Honda Integra Type-R

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Honda Integra Type-R

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Honda Integra Typ-R DC2

4  13.10.2003

Pro:
Viel

Kontra:
wenig

Empfehlenswert: Ja 

noel_gallagher

Über sich: groß, blond, blauäugig.

Mitglied seit:10.10.2003

Erfahrungsberichte:13

Vertrauende:4

Dieser Erfahrungsbericht wurde von 38 Ciao Mitgliedern durchschnittlich als sehr hilfreich bewertet

Ich möchte heute einen Bericht über das Drehzahlmonster aus dem Hause Honda schreiben , den Integra Typ R. Er wurde von 1998 bis 2001
produziert und zählt jetzt schon als rarität , da in Deutschland nur 200 Stück ausgeliefert wurden.

Das Äussere ist nichts atemberaubendes , eben ein schlichtes Sportcoupe. Auffalend vorne sind die tiefe Schürze und und die Doppelscheinwerfer.
Der Spoiler hinten ist sehr dezent vielleicht wirklich etwas zu klein. Rundum wird das Auto von den roten Typ-R Schriftzügen verziert.
Die weißen Alufelgen mit den Bridgestone Potenza (195/55/15) , die nur für dieses Auto konzepiert wurden , sind einfach zu klein.

Im Inneren sieht die ganze Sache schon etwas besser aus. Wir haben eine Zentralverriegelung , 2 Airbags und elektrische Fensterheber.
Eine Klimanalage gibt es nur gegen Aufpreis. Verziert wird das Innere durch die roten Sportsitze und durch den Aluschaltknauf.
Ausserdem gibt es auch noch ein griffiges Lederlenkrad. Die Sitze bieten einen extrem guten Seitenhalt. Das Platzangebot vorn ,
ist sehr großzügig , jedoch hinten minimal. Eben typisch ein 2+2 Coupe.

Beim Motor hällt man sich in sehr hohen Drehzahlbereichen auf.Bei 7.300 U/min hat man das maximale Drehmoment von 178 Nm ,
und erst bei 7.900 hat man die maximale Leistung von 190 Ps und das aus 1,8l Hubraum. Erst bei wahnsinnigen 9.000 Touren
setzt der Drehzahlbegrenzer ein. Wegen dem geringen Gewicht von 1125 kg gehts von 0 auf 100 in 6,7 Sekunden.
Die Höchstgeschwindigkeit liegt bei 233 km/h.

Das Fahrwerk ist hart und es gibt doppelte Dreieckslenker. Auch eine direkte Lenkung trägt zur extrem guten Kurvenlage bei.
Im Grenzberich schiebt das Auto erst spät über die Vorderräder. Zu einem Powersteering kommt es selten.
Das 25prozentige Sperrdifferential unterstützt den Vorwärtsdrang auch in engen Kurven.

Hier das Datenblatt:

Motor und Kraftübertragung:
Motor: 4 in Reihe • vorn quer • zwei obenliegende Nockenwellen (VTEC) • vier Ventile pro Zylinder • Multipoint-Einspritzung • geregelter Kat • Euro2
Hubraum: 1.797 cm3
Leistung: 190 PS bei 7.900 U/min
Max. Drehmoment: 178 Nm bei 7.300 U/min
Frontantrieb • 5-Gang-Getriebe


Fahrwerk:
vorn und hinten Einzelradaufhängung an doppelten Dreieckslenkern • Scheibenbremsen, vorn innenbelüftet • ABS • Reifen: 195/55 R 15 •


Karosserie:
LxBxH: 4.400 x 1.695 x 1.320 mm
Kofferraum: 352 l
Tank: 50 l
Leergewicht: 1.125 kg
Zuladung: 300 kg


Meßwerte:
0 auf 100 km/h: 6,7 s
Spitze: 233 km/h
Verbrauch: 9,8l SuperPl

Preis: 23.230€


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Kommentare zu diesem Erfahrungsbericht
Hatamoto

Hatamoto

22.10.2003 17:30

Also bei allem Respekt, aber das Meiste in diesem Bericht kann ich auch im Prospekt nachlesen.....und das dann auch noch richtiger und informativer. Vom Integra Type-R SOLLTEN 200 Stück nach Dt. kommen, es wurden dann aber über 1000 Stück weil der Wagen sich zu gut verkaufte. Die Bemrkung das der spoiler zu klein wäre, ist wohl sarkastisch gemeint, denn den Flügel würde ich als groß bezeichnen. Über das Ansprechverhalten der V-TEC-mechanik ist überhaupt nicht erwähnt und Bridgestone Potenza gibt es in x-verschiedenen Ausführungen....der RE040 wurde z.B. primär für den Skyline GT-R entwickelt. Die Bezeichnung für 2 obenliegnde Nockenwellen lautet DOHC. V-TEC beschreibt das es verstellbaren Nockenwellen sind. der Steini

Tom_der_Tester

Tom_der_Tester

14.10.2003 13:16

hui, das klingt ja wirklich nach einem pfeilschnellen blitz! wie sieht es denn mit dem fahrverhalten und den erfahrungen zu haltbarkeit und reparaturanfälligkeit und deren kosten aus?? lieber gruß vom tom

g.michael

g.michael

13.10.2003 18:37

Bei einem so ungewöhnlichen Auto hätte mich interessiert, wie sich die Leistungschrakteristik so im Alltag macht. Welcher Verbrauch 'rauskommt usw. So liest sich das Ganze, als würdes Du das Auto gar nicht kennen, was ja bestimmt nicht der Fall ist.

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