Erfahrungsbericht aus der Schweiz
Honda Jazz LS, CVT Mod. 2005
Im Januar 2005 habe ich einen Honda Jazz, wie oben, erworben. Nach drei Monate und rund 5'000 gefahrene km, mein Bericht.
Auf eine Tabellarische Darstellung der Techn. Daten verzichte ich hier bewusst, da diese Infos auf ... Bericht lesen
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Honda Jazz 1.2i S BASIC
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Honda Jazz 1.2 Cool
61200 km - Erstzulassung: 2005-07-01 - 57 KW - Silber - Benzin - Schaltgetriebe - ... mehr
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Honda Jazz 1,2 Trend
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Neufahrzeug inkl. Klimaanlage, Kopfairbags vo+hi, VSA, Bremsassistent, Wegfahrsperre, Radio CD / MP3 mit AUX Anschluß, el. beheizbare Aussenspiegel, Außentemperaturanzeige, el. Fensterheber, Colorverglasung, inkl. Honda Werksgarantie auch in anderen Farben Lieferbar
Honda Jazz 1,2 Trend
km - Erstzulassung: - 66 KW - Alabaster silber-met. - Benzin - Schaltgetriebe - EU ... mehr
Neufahrzeug inkl. ZV Fernbedienung, Bremsassistent, Kopfairbags vo+hi, Radio CD mit AUX Anschluß u. MP3, el. beheizbare Aussenspiegel, Außentemperatur anzeige, Klimaanlage, Colorverglasung, Bordcomputer, inkl. Honda Werksgarantie -
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Erfahrungsbericht aus der Schweiz Honda Jazz LS, CVT Mod. 2005
Im Januar 2005 habe ich einen Honda Jazz, wie oben, erworben. Nach drei Monate und rund 5'000 gefahrene km, mein Bericht.
Auf eine Tabellarische Darstellung der Techn. Daten verzichte ich hier bewusst, da diese Infos auf der Webseite vom Hersteller/Vertreiber sowie auf jene Testseiten von Automobilzeitschriften abrufbar sind.
Raumangebot und Funktionalität. Wichtige Kriterien, nebst der Wirtschaftlichkeit, waren bei meiner Fahrzeugwahl, Raumangebot, Funktionalität und Variabilität in der Nutzung. Heute bin ich überzeugt ein praktisches, funktionelles und (für seine Kategorie) ein geräumiges Fahrzeug erworben zu haben.
Trotz den kompakten Aussenmasse von 3,84 m Länge x 1,67 m Breite und 1,52 m Höhe (ohne Antenne gemessen) bietet der Innenraum des Honda Jazz beachtliche Grösse, dies in jeder Hinsicht. Der kompakte Motor und die Plazierung des Treibstofftanks unter den Vordersitze, haben sicher wesentlich dazu beigetragen, den Nutzvolumen maximal auszuschöpfen. Der 380 Liter fassende Kofferraum mit Abdeckung ist optimal nutzbar und lässt sich gut beladen. Lose Gegenstände lassen sich an 4 Ösen fixieren. Die Rücksitze lassen sich sehr einfach und geteilt (1/3 - 2/3) umklappen. Dies extrem schnell und mit wenigen Handgriffe. Die Kopfstützen müssen dabei nicht entfernt werden. Sie landen, geschützt, unter den Vordersitze. Dank der durchdachte Plazierung des Treibstofftanks versenkt sich die hintere Sitzbank in den Fussraum und schafft somit eine völlig ebene Ladefläche mit stolze 1323 Liter Ladevolumen (nach VDA-Norm, also lediglich bis zur Fensterkante gemessen). Die Ladefläche beträgt dann eine Länge von ca. 150 cm (je nach Stellung der Vordersitze). Bei ganz nach vorn geschobener Sitze 172 cm. Wenn man die Lehne des Beifahrersitz herunterklappt, kann man Gegenstände zu bis 2,40 m verstauen. Die schmalste Stelle (zwischen den Radkästen) beträgt 103 cm. Besonders nennenswert ist eine weitere Raumvariante . Die hintere Sitzbank kann, ebenfalls geteilt, nach oben geklappt werden. Dadurch lassen sich Gegenstände (wie z.B. eine Zimmerpflanze) mit einer Höhe von bis zu 128 cm verstauen. Hinter dem Fahrersitz lässt sich, in dieser Sitzstellung (3 Sitzplätze und voll nutzbaren Kofferraum), auch problemlos einen Rollstuhl plazieren. Gegenstände können dann auch an den Verankerungspunkte entsprechend fixiert werden.
Komfort und Handlichkeit Die LS Version genügt völlig meinen Anforderungen. Bequeme Sitze, Fahrersitz höhenverstellbar, verstellbares Lenkrad, funktionelle und übersichtliche Bedienelemente machen das Lenken ncht nur angenehmer sondern auch sicherer. Genügend Platz auch im Fond, Serienmässige Klimaautomatik mit Pollenfilter, Radio-CD (mit ausgezeichnete Empfangsqualitäten) mit Bedienung am Lenkrad, Zentralverriegelung, mit Fernbedienung, Aussenspiegel elektrisch verstell- und beheizbar; Fensterheber vorne elektrisch bedienbar; automatisierte Innenraumbeleuchtung (wird mit der Entriegelung sowie beim entfernen des Zündschlüssels eingeschaltet, Abschaltverzögerung) Leseleuchten vorne.
