Honda CRX ED9

Alle Bewertungen, die ich hier aufführe, resultieren aus meinen
eigenen Erfahrungen als stolzer Besitzer eines Honda CRX ED 9 Bj.
89. Zur Vereinfachung übernehme ich das dooyoo-Schema:
Qualität: Der Honda CRX ( ED9 ) ist ein grundsolides Auto mit einer
Menge von Eigenschaften, die ihn heute noch zu einem der
begehrtesten und beliebtesten Fahrzeuge auf den Straßen der Welt
macht. Da ist zum einen die für Japaner typische qualitativ
hochwertige Verarbeitung, welches nicht zuletzt durch das weiche
Einrasten der Türverschlüsse beim Schließen der Fahrzeugtüren zum
Ausdruck kommt. Rost ist kein thema, da eine sorgfältige
Rostvorsorge schon im Werk vorgenommen wurde, außerdem sind
viele Teile aus Kunststoff, was auch das enorm geringe Leergewicht
des CRX erklärt. Zu kritisieren sind lediglich 2 Konstruktionsfehler:
Zum einen die bei Bremsen bei hoher Geschwindigkeit eintretenden "
rubbelnden " Bremsen. Leider sind die Bremsscheiben zu klein
dimensioniert. Abhilfe schafft hier der Zubehör-Handel. Zum anderen
hat man viel zu schwache Heckklappen-Lifts eingebaut. Durch die
sehr schwere Heckscheibe + Flügel sind die eingebauten Civic-Lifte
schlichtweg zu schwach. Auch hier gibt es Abhilfe bei tunern oder
Fachhandel. Individualität: Fahrer eines ED 9 können sich schon zu
den Individualisten zählen. Der ED9 ist einfach ein Auto, welches
nicht an jeder Ecke steht. Außerdem gibt es keine Möglichkeiten
etwa aus einem Civic einen CRX zu machen, da der CRX eine
komplett anderes Design besitzt. Dadurch fallen " Fakes " weg, die
man häufig bei Golfs und Polos sieht. So wird häufig beispielsweise
ein 60-PS Golf äußerlich zu einem G60 umgebaut o.ä. Das ist
natürlich nur peinlich. Ein Fake kann es von einem CRX nicht geben!
Eignung: man sollte schon ein paar Jahre Erfahrungen im
Straßenverkehr gesammelt haben, da der CRX einen sehr schnellen
Antritt hat und zu Geschwindigkeitsdelikten verleiten kann.
Ansonsten hat er eine gute Straßen mit hohen Geschwindigkeiten ist
der CRX gut beherrschbar. Fazit: Fahranfänger sollten ersteinmal
Erfahrung sammeln mit einem PS-schwachen Fahrzeug. Tips: Einbau
von Sportluftfilter ( 1 Min. Arbeit ) verbessert Sound. Erwartungen:
Mein schwarzer CRX geht nun in sein 11. Autojahr, hat aber einen
Tachostand von nur 97.500 Km. Bisher hatte ich noch keine
Reparaturen, die aus dem Verschleiß-Raster fallen würden. Kleinere
rostige Stellen an der rechten Fahrzeugseite ( üble Bekanntschaft
mit Poller gemacht ) werde ich im Frühjahr entfernen lassen und
freue mich wieder auf einen schönen Sommer mit weitgeöffnetem
Dach. Preis-Leistungs-Verhältnis: Man sollte sich schon Zeit
nehmen, wenn man einen " alten " CRX ED kaufen möchte. Zum
einen ist er schwer zu bekommen, da die Besitzer meistens sehr
daran hängen. Hat man einen Kandidaten in Aussicht, sollte man von
einem stark getunenten Vertretung der Gattung CRX Abstand
nehmen, da hier meistens ein Gasfuß am Steuer saß, der durch seine
Fahrweise den Verschleiß des Fahrzeuges erheblich vergrößert hat.
Am besten an den Spitznamen " Sekretärinnen-Porsche " erinnern,
und in dieser Klientel suchen. Hier bekommt man meistens sehr gut
erhaltenen ( geliebte ) Fahrzeuge mit wenig Verschleiß und
Kilometern.