinungen bemerkbar, wobei man dies doch behandeln kann. In einem schönen Silber glänzt mein ...
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Pro: spritzig, sparsam, sportlich Kontra: liegt leicht auf
...fährt mein Freund einen alten Honda Civic, den ich mittlerweile auch schon des öfteren testen konnte und euch heute beschreiben möchte. Ich habe in einem Testbericht meine Erfahrungen einiger Fahrten zusammengefasst.
Ganz am Ende gibt's wieder die von mir gewohnte kurze Zusammenfassung.
MEIN TESTBERICHT
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Es handelt sich um ein Baujahr 89 mit etwas mehr als 100 PS. Rot ist er, dreitürig, von der Grösse liegt er irgendwo zwischen ... ...ist älter, aber auch ein Honda Civic vor 2001 mit 1,6 Liter Hubraum. Und er hat einen geraden Kofferraumabschluss.
Das, was beim ersten Ansehen auffällt, ist, dass er sehr niedrig ist. Das Dach ist sehr niedrig (1,3 m Höhe), was ich in dem Vanallerlei, der sich momentan auf Österreichs Strassen tut, erfrischend finde. Sonderausstattung elektrisches Schiebedach, dass nur von der Fahrerposition aus bedient werden kann. Airbag, ABS, Zentralverriegelung ...
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...einmal meine Meinung über den Honda Civic abgeben. Erst neulich hat ein Verwandter von mir beschlossen eine neues Auto zu kaufen. Da er seit Jahren ein begeisterter Honda Fahrer ist, hat er sich gleich für den neuen Honda Civic interessiert. Er ist nicht allzu groß für den Stadtverkehr und auch nicht zu klein für ein dreiköpfige Familie. Natürlich hat er sich vor dem Kauf genauerstens über den Honda Civic informiert bzw. informieren lassen.
Allgemein:
... ...mit dem weißgottwievielten Modellwechsel zeigt Honda neue Maßstäbe in Sachen Technik, Raumgestaltung und vor allem bei der Sicherheit.
Details:
´´´´´´
KARROSSERIE, RAUM
Die Schnauze ist extrem kurz und der Radstand wurde im Gegensatz zu seinem Vorgängermodell um 6 cm verlängert. Damit hat man spürbar mehr Innenlänge bei 4 cm weniger Außenlänge. Das besondere Raumgefühl kommt auch vom total flachen Boden, der zudem den ungehinderten Durchstieg ...
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...Erfahrungen als stolzer Besitzer eines Honda CRX ED 9 Bj.
89. Zur Vereinfachung übernehme ich das dooyoo-Schema:
Qualität: Der Honda CRX ( ED9 ) ist ein grundsolides Auto mit einer
Menge von Eigenschaften, die ihn heute noch zu einem der
begehrtesten und beliebtesten Fahrzeuge auf den Straßen der Welt
macht. Da ist zum einen die für Japaner typische qualitativ
hochwertige Verarbeitung, welches nicht zuletzt durch das weiche
Einrasten der Türverschlüsse ... ...Ausdruck kommt. Rost ist kein thema, da eine sorgfältige
Rostvorsorge schon im Werk vorgenommen wurde, außerdem sind
viele Teile aus Kunststoff, was auch das enorm geringe Leergewicht
des CRX erklärt. Zu kritisieren sind lediglich 2 Konstruktionsfehler:
Zum einen die bei Bremsen bei hoher Geschwindigkeit eintretenden "
rubbelnden " Bremsen. Leider sind die Bremsscheiben zu klein
dimensioniert. Abhilfe schafft hier der Zubehör-Handel. Zum anderen
...
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Pro: Leistung und Feeling Kontra: Preise, Aufwand...
Hondas Civic als "Fahrmaschine" zu bezeichnen ist nicht verkehrt. Der zweitürige Japaner hat sich neben dem CRX gerade bei den sportlich orientierten Klienten eine große Fangemeinschaft geschaffen. Kein wunder, denn der Japaner bietet nicht nur Fahrspass bis zum Abwinken, sondern auch reichlich Potential zum Tunen. Volles Programm in Sachen Tuning kann auch eine weniger bekannte Firma namens TSS-Tuning bieten. Diese Tuningfirma beschränkt sich grösstenteils ... ...wie jeder es selbst möchte. TSS-Tuning quetscht aus einem normalen Civic so eben mal sage und schreibe 200 Pferdestärken bei satten 8.600 Umdrehungen/Minute. Dank einer Erweiterung des drehzahlbegrenzers kann der Vierzylinder sogar bis krasse 10.000 Touren drehen. Dies hat zur Folge, dass man den Spurt von Null auf Hundert in genau 6,3 Sekunden zurücklegen kann.Die Abgase des heissen Geräts entweichen durch einen Fächerkrümmer und eine Gruppe a-Anlage ...
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...Ich bin seit 1998 stolzer Besitzer eines HondaCivic Coupe 1,6iLS. Über die Verarbeitung kann man nur sagen: man merkt das dieses Fahrzeug in den U.S.A. gefertigt wird -> alles tadellos. Die Fahreigenschaften sind trotz des großen Radstandes doch relativ sportlich für einen "Japaner". Der Verbrauch ist mit 7,5 bis 8 Litern auch akzeptabel für die Motorleistung (105PS). Einziges Manko sind die teuren Originalzubehörteile (ca. 1000,- für einen Satz Nebelscheinwerfer incl. Einbau). Der Preis (32.500DM) ist auch in Ordnung in anbetracht der Austattung: Klimaanlage, elektrische Fensterheber, elektrisches Glasschiebedach, IR-Fernbedienung für die Zentralverriegelung, LM-Felgen, Tieferlegung (30mm), Airbags, ABS und Lederlenkrad. Alles in allem kann man dieses Fahrzeug nur weiterempfehlen....
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Pro: dynamisch, trotz der geringen PS-Zahl Kontra: kleiner Kofferraum
...Fahrzeug nicht. (Es sei denn, der Auspuff ist defekt ;-) Der Schalthebel für das Fünfgang-Getriebe ist kurz und sehr leichtgängig zu schalten. Der Rückwärtsgang ließ sich nicht immer auf Anhieb problemlos einlegen, manchmal hakelte es ein wenig.
Wenn Ihr bisher noch nicht in den Civic-Genuss gekommen seid, dann kann ich ihn trotz des kleinen Kofferraumes empfehlen, sofern Ihr nicht gerade ein Familienauto sucht. Dafür wäre es wirlich nicht geeignet. Für Kleinfamilien wäre der HondaCivic1.6iLS angebracht, der schon fast einem Mini-Van ähnelt. Er kostet allerdings ca. 18000 Euro und hat mehr PS (110 PS). Den Civic1.3, über den ich hier berichte, gibt es natürlich nur noch als Gebrauchtfahrzeug.
Gute Fahrt!
Es grüßt Euch surround999...
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29.06.2001