Das Fahrwerk ist straff aber noch komfortabel, die Servolenkung exakt, das Fahrzeug Vermittelt eine gutes Fahrgefühl und angenehmer Strassenkontakt. Den beachtlichen Radstand von 245 cm (im Vergleich zur Gesamtlänge) in Kombination mit dem stufenlosen CVT Antrieb lässt den kleinen Jazz äusserst Komfortabel und völlig ruckfrei auf der Strasse gleiten so, dass noch manchen „Mitteklassenfahrer“ neidisch werden könnte.
Fahrleistungen Fahrverhalten. Honda, der weltweit grösste Motorenbauer, hat natürlich auch unter der Haube was zu bieten. Der als 1.4i bezeichnete Leichtmetall Legierung Reihenmotor mit 1339 ccm, einer Leistung von 83 PS (61 kW) bei 5700 U/min, und ein Max. Drehmoment von 119 Nm bei 2800 U/min, hat sich als optimales Triebwerk für den Honda Jazz Erwiesen und meine Erwartungen sogar übertroffen. (NB ich bin von einem 200 PS Fahrzeug umgestiegen). Der sehr Kompakte 8Ventiler verfügt über einer Doppelzündung also über zwei Ventile und zwei Kerzen pro Zylinder. Dieses Aggregat das als Typ i-DSI (Intelligent Dual Sequential Ignition) bezeichnet wird, arbeitet mit unterschiedlichem Zündzeitpunkt. Je nach Fahrsituation wird der Zündzeitpunkt entweder gleichzeitig oder sequentiell ausgelöst, was eine stets optimale Verbrennung, mit hohem Wirkungsgrad zur folge hat. Mit dieser Motorisierung, insbesondere in Kombination mit der CVT, bringt den Jazz auch interessante Leistungen im unteren Drehzahlbereich, und wirkt sehr elastisch.
Ich fahre viel Passstrassen und finde die Leistung ausreichend für das 1'093 kg Schwere Fahrzeug (excl. Fahrer), sofern man nicht stets mit maximaler Zuladung (417 kg Fahrer inbegriffen) unterwegs ist.
Das Fahrwerk ist eher straff abgestimmt, die Servolenkung exakt, das Fahrzeug Vermittelt eine gutes Fahrgefühl und ein angenehmer Strassenkontakt.
Die extrem kurze Fahrzeugüberhänge und den Wendekreis von lediglich 9,4 m sind beim Manövrieren des Jazz einen weiteren Vorteil.
Die Höchstgeschwindigkeit habe ich nicht ausprobiert. Die Beschleunigung von 0-100 km/h schafft der Jazz (CVT) sogar deutlich unter den angegebenen 14,1 s.
Den Bremsweg von 39,7 m (von 100 km/h zum Stillstand bei kater Bremsen) habe ich so nicht nachgeprüft. Doch ist das Bremsverhalten hervorragend. Selbst auf kritischem Untergrund konnte ich bei einer Vollbremsung das Fahrzeug noch gut lenken. Lediglich bei starker Beanspruchung lässt die Bremskraft etwas nach. Serienmässig sind: 4 Scheibenbremsen, Vierkanal-ABS mit elektronischer Bremskraftverteilung (EBD) und einen Bremsassistenten (Das System soll eine beabsichtigte Vollbremsung erkennen und so automatisch den Bremsdruck verstärken und dadurch den Bremsweg deutlich verkürzen).
An den Stufenlosen Antrieb „CVT“ muss man sich zwar anfangs etwas gewöhnen, doch gerade dieser macht das Fahren zum echten Genuss. Keine ruckartige Schaltvorgänge und stets die optimale Übersetzung sind die Hauptvorteile. Es stehen eine Vielzahl Modi zu Verfügung. „D“, „S“ und „L“ stehen für Drive (Komfortabel und wirtschaftlich) Sport (etwas hochtouriger mit Priorität Kraftnutzung) und Low (für extreme Steigungen) Die Modi „D“ und „S“ können auch auf automatischer „7-Stufenschaltung“ betrieben werden, was jedoch keinen Sinn macht. Die Modi „D“ und „S“ können dann auch auf den manuellen „7 speed mode“ mit sequentieller Handschaltung am Lenkrad betrieben werden. Dies macht durchaus Sinn. Dadurch kann ich z.B. das Fahrzeug gezielt mit dem Motor bremsen, bei schlechtem Untergrund oder Schnee, mit einer Höheren Übersetzung anfahren, oder bei starker Beladung am Berg, den eigenen Fahrstil wählen.
