Fernost-Fahrmaschine zum Sparpreis
13.10.2004
Pro:
Motor, Fahrleistungen, Preis - Leistung
Kontra:
Für Kompaktsportler zu gross, leicht "schwammiges" Fahrwerk, Plastik
Empfehlenswert:
Ja
  FoxyBrown
Über sich:
Mitglied seit:13.10.2004
Erfahrungsberichte:2
Vertrauende:1
Dieser Erfahrungsbericht wurde von 30 Ciao Mitgliedern durchschnittlich als hilfreich bewertet
Ich möchte hier von meinen eher dürftigen Erfahrungen mit dem Honda civic type-R berichten.
Ich hatte das vergnügen, diese japanische Fahrmaschine eine Stunde lang Probezufahren. 1. Aussehen
Auf den ersten Blick würde man nicht denken, dass es sich um einen reinen Sportler handelt. Der Karosserieaufbau erinnert eher an einen Van. Erst beim zweiten hinsehen, erkennt man die üppigen Seitenschweller und den Heckspoiler. Die Form ähnelt wie schon erwähnt einem Van, nur weitaus geduckter und sportlicher. Rote Type-R Schriftzüge an Frontgrill, Seitenschweller und Heck unterstreichen zusammen mit der Doppelrohrauspuffanlage den sportlichen Auftritt.
Im Innenraum geht es betont sportlich, aber auch "billig" weiter. Die Sportsitze bieten guten halt und sehen Spitze aus. Der Schaltknüppel sitzt dort, wo normalerweise Autos ihre Radios haben. Er wächst wie eine Blume richtung Himmel. Das sieht zwar auf den ersten Blick komisch aus, man gewöhnt sich aber recht schnell daran. Die Schaltmanchette wird von Alu-Applikationen umschlossen, die in Wirklichkeit Plastik sind. Der Schaltknauf ist noch in Alu gehalten, die Pedale jedoch nicht.
Im Fond geht es weitaus unspäktakulärer zu. Schlichtes Schwarz über die gesamte Rückbank und keine Kopfstützen für die Passagiere. Jedoch hat man hinten üppig Platz, reichlich Bein und Kopffreiheit. Der Kofferraum bietet mit 315 Liter genügend Platz.
2. Motor/Fahrverhalten
Beim Motor des Type-R haben die Honda-Ingenieure ganze Arbeit geleistet. Es handelt sich um einen 2.0L i-VTEC (Variable Ventilsteuerung) mit 1998cm3 Hubraum und 147kw (200PS) Leistung. Das Drehmoment von 196NM liegt bei 5900U/min an. Die volle Leistung von 200PS erst bei 7400U/min. Der Motor dreht aussergewöhnlich hoch, nämlich bis 8300U/min und Beschleunigt den 1200kg schweren Type R (Modell 2004, hat eine erleichterte Schwungscheibe)) in 6.6sek von 0-100km/h. Das interessanteste an dem Motor ist das i-VTEC. Wie das genau funktioniert kann ich euch leider nicht erklären, aber es bewirkt auf alle Fälle subjektiv einen enormen Leistungszuwachs ab ungefähr 6000U/min.
Genug der Theorie, jetzt wird gestartet:
Der Motor meldet sich soron zu Wort. Zuerst mal ein bisschen warm fahren und eine geeignete Landstrasse suchen. Sehr überraschend ist, dass er schon im unteren Drehzahlberich zieht. Dann ist es soweit: Runterschalten und Gaspedal durchtreten. Der Type_R dreht zügig hoch und kreischt und tobt was das Zeug hält, insbesondere im Oberen Drehzahlbereich. Dieses sind wohl Kampfschreie und soll wohl bei andern Automobilen bewirken, Platz zu machen. Sowas habe ich persönlich noch nie gehört, klingt absolut spitze. Wenn man den Type-R richtig sportlich fahren will, sollte man ihn dauernd über 6000U/min halten, dann zieht er wirklich richtig gut, man wird ordentlich in den Sitz gepresst. Und so kommt auch der Schalthebel ins Spiel. Die Gänge flutschen durch die Gassen, als ob sie gerade frisch eingeölt worden wären. Super kurze Schaltwege erfreuen zusätzlich.
Was einzig ein bisschen den Spass trübt, ist meiner Meinung nach ein zu schwammiges Fahrwerk. Man hat in engen Kurven oft das Gefühl, er könnte wegrutschen. Er hat für mein Empfinden eine zu starke Seitenneigung für einen "Kurvenflitzer", was er ohne Zweifel ist. Lediglich die stattliche Grösse von immerhin 4.15 Metern ist für einen Kompaktsportler recht gross. 3. Sonstiges
Der Tank des Type R beinhaltet 50 Liter. Die Masse sind 4140 x 1695 x 1425mm (L x B x H).
Der Benzinverbrauch ist mit 8.9Liter auf 100Km angegeben. Was bei sportlicher Fahrweise aber locker über 10L kommt. Die Höchstgeschwindigkeit ist mit 235km/h angegeben. Die konnte ich auf Schweizer Autobahnen leider nicht testen. Der von mir gefahrene Honda Civic Type-R hatte bereits 27'000km abgespult und war silbern. 4. Preis
Der Type-R schlägt mit 35'400 sFR zu buche, das wären ungefähr 23'500 Euro. Dies ist sicherlich nicht zuviel verlangt, wenn man bedenkt, was ein Schwergewichtiger Golf GTi mit 180PS kostet. Allerdings ist beim Type R weder ESP, noch Seitenairbags für Geld erhältlich. Als Option steht eine Klimaanlage (beim 2004er Modell schon dabei), eine Metallic, oder Pearl- Lackierung, getönte Scheiben und ein Sperrdifferential offen. 5.Fazit
Der Honda Civic Type-R ist ein kompromisslos Sportliches Auto zu einem Super Preis-Leistungsverhältnis. Der Motor ist ein echtes Sahnestückchen und die Fahrleistungen sind schlicht beeindruckend. Ich hoffe mein erster Bericht hat euch gefallen und hat euch Appetit auf ein sportliches Auto gemacht.
mfg FoxyBrown
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09.08.2005 00:38
Dadurch dass du den wagen nur eine Stunde gefahren hast ist der bericht nicht schlecht. Als Sonderausstattungs gibt es auch noch Xenon Leuchten.
22.10.2004 15:27
Ich schließe mich der Kritik meiner "Vorredner" an. Leider kann der Bericht auf Grund der kurzen Zeitdauer über viele wichtige Punkte keine Aussage machen....selbst nicht über den Verbrauch. Gruß Reiner
20.10.2004 01:51
Ich BESITZE einen seit 1,5 Jahren. Bin aber leider noch nicht dazu gekommen, einen "anständigen" Bericht zu dem Wagen zu schreiben. Und 1h Probefahrt ist da leider sehr oberflächig für einen inhaltlich guten Bericht. Auch wenn deiner ansonsten ganz ok war!