Der neue Power-Honda
08.06.2002
Pro:
fairer Preis, super Getriebe, ausgezeichnete Fahrleistungen
Kontra:
großer Wendekreis, wenig Sicherheit
Empfehlenswert:
Ja
  p_seyboth
Über sich:
Mitglied seit:07.06.2002
Erfahrungsberichte:9
Dieser Erfahrungsbericht wurde von 40 Ciao Mitgliedern durchschnittlich als sehr hilfreich bewertet
200 PS stark, 1270 Kilo leicht, 6,8 Sekunden von 0-100 km/h, Spitze 235 km/h - um den Honda Civic Type-R das Wasser reichen zu können, müssen schon dickere Kaliber her als ein Golf GTI mit 150 PS oder ein Opel Astra OPC mit 160 PS. Der kompakte Japaner kann es ohne weiteres mit Hochleistungssportlern wie z.B der Seat Leon Cupra-R oder den Audi S3 (beide 210 PS) aufnehmen. Der Civic Type-R ist ein wahrer Heißsporn. Die Honda-Ingenieure haben ihn dafür die nötigen Basics mit auf den Weg gegeben: 1. Einen starken Motor
Unter der Haube des Dreitürers arbeitet ein Drehzahl-gieriger 2,0-Liter-Saugmotor. Der bis 8000 Touren drehende Vierzylinder ist ein Aggregat der neusten Generation und stammt nicht aus dem Roadster S2000, wie auf Grund des gleichen Hubraums annehmen könnte. Das enorme Potential des hochverdichtenden (11:1) Triebwerks zeigt sich nicht nur an der beachtlichen Literleistung, sondern vor allem an der flach verlaufenden Drehmomentkurve. Bereits bei 2500 Umdrehungen liefert der Vierventilmotor 90 Prozent des maximalen Drehmoments von 196 Newtonmeter. 2. Ein erstklassiges Sechsgang-Getriebe
Die Schaltwege sind extrem kurz und exakt definiert - Gangwechsel lassen sich sehr präzise ausführen. Gang Sportwagen like sind der erste und der zweite Gang dreifach Synchronisiert. Die einzelnen Übersetzungen sind gut abgestuft. Die Anschlüsse bei Rauf- bzw. Runterschalten stimmen. Kurzum, der Griff zum Aluminium-Schaltstick macht riesig Spaß. 3. Ein ordentliches Fahrwerk
Der Type-R liegt 15mm tiefer als die PS-schwächeren Standart-Civics. Zudem sorgen härtere Federn und Dämpfer sowie verstärkte Stabis vorne und hinten für eine ausgezeichnete Straßenlage. Die 205/45er Reifen auf 17 Zoll Felgen ermöglichen eine nahezu schlupffreie Kraftübertragung. Einen wesentlichen Beitrag zu den agilen Handlingseigenschaften leistet die elektrische Servolenkung. Ihr Vorteil: Bei niedrigen Geschwindigkeiten und beim Einparken sind nur geringe Lenkkräfte erforderlich, bei hohem Tempo wird die Servounterstützung zu gunsten des Ansprechsverhalten gegen null gefahren.
Ebenfalls positiv auf die Fahrdynamik wirkt sich das günstige Leistungsgewicht von 6,35 Kilo pro PS aus. Ein Porsche Boxter erreicht auch keinen besseren Wert. 4. Ein sportliches Interieur
Die Aluminium-farbenen Einlagen und der Schalthebel aus Vollaluminium sind eigentlich nur nettes Beiwerk. Dagegen lassen die gut ausgeformten, teilweise mit Alcantara bezogenen Sitze uns das kleine Dreispeichenlenkrad mit dem dicken Lederkranz schon ein bisschen Rennsport-Feeling aufkommen.
Offensichtlich ist aber bei Honda Sortlichkeit nicht mit Sicherheit vereinbar:
Seitenairbags sind wegen der Sportsitze nicht möglich, im Fond fehlen die Kopfstützen, ESP gibt es ohnehin nicht, und der bei den anderen Civics serienmäßige Bremsassistent kommt im Type-R auch nicht zum Einsatz.
Mein Fazit:
Der Honda Civic Type-R ist eine faszinierende Fahrmaschiene mit ausgezeichneten Fahleistungen. Er ist ein richtiger Sportwagen im Kompaktwagen-Format. Viel mehr Spaß kann man für 22241 Euro nicht verlangen.
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09.08.2005 00:29
Sind viele fehler im testbericht aber im algemeinen nicht zu schlecht
19.02.2004 11:16
Schöner Bericht, aber das klingt so als hättest Du den Wagen nie gefahren. Könnte auch aus irgendeiner Autozeitschrift sein. Du gehst fast gar nicht auf das Fahrverhalten ein. Was ist mit dem Verbrauch? Treten irgendwelche Mängel auf? Fragen über fragen. Das hilfreich gibts nur, weil das, was geschrieben wurde, wirklich klasse ist. cu Jörg
06.11.2003 18:26
Der Astra OPC hat 200PS!!! Nicht 160!!