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Eine Wartung habe ich an dem nie durchgeführt, da ich ihn nur 1 Jahr besass, aber die liegt in dem durchschnittlichen Preissegment, ausserdem liegt Honda bei Kundenzufriedenheit weit vorne im Gegensatz zu unseren deutschen Flaggschiffen :).
Das Auto hat mich auch nie im Stich gelassen. keine ... Bericht lesen
ganzen Welt.Sie erhalten hier High-End Performance Fahrwerksfedern der Markenfirma Eibach für folgendes Modell:Honda Integra (DC2)Modell : 1.8 Type-RBaujahr: 11.97 - 10.01Achslast Vorne: 835 kgAchslast hinten: 750 kgDas Fahrzeug wird tiefergelegt um: Tieferlegung Vorne: 25 mmTieferlegung hinten: 25 mmArtikel-Nr.: E4023-140For our english speaking customers: These are Eibach Pro-Kit Suspensions, if there are any questions call us! (Tel.: 0049 611 4111771)Das Produkt bietet ihnen:Der Eibach Pro-Kit ist die ideale Lösung für Ihr Serienfahrzeug. Unser bewährtes Federsystem maximiert das Handling Ihres Fahrzeugs und sorgt für eine sportliche Optik.Er senkt den Schwerpunkt Ihres Fahrzeugs ab und reduziert das Ausfedern beim Beschleunigen, verringert die Rollneigung der Karosserie bei Kurvenfahrten und das Eintauchen beim Bremsen. In Kombination mit den geeigneten Rädern und Reifen ist die Erfolgsgarantie für eine optimale Performance.Der Pro-Kit reduziert auch den überflüssigen Abstand zwischen Reifen und Radhaus und gibt Ihrem Fahrzeug einen sportlichen Look.Eibach Pro-Kits werden von unseren Fahrwerksingenieuren und Testexperten so konstruiert, dass sie eine Kombination von sportlicher Optik und Performance liefern, ohne dabei an Sicherheit oder Fahrqualität einzubüßen.Wir empfehlen Ihnen den Einbau in einer Fachwerkstatt Bitte beachten Sie auch die Hinweise auf der Herstellerseite Eibach: Gutachten Eibach
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Hier ein weiterer Bericht von mir. Leider musste ich das Fahrzeug nach 1 Jahr verkaufen, aber erstmal erzähl ich etwas über dieses wahnsinns Auto.
Gekauft habe ich meinen 1. roten Integra für 12700 Euro vom Händler im Jahr 07. Die Farbe war Milano Red, hatte bis jetzt immer Glück mit roten Autos :). Er hatte grade mal 68.000 km runter, natürlich Scheckheftgepflegt und 98er Zulassung. Es gibt auch 2000er Integras, die allerdings "nur" ein anderes Lenkrad und Fußmatten haben. Mehr ist mir da nicht bekannt.
Für das Auto bin ich extra von Frankfurt nach Dortmund gefahren.. 2 Mal, einmal das Auto ansehen und das 2. Mal abholen.
Ich muss sagen, das Auto war ein Jugendtraum ( ist übrigens im 2. Teil von The Fast and The Furious zu sehen, ist einer der 4 oder 5 Autos, die am Anfangsrennen teilnehmen ). Und nach meiner Ausbildung und nachdem ich übernommen worden bin, erfüllte ich mir diesen Traum, auch wenn es nur 1 Jahr gewährt hat :/.
Das Auto war im Serienzustand, bis auf andere Felgen, 17" und 215er Reifen von Michelin. Also alles in allem war das Auto in einem Topzustand.
Als ich vorm Gelände des Händlers fuhr, musste ich zur Tanke und da stellte ich fest, dass er auf dem Tankdeckel 98 Oktan stehen hat, also Super+. Allerdings fahren ihn einige mit Super und haben keine Probleme damit. Es heißt, dass 95 Oktan möglich, 98 empfohlen und 100 für den kleinen Extraspass sind. So, dann hieß es den weitenn Weg zurück, ich hatte Pech, dass es auf dem Weg geregnet hat... doch dann.. der Himmel klart auf... die Strassen werden trocken... ja und dann wurde das Grinsen immer größer. Erstmal wollte ich schauen wie er in Autobahnkurven liegt. Habe mich mal mit 190 vorgetastet... Bis ich irgendwann mal 240kmh hatte und ich mich fragte, ob ich auf einer Strasse fahre oder auf Schienen. Das Auto ist so ein Kuvenkratzer, da kann mein aktueller Z3 mit M Sportpaket nicht mal mithalten.