Wirtschaftlichkeit: Benzinverbrauch: Nach den ca. ersten 3'000 km hat sich den Treibstoff Verbruch etwas gesenkt. Im Modus „D“ verbrauche ich im Schnitt 6,2 Liter (bleifrei 95 Roz) auf 100 km, dies in einer Bergregion, im Winter und mit Winterreifen. Auf Langstrecken zeigt die, durchaus verlässliche, Verbrauchsanzeige 5,7 /5,8 Lit. an. Trotz den bescheidenen Tankinhalt von 42 Liter ist also eine Maximale Reichweite von 700 km möglich (Kraftstoffstand-Warnleuchte bei <7,9 Liter) Diese Werte erreichte ich mit einen Beifahrer, meinen 70 kg schweren Hund und im schnitt ca.20 kg Gepäck.
- Die Reifengrösse 175/65 R14 ist eine Gängige und preiswerte Reifengrösse. Hier in der CH bekomme ich einen Markenreifen dieser Grösse, inkl. Auswuchtung und Montage, unter 100--CHF - Wartungsintervalle und Ölwechsel alle 20'000 km oder 12 Monate sind OK - Da das Fahrzeug über ein OBD System Verfügt, entfällt (in der CH) die Messung der Abgaswerte. - durch den geringen Hubraum resultieren auch Niedrige Steuern und Versicherung.
Bereits in der Grundausstattung ist vieles enthalten. Nebst den weiter oben aufgezählten Elemente sind z.B.:, Front- und Seitenairbags vorne; 3-Punkt-Automatik-Sicherheitsgurte für alle Insassen (vorne höhenverstellbar) mit Gurtstraffer und Gurtkraftbegrenzer; ISOFIX-System; Aussentemperaturanzeige; In die Aussenspiegel integrierte Seitenblinker; ...
Zusammenfassend: Der Honda Jazz ist kompakt, wirtschaftlich und wendig wie einen Kleinwagen, geräumig wie einen Minivan und richtet sich, Puncto Ausstattung und Komfort, den Massstäbe einer höheren Klasse. Ein Durchdachtes Fahrzeug an dem Hochwertige Materialien in einer sehr gute Verarbeitungsqualität verwendet werden. Auch in Sache Sicherheit ist er unter den Besten seiner Kategorie (auch Fussgängerschutz). Bei einem objektiven Preisvergleich (CH Markt) mit anderen Herstellern, muss man feststellen, dass er besonders preiswert ist (Offizieller Neupreis in der CH, Honda Jazz LS, Mod. 2005, mit CVT-7-Automatik und Pearl Lackierung , CHF21‘980.00)
Nachteile: Die eher Straffe Federung wird auf holprige Strassen unangenehm. Die zulässige Dachlast beträgt lediglich 37 kg Das Auswechseln der Scheinwerferglühlampen erfordert etwas Geschick und Geduld. Das Model mit Allradantrieb (Version 1.4 sowie Version 1.5 mit 110 PS) wird leider nur in Japan Angeboten (Honda Fit)
Pro: ganz toll zu fahren, geringer Verbrauch, steuerfrei bis ENDE 2005, günstige Versicherungsklasse, sieht super aus,... Kontra: wird so schnell schmutzig, wenn man durch den Dreck fährt
...surfte ich ein bisserl bei Honda auf der Website herum und stolperte mehr zufällig über den Jazz. Ein Kleinwagen? Doch nicht für mich! Aber je mehr ich mich für die Karre interessierte, desto mehr begann dieses kleine Wunderding, mich zu vereinnahmen, bis schließlich jedes andere Auto indiskutabel war... :-)
Anfang März 2002: Wir stehen beim Hondahändler. Kurze Frage nach den Wünschen, kurz das Auto vorgestellt, dann lässt er uns alleine gucken. ... ...Mercedes liefert erst nach Jahren, Honda liefert zwei Wochen zu früh. Ihr könnt euch wahrscheinlich vorstellen, dass mich das nicht besonders gestört hat. Das Fahrgefühl ganz knapp und bündig? Der rennt wie doof. Das Getriebe ist allererste Sahne, das Innengeräusch ist, wenn man vorne sitzt, wesentlich geringer als hinten, er ist superklasse einzuparken, er schmückt unser Haus sehr, wenn er davor steht,... ich bin nach knappen 160 km absolut begeistert. ...
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Pro: Stauraumwunder, viele Ablagen, geringer Verbrauch, nettes Auto :-) Kontra: Sinnvolles Zubehör teiweise recht teuer, Motor nicht megawuselig
...holen.
Achtung, die Alufelgen bei Honda sind sauteuer, besser irgendwo anders kaufen.
Kosten:
Habe meinen Jazz als Tageszulassung gekauft, hat mich mit Metallic, Abdeckung, Seitenschutzleisten, Schutzfängern, Fussmatten und Zulassung 12.760 Euro gekostet.
Erscheint viel für einen Kleinwagen, aber wenn man die Konkurrenz mal betrachtet (abgesehen vom Daihatsu Sirion, der ebenfalls recht günstig ist),also Polo, Corsa und Co. wird man merken, dass ... ...Fazit:
Jeder, der einen funktionalen und netten Kleinwagen sucht, sollte sich den Jazz mal anschauen.
Hondahändler gibt es ja recht viele und der Besuch ist es sicherlