Nach Umbau großer Blickfang !

Hallo ihr Leser:
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1. Einführung
2. Technische Daten
3. Aussehen
4. Fahrverhalten
5. Innenraum
6. Beschleunigung
7. Haltbarkeit
8. Fazit

1. Einführung:
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Der Honda Civic Coupe über den ich schreibe, ist nicht mehr im Originalzustand. Aber da es schließlich ein Erfahrungsbericht sein soll, sehe ich darin kein Problem. Ich werde umfangreich darüber berichten was verändert wurde und ob dies an so einem Auto empfehlenswert ist.
Gefahren bin ich ihn schon öfters, da ein Clubmitglied dieses Auto seit langem besitzt und wir viel zusammen unternommen haben.
Gekauft hat er dieses Auto als Gebrauchtwagen, der in den USA gebaut wurde und dann nach Deutschland gebracht wurde. Hier musste er dann angepasst werden. Veränderungen wie z.b. das Tacho-Ziffernblatt.

2. Technische Daten:
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Hersteller: Honda
Typ: Civic Coupe
Baujahr: 1995
Hubraum: 1568 cm³
Zylinder: 4
PS: ca. 130 nach Tuning
Beschleunigung: ca. 9 sek.
Verbrauch: 8-12 Liter
Reifen: 215/R15
Bauart: 3-Türer
Antriebsart: Front
Höchstgeschwindigkeit: 225 km/h
Km-Stand: 105 000 km
Preis: 22000 DM (gebraucht)

3. Aussehen:
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Im Originalzustand finde ich dieses Auto schon etwas sportlich. Aber das Tuning hat dem Civic natürlich noch einiges mehr verliehen.
Die Lackierung ist Metallic mit einer schwarzen Farbe. Diese hebt sich ideal von den Alu Felgen ab, auf denen Reifen mit einer Breite von 215 montiert sind. Die 15 Zoll Felgen füllen den Radkasten vollkommen aus. Vorne verschwindet ein Teil der Räder sogar in dem Radkasten, was optisch wirklich sehr gut kommt.

Das Civic Coupe hat eine lang gezogene Motorhabe die etwas abflacht. Dank der Tieferlegung und der nach unten verlängerten Spoilerhilfe, könnte man meinen das eine Schaufel durch die Gegend fährt die alles aufgabelt. Hört sich negativ an, ist aber nicht so gemeint. Ich finde es gibt optisch viel her und wer das Auto im Rückspiegel sieht, denkt sicher auch was das sein mag. So tief und breit!
Die Lichter wurden noch mit einem „ Bösen Blick“ versehen. Für die unter euch die nicht wissen was das ist, hier eine kurze Erklärung.
Man nimmt entweder ein dafür vorgesehenes Plastikteil (bei Tuning-Händlern erhältlich), oder einfach nur etwas zugeschnittenes Klebeband in der Farbe des Autos. Dieses klebt man dann über den oberen Teil des Lichtes. Von rechts nach links etwas abfallend. Somit wird einfach eine etwas aggressive Optik der Front erreicht.

Der wirklich extreme Teil des Civic ist das Heck. Hier wurde viel Geld investiert. Eine Auspuffanlage mit 4 Endrohren. 2 davon auf jeder Seite. Und das auch noch in einer Größe das ohne Probleme eine Dose in jedes Rohr passt. Der Endtopf ist waagerecht angebracht und so groß das auch er deutlich sichtbar ist.
Die Breitreifen wurden durch eine Spurverbreiterung von 2 cm noch etwas raus gestellt. Somit machen sie einen noch breiteren Eindruck.

Abschließend ist noch ein Heckspoiler angebracht, der ca. 10 cm über dem Kofferraum ist. Er beinhaltet eine langgezogene dritte Bremsleuchte.
Natürlich sind alle Teile lackiert. Die Form des Autos ist für die Übersicht des Fahrers unvorteilhaft. Dafür gibt es große Außenspiegel die einem die Sicht nach Hinten ermöglichen.

Das Civic Coupe ist nach diesem Umbau wirklich ein Auto das die Blicke auf sich zieht. Dafür sorgt auf jeden Fall auch die sehr laute Auspuffanlage.

4. Fahrverhalten:
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Das Sportfahrwerk, die Breitreifen und die starke Tieferlegung mit anderen Spoilern, verändern das Fahrverhalten des Autos gegenüber dem Serienmodell so stark, dass ich nicht sagen kann ob es im üblichen Zustand gut ist.
Bei diesem veränderten Modell, kann man aber auf jeden Fall sagen, dass ein sportliches Fahren vom Auto erwünscht ist. Ein sehr hartes Fahrwerk nimmt natürlich jegliches Komfort. Darauf achtet man aber nicht, wenn man sich ein Auto so herrichtet.
Die Kurvengeschwindigkeiten sind sehr hoch. Das Problem ist aber an so einem Auto, dass der Grad zwischen einem sicheren, schnellen Durchfahren der Kurve und einem rausrutschen, also unkontrolliertem Fahren, nicht sehr groß ist. Bei solchen Autos ist also immer Vorsicht geboten.