Das war meine erste Erfahrung in dem Fahrzeug auf langer Distanz. Die Halbschalensitze von Recaro bieten einen super Halt, sind übrigens mit Alcantara Leder teilbezogen, sowie die Rückbank. Die Gänge sind extrem kurz zu schalten, so wie es sich für einen Sportwagen gehört. Das Getriebe greift sofort. Das Sahnestückchen ist der 1,8l kleine 190 PS starke Motor. Dieser dreht laut Tacho bis 10.000! Umdrehungen. Ich hatte mal 8700 wo der Motor abriegelte. Dann natürlich die 4 Buchstaben, VTEC, was jedes Rennfahrereherz höher schlagen lässt. Im kurzen heißt es, dass ab ca 6000 Umin, wo der Motor auch die höchste Leistung hat, auf schärfere Nocken umschaltet, d.h. es wird mehr eingespritzt und dem Fahrzeug steht somit mehr Leistung zur Verfügung. Und dieser Motor hat es in sich. Hersteller geben 6,6 sec auf 100kmh. Leider hatte ich nie die Gelegeneheit ihn bis zur Abriegelung im 5. Gang auszufahren, allerdings war die höchstgeschwindigkeit was das Tacho anzeigte etwas über 250kmh.
Der Verbrauch ist das geniale bei den sportlichen Japanern, die haben ja einen kleinen Motor mit viel Drehzahl, d.h. wenn man nich will, dann fährt man auch billig, ich habe im durchschnitt 8 liter verbraucht, doch wenn das Raserherz auf mein Fuß sich auswirkte, dann ging das schon über 12-13 liter, d.h. aber permanent über 6.000 Umdrehungen und kurz vor Abriegelung schalten. Mit nornaler zügigier Fahrweise kommt man vielleicht auf 9liter max 10.
Sahne ist auch das Fahrwerk, denn es ist sportlich gehalten, nicht zu hart, aber auch nicht butterweich. Jedenfalls ermöglicht es längere Fahrten ohne Rückenschmerzen. Er hat 3 Streben, eine im Motorraum im edlen Chrom mit TypeR Schriftzug, eine im Kofferraum und eine an der Hinterachse. Demnach liegt er extrem GEIL in Kurven. Der ITR ( Integra Type R ) hat eine Diferrentialsperre an der antreibenden Vorderachse, von 25%. Für aller nicht Laien, d.h. dass die Räder bzw. das eine durchdrehende Rad sich kürzer "durchdreht", da die Sperre die durchdrehende Kraft zu 25% an das Rad mit besserer Haftung gibt. Das erklärt u.a. auch, wieso er einen Civic Type R mit 200 ps und 2l Maschine im Anzug stehen lässt.
Es gibt den Intergra hierzulande nur in der einen Variation, d.h. kein anderer Motor, kein anderes Fahrwerk oder sonstwas, allerdings variiert es bei der Klimaanlage. Meiner hatte eine und im Sommer war das nicht überlebenswichtig, aber auf jeden Fall angenehm.
Die Ausstattung ist in meinen Augen mehr als ausreichend. Die besitzt nämlich die erwähnten Ledersitze, Lederlenkrad, elek. Fensterheber, ZV ( Funk muss man allerdings nachrüsten, ist aber kaum Aufwand ), Servo, einklappbare Ausschenspiegel, 2 Airbags, einklappbare Rücksitze, ABS, Wegfahrsperre, Klima, Klarglasleuchten vorne.
Das Äussere... ja, das ist natürlich einfach zum verlieben.. Bei 2 Türen länger als ein Golf 5Max, typische sportliche Merkmale, wie die längere Motorhaube, die kleinen hinteren Seitenfenster, dann der mehr als passende Heckspoiler, der den Wagen bei linksüberholen von elektronisch abgeriegelten Sportwagen, die idR bei 250liegt, nach unten drückt. Der Radstand ist ideal um schnell in die Kurven zu jagen auch wenn es draussen sehr windig ist. Eine 3. Bremsleuchte ist selbstverständlich und gehört zu Serienausstattung. Dass das Auto seltenheitswert hat, bei den 200 ausgelieferten ITRs in Deutschland muss ich ja nicht erwähnen.
Steuer zahlt man nicht viel, das war auch der Satz mit 118euro glaube ich. Versicherung ist auch nicht teuer, also die Unterhaltskosten sind kaum der Rede wert. Eine Wartung habe ich an dem nie durchgeführt, da ich ihn nur 1 Jahr besass, aber die liegt in dem durchschnittlichen Preissegment, ausserdem liegt Honda bei Kundenzufriedenheit weit vorne im Gegensatz zu unseren deutschen Flaggschiffen :). Das Auto hat mich auch nie im Stich gelassen. keine Probleme, Geräusche oder sonstwas.
Teile bekommt man,wenn irgendwann mal in ferner Zukunft was kaputt gehen sollte, auch. Mir ist nichts bekannt, dass bei irgendeinen ITR Fahrer mal was kaputt ging und er das Teil nicht zum erschwinglichen Preis fand.
Tuningsmöglichkeiten gibts sehr viele, preislich und qualitativ ist da alles vertreten, sei es Spoiler oder Auspuff. Sogar im Motor direkt gibt es einiges an Angebot und ich meine nicht diese ebay chips für 20 Euro wo man 50PS mehr erhalten soll.. jaja is klar. Wenn man brutal, geilen Motorsound haben möchte, einfach die Abdeckung des Luftfilters abnehmen und mal beim fahren Gas geben.. manche würden einiges dafür zahlen, glaubt mir.
Die beliebteste ITR Farbe ist weiß,championship white, denn das Schmanckl daran ist, dass er die roten Recaro Sitze hat. Aber egal in welcher Farbe, man hat seinen Spass und wenn man darauf Wert legt, Aufmerksamkeit im langsamen sowie im schnellen vorbeifahren zu erregen, was ja die wenigsten tun die sich einen sportlicheren Wagen zulegen ( vorsicht, irgendwo habe ich Ironie versteckt ), dann kann ich das bedenkenlos garantierten.
Platzangebot. Wer denkt im Kofferaum passt grad mal eine Trainingstasche, dem muss ich recht geben! Denn die passt grad so rein, neben dem 2 Wochen einkauf mit 2x6er Waserflaschen. Da ist reichlich Platz, auch wenn man das auf den ersten Blick nicht glauben mag. Hinten sitzt man mehr oder weniger gemütlich, also über 1,85m sollte man schaun dass man vorne sitzt, aber ich hatte problemlos hinten auch 4 - 5 Leute sitzen, die allerdings weiblicher Natur bzw. kleine Kumpels waren. Vorne sitzt man natürlich sehr sportlich angenehmen, ich mit meinen nicht grad großen 1,82m, hatte keine Probleme und noch viel Raum.
Soo, hab ich irgendwas vergessen.. die Mängel nehm ich mal an. Ok dann fang ich mal an. Die Farbe rot ist ausbleichanfällig, wenn das Auto jahrelang in der Sohne schmorrt, besonder am Heckflügel, Dach und Motorhaube, also da wo die Einstrahlung am höchsten ist. Was aber auch sein kann, dass die Farbe an den Stellen nicht ausbleicht, sondern, dass die anderen Teile durch die vielen Blicke an Farbe zulegen.. man weiß es nicht. Weitere Mängel..hmmm.. ich habs gleich. Ah ja, also wenn man das Auto verkauft, kann sein dass man ihm lange nachtrauert. So was noch.. Also mehr in Sachen Mängel kann ich nicht berichten. Und ich habe bei Mercedes gearbeitet, daher kann ich mich eigentlich ganz gut mit Mängel aus ;)...
Ich hörte ab und zu mal, dass ein Mann Tränen verlor, als er sein Auto verkauft hat, ich dachte es ist nur bildlich gesprochen oder der Mann trägt abends Strapsen.. nun, als mein roter ITR wegfuhr, da kamen mir auch Tränen, mit anschliessender Wut und wochenanhaltendem "Liebeskummer". Und jetzt, 1 Jahr später fehlt mir das Auto , trotz des Z3 unheimlich.
Ich hoffe ich habe nichts vergessen, und dass es länger geworden ist tut mir leid, aber man erlebt heutzutage selten etwas was einen mit Leidenschaft in Nostalige schweben lässt... Ich bin nach der Arbeit trotz des derzeitigen Spritpreises von ca 1,60Euro für 100 oktan, immer Umwege gefahren.
Wenn man die Chance hat einen ITR zu kaufen dann sollte man es auch. Ich bin sau viele Autos gefahren von vergleichbaren lahmen krücken, Renault Twingo bis hin zu Mercedes AMG. In dieser Preisklasse gibt nichts was es mit dem ITR aufnehmen kann. Für mich die perfekte Kombination, von sportlichkeit, nützlichkeit, zuverlässigkeit, erschwinglichkeit und spass am fahren. Ich glaube, ich könnte ein Buch über das Auto schreiben...wenn ich im nächsten Leben wieder das Geld habe, kann es nur ein Auto werden.. nämlich ein roter Integra Type R.
Pro: Der beste Sportwagen, der für den Preis zu haben ist Kontra: 1.Er kostet immernoch Geld und 2. das Fahrwerk
...steckt', werde ich über den Honda Integra Type R schreiben.
Den hatte ich mir nämlich vorige Woche bei einem gut befreundeten Mensch im Hondaautohaus geliehen und habe mit meiner Freundin ein kleine Spritztour (ausflug - nix , was ihr denkt)
gemacht.
Ich weiß zwar nicht, ob streckenweise meine Freundin genauso begeistert war wie ich, aber ok - alles der Reihe nach.
Da meine Prüfungszeit nun zu Ende war und ich meine Semesterferien noch ein wenig ... ...aus dem Autohaus und dachte mir 'Klar, bist lange nicht mehr rausgekommen aus dem Kaff, warum eigentlich keinen Ausflug machen?'
Also Ralf flux in den Nachbarort zum Hondahändler und dort gefragt - der sagte mit einem breitem Lächeln auf den Lippen, daß zur Zeit aber 'nur' der Integra da wäre. Ich natürlich sofort ja gesagt, reingesetzt und erstmal zu meiner Freundin. Dort selbige eingeladen und ab nach Berlin zu meiner Bekannten.
Wir nun also ...
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Pro: Ausgezeichnete Beschläunigungswerte, Kurvenverhalten, Kraftentfaltung Kontra: läuft leider mit teuerem Super plus Benzin
...seinen 190 PS zählt der Honda Integra Type R, in den vereinigten Staaten meist unter den Namen Acura Integra bekannte Flitzer, nicht zu den aller stärksten auf dem deutschen Markt erhältlichen Sportwagen. Doch mit einem Leergewicht von „nur“ 1.100 Kg. machen ihn seine 190 PS zum einem der schnellsten Coupes auf Deutschlands Straßen. Das daraus resultierende Leistungs- / Gewicht Verhältnis verhilft dem Integra in nur 6,7 Sekunden die 100 Km/h Mar-ke ... ...ist. Das kurz übersetzte, leicht schaltbare, 5 Gang Sportgetriebe passt ausgezeichnet zu dem hochtourigen Triebwerk, welches dank der Variablen Ventilsteuerung Namens „VTEC“ aus nur 1.8 Litern Hubraum 190 PS ohne Turbolader, oder Kompressor, bei einer Max. Drehzahl von 8.500 U/ min herausholt! Um an nur annährend vergleichbare Fahrleistungen bei den anderen Automo-bilherstellern heranzukommen, müsste man ein paar tausend Mark tiefer in die Tasche ...
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Pro: einfach und schnell Kontra: teuer und zu Kompomisslos
...das ich auch mal bei Honda Rast mache, immerhin bin ich doch ein Autofan.
Beim Hondahändler gibt es neben der ganz normalen Modellpalette ein Coupe das irgendwie aus der Reihe tanzt. Die Front wirkt mit 4 runden Scheinwerfern und großem Lufteinlass in der Frontschürze irgendwie nicht richtig fertig. Auch die Seitenlinie scheint nicht wirklich ein Kunstwerk modernen Designs zu sein. Die Seite ist Keilförmig gehalten wirkt aber irgendwie wie aus den ... ...handelt es sich um den Honda Integra Type R. Irgendwie hat mich das etwas Rückständige Design gereizt dieses Auto besser kennenzulehrnen, immerhin steht es nicht an jeder Ecke und scheint besondere Qualitäten zu haben.
Da der Händler fast Feierabend hatte habe ich erst mal nur ein Prospekt mitgenommen aber gleichzeitig auch einen Termin für eine Probefahrt ausgemacht.
Beim studieren des Prospektes wurde mir dann gleich klar was beim Integra wichtig ...
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...das Drehzahlmonster aus dem Hause Honda schreiben , den Integra Typ R. Er wurde von 1998 bis 2001 produziert und zählt jetzt schon als rarität , da in Deutschland nur 200 Stück ausgeliefert wurden.
Das Äussere ist nichts atemberaubendes , eben ein schlichtes Sportcoupe. Auffalend vorne sind die tiefe Schürze und und die Doppelscheinwerfer.
Der Spoiler hinten ist sehr dezent vielleicht wirklich etwas zu klein. Rundum wird das Auto von den roten ... ...(195/55/15) , die nur für dieses Auto konzepiert wurden , sind einfach zu klein.
