Honda FES 250 Foresight

Produktbewertung des Autors:   

Pro:	hohe Reichweiten durch geringen Spritverbrauch
Kontra:	Wetterschutz ist nicht optimal

Empfehlenswert?

ja

Kompletter Erfahrungsbericht

Am heutigen Sonntag möchte ich mal einen sehr guten Roller vorstellen, der in meiner Familie jetzt seit ca. 3 Jahren für Furore und Spass sorgt: Den Honda Foresight!!!

Der Honda Foresight Roller ist der Nachfolger des Honda Helix, er wird jetzt seit 1998 gebaut. Aber nun erstmal einige wichtige Technische Daten:

Abmessungen und Leergewicht:

Gesamtlänge: 2070mm
Gesamtbreite:745mm
Gesamthöhe:1380mm
Leergewicht:150kg mit Öl und Benzin: 162kg

Fahrgestell:

Bauart: Zentralrohrrahmen
Vorderrradaufhängung: Teleskopgabel mit Schraubfeder, ölgedämpft
Hinterradaufhängung: Triebsatzschwinge, ein Federbein, Federvorspannung einstellbar
Vorderbremse: hydraulische betätigte Scheibenbremse
Hinterbremse: Hydraulisch betätigte Trommelbremse mit seilzubetätigter Feststellfunktion
Vorderreifen: 110/90-12 64J
Hinterreifen: 130/70-12 62L

Motor:

Typ: 4-Takt, wassergekühlt, obenliegende Nockenwelle
Anzahl der Zylinder: 1
Hubraum: 249ccm
Luftfilter: Papierfilter
Motorgewicht: 33kg
Leerlaufdrehzahl: 1500/min

Vergaser:

Hersteller: Mikuni
Vergasertyp: VE3BB;CH:VE3BD

Kraftübertragung:

Kupplung: Selbsttätige Fliehkraft-Trockenkupplung

Füllmengen:

Kraftstofftank: 12l
Motoröl bei Wechsel: 1,1l
Getriebeöl bei Wechsel: 0,15l
Kühlmittel: Motor:1,2l

Neupreis: ca. 4600EUR

Unsere Erfahrungen mit dem Honda Foresight:

Vorteile:

Der Honda Foresight ist ein sehr sparsamer und wirtschaftlicher Roller, mit einem durchzugstarken schnellen Motor. Wir haben eine Spitzengeschwindigkeit von 120km/h erreicht. Die Beschleunigung von 0-auf 50km liegt ca. bei 4 Sek. Der Roller ist optimal beleuchtet, so dass man die Straße immer gut im Blick hat.
Der Motor, ist im Gegensatz zu anderen 1Zylindern, sehr vibrationsarm. Sehr wichtig sind auch zwei Ablagefächer im Fond, wovon eins abschließbar ist. Hervorragend ist das dosierbare CBS Bremssystem (Combined Brake System). Der linke Bremshebel bedient die Bremsen vorne und hinten. Der rechte Bremshebel bedient nur die vordere Bremse. Außerdem besitzt der Roller eine automatische Blinkerrücksetzung. Die passgenaue Verkleidung ist von hoher Lackqualität. Der Roller hat ein sehr gutes Startverhalten auch bei sehr niedrigen Temperaturen. Der Spritverbrauch liegt, bei sparsamer Fahrweise zwischen 80km und 100km/h, bei ca. 3,2l Normalbenzin auf 100km.
Das Staufach unter dem Fahrersitz ist sehr groß ( Normalhelm paßt rein). Das Fach ist allerdings nicht beleuchtet. Der Roller fährt mit einem angenehmen, dumpf-weichen Motorsound. Von Vorteil ist auch die sehr genaue Digitaluhr im Cockpit. Über eine grüne Lampe wird man informiert wann der nächste Ölwechsel nötig ist. Bedingt durch einen recht großen Tank sind Reichweiten bis knapp 400km möglich, bei sparsamer Fahrweise.

Nachteile:

Der Wetterschutz des Rollers ist nicht optimal, da das Windschild recht klein und am Lenker montiert ist ( Hände bleiben im Regen). Im Handel gibt es eine einfach austauschbare Scheibe, die die Hände miteinbezieht, diese ist allerdings sehr hoch, deshalb ist eine Kürzung von Vorteil ( mit Diamanttrennscheibe und hoher Schnittgeschwindigkeit kein Problem, z.b. Proxxonantrieb). Für Personen ab 1,90m ist dies nicht nötig.
Das Steuerkopflager und das hintere Radlager müssen des öfteren nachgestellt werden ( Africa Twin läßt grüßen).

Ich empfehle diesen Roller sehr, für die tägliche Fahrt zur Arbeit, besonders bei Überlandfahrten. Aber auch im Stadtverkehr und auf Urlaubsreisen (handelsübliche Topcases leicht montierbar) bietet er, bedingt durch seinen guten Sitzkomfort ( auch für Beifahrer) angenehmes dahingleiten. Der Roller besitzt durch sein CBS Bremssystem ein hervorragendes Winterfahrverhalten auf glatter Straße, besonders in Verbindung mit einem Reifen der Firma Heidenau.