Die sehr direkte Lenkung und der gute Bodenkontakt hängt eng mit den guten Breitreifen zusammen.
Bei Regen ist der Civic ebenfalls mit Vorsicht zu genießen. Das Tuning macht das Auto eben sehr anfällig für Aquaplaning, was ich selbst einmal erleben musste.
Durch die Tieferlegung habe ich auch schon einen starken Ast ein paar hundert Meter weit mitgeschleift, den ich dann an einer Bushaltestelle mit sehr viel Mühe wieder entfernen konnte. Das sind eben die kleinen Nachteile. Ich würde sie aber gerne in Kauf nehmen, wenn ich das nötige Kleingeld für so ein komplettes Tuning hätte.

5. Innenraum:
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Der Innenraum ist auch nicht verschont geblieben. Aber auch hier sind nur Verbesserungen vorgenommen worden, die das schlichte Cockpit des Serien-Autos etwas aufpäppeln.
Zu erst einmal die Sportsitze. Sie liegen sehr tief im Auto und bieten einen starken Seitenhalt. Ältere Leute bzw. diejenigen, die Kreuzprobleme haben, werden hier nicht aussteigen ohne das ihnen jemand hilft.
Die Gurte sind mit einem Überzug versehen. Er ist Gelb und hat einen schwarzen Schriftzug.
Der Schaltknauf ist aus Karbon und Chrom. Die Schaltwege sind einigermaßen kurz. Schalten lässt sich das Auto wirklich sehr gut und auch sportlich.

In den Fußräumen sind Alu Fußmatten montiert. Es sieht spitze aus, ist aber sehr glatt wenn es nass ist. Das selbe bei den Pedalen. Sie sind mit Alublechen überzogen.
Im vorderen Bereich ist viel Platz vorhanden, im Gegensatz zum hinteren Bereich, wo das Platzangebot zu wünschen übrig lässt.

Klimaanlage und elektrische Fensterheber sowie eine Zentralverriegelung waren gern gesehene Bestandteile der Ausstattung diese gebrauchten Autos.

6. Beschleunigung:
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Auch hier hat sich sicherlich was verändert.
Ein eingebauter Sportluftfilter und ein Fächerkrümmer bringen mit der Auspuffanlage zusammen noch so ca. 15 PS mehr.
Das maximale Drehmoment ist etwas hoch und liegt so ungefähr bei 5000 Umdrehungen. Genaue Zahlen kann ich nicht nennen, da sich solche Dinge zu stark nach einem Motortuning verändern und wir nicht die Möglichkeiten haben solche Messungen durch zuführen.

Die Beschleunigung ist für einen 1,6 Liter Motor wirklich gut, allerdings nicht vergleichbar mit heutigen Motoren die einen Turbolader enthalten.
Für die meisten sind aber 9 Sekunden auf 100 km/h absolut ausreichend.
Die Fahrt auf der Autobahn konnte man als wirklich schnell beurteilen. Die nach Tacho erreichte Höchstgeschwindigkeit betrug 225 km/h.
In diesem Geschwindigkeitsbereich war der Verbrauch aber nicht gerade gering. Er lag so ca. bei 12 Litern.

Bergauf fehlt es dem Civic an klar an Power. Hier ist ein Duell gegen einen Diesel mit 90 PS schon schwer zu gewinnen.

Rund um sind die Beschleunigungswerte gut. Sie versprechen nicht ganz das, was das Auto optisch her gibt, sind aber auch keine Enttäuschung.

7. Haltbarkeit
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Zu diesem Punkt kann ich nur sagen, dass man sehr zufrieden sein kann. Die Probleme die bei dem Auto aufgetreten sind, hatten immer den Grund das etwas mit dem Tuning nicht in Ordnung war.
Hier waren die Tieferlegung und der schwere Auspuff der Grund. Der Civic hat einfach eine starke Belastung, der er eigentlich sehr gut gegenüber steht.
Unfälle die er überstehen musste, meisterte er ohne gravierende Schäden und schlechtes Unfallverhalten.
Es ist ein sehr haltbares Auto, dass jetzt langsam in Kilometerbereiche kommt bei dem man gewisse Reparaturen in Kauf nehmen muss, sich aber darüber auch nicht beschweren kann.

8. Fazit:
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Der Honda Civic ist nach seinem Umbau ein schönes Auto, dass vorwiegend Jugendliche anspricht. Der Preis ist nicht gerade billigs kann sich aber bei der Qualität des Autos sehen lassen. Ein gutes Preisleistungsverhältnis ist also schon vorhanden.
Mit dem Tuning kommt der Civic sehr gut zurecht. Die Haltbarkeit hat kaum darunter gelitten und der Wagen ist nicht sehr anfällig.

Fahrverhalten, Innenraum und Beschleunigung sind Punkte in denen der Civic nicht überragend ist aber auch nicht enttäuscht.

Ich bin nur etwas traurig darübers wie Honda das Aussehen der neuen Autos gestaltet. Wenn ich da an den alten Honda CRX oder eben das Civic Coupe denke, dann fällt mir noch Sportlichkeit auf. Das Design der neuen dagegen finde ich persönlich nicht mehr schön. Der neue Honda Civic ist optisch eine klare Verschlechterung und sicherlich auch ein Grund dafür, warum (zumindest im Kreis Stuttgart) so viele Zweigstellen schließen.
Eine Änderung steht dringend an, um in Deutschland die Marktposition zu halten.

Falls noch Fragen offen sind stehe ich gerne per Mail oder ICQ zur Verfügung.

Gruß BruceWilli