Im Inneren sieht die ganze Sache schon etwas besser aus. Wir haben eine Zentralverriegelung , 2 Airbags und elektrische Fensterheber.
Eine Klimanalage gibt es nur gegen Aufpreis. Verziert wird das Innere durch die roten Sportsitze und durch den Aluschaltknauf.
Ausserdem gibt es auch noch ein griffiges Lederlenkrad. Die Sitze bieten einen extrem guten Seitenhalt. Das ...
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Pro: ein super Sportler zu günstigem Preis mit Alltagstauglichkeit Kontra: der Unterhalt ist nicht jedermanns Sache
schon mit meinem Honda CRX war ich sehr zufrieden...doch dann hab ich beim Händler den Hochglanzprospekt gesehen, mitgenommen und gelesen...
Naja, ich war völlig fasziniert...ich denke ich bin nicht leicht durch Werbung zu beeinflussen, aber dieses Auto schien genau für mich gebaut zu sein:
sportlich durch und durch, ohne viel Schnickschnack, etwas für Puristen...
Naja, dann hab ich ihn mir halt gekauft, und ich muss sagen, ich bin begeistert.
... ...man bekommt sogar einen Kindersitz auf die Rückbank und nen Kinderwagen in den Kofferraum. Ein Alltagstauglicher Sportwagen mit fahrleistungen die selbst Fahrer begeistern die sonst gemütlich in ihrem Mercedes mit Automatik daherfahren (beruht auf wahren Tatsachen).
Selbst Mom und die Rentnernachbarn von nebenan finden den schwarzen Integra schön...es macht einfach Spaß ihn zu haben, aber er will auch gefahren werden...
Ich freue mich schon auf ...
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...-Daten zum Vergleich (Alles Herstellerangaben von 1999)
(PS /0-100 / Höchstgeschwindigkeit)
-Alfa Romeo GTV TB V6 (202 / 7,4 / 235)
-Audi TT 1.8T quattro (180 / 7,4 / 226)
-BMW 328i (193 / 7,3 / 236)
-HondaIntegraType-R (190 / 6,7 / 234)
-Mercedes CLK 320 Sport (218 / 7,4 / 236)
-Nissan 200SX Turbo 16V (200 / 7,5 / 235)
-Porsche Boxster 2,5 (Roadster) (204 / 6,9 / 240)
-Toyota MR2 (170 / 7,5 / 225)
-VW Passat V6 synchro Comfortline (Stufenheck.Lim.) (193 / 7,6 / 238)
Da schneidet der Calibra Turbo doch gar nicht schlecht ab, oder?
Wem das alles noch zu langsam ist: Es gibt viele möglichkeiten den Calibra Turbo schneller zu machen.Hier ein Link: Bei mantzel.de gibt es z.Bsp. eine Ausbaustufe, die den Calibra auf 260 PS aufbläst.Dann wird der Spurt von 0-100 in 5,8 sec. erledigt. Satte 390 Nm liegen dann bei 4100 U/min an...
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Pro: Gutes Aussehen für wenig Geld Kontra: Man sollte sich ein Felgenschloss kaufen.
...verbunden. Wer sich ein Bild davon machen will, kann sich bei jedem Reifenhändler der Katalog "GoodYear Tuning" besorgen. Dort auf Seite 132 kann man sie betrachten. Es ist nämlich nicht ganz so leicht die Felge zu beschreiben.
Jedoch kann man diese Felge nicht auf jedes Auto anbringen. Da sollte man sich vorab erkundigen.
Was möglich ist u.a. sind die Marken:
1.Ford: Fiesta, Focus, Ka, Puma, Mondeo, Cougar, Galaxy.
2.Daimler Chrysler: E-Klasse, CLK, SLK, S-Klasse, SL.
3. Fiat: Punto, Brava, Palio, Coupe.
4.Honda: Civic, Accord, Prelude, Shuttle, CR-V, HR-V, IntegraTypR
Bei allen Fahrzeugtypen gibt es jedoch noch unterschiede, wie Z.B. Alter und Version, die man mit dem Händler abkklären sollten. Personen, die sich nicht auskennen sollten sowieso einen Händler zur Beratung nehmen.
Die Preise sind ganz "Human...
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Hallo,
ich habe meine Erfahrungsbeiträge so gegliedert, dass ihr im oberen Bereich allgemeine Informationen über das Produkt findet und am Ende mein persönliches Fazit. Im Informationsbereich gibt es natürlich persönliche Anmerkungen, ansonsten wäre... mehr
04.10.2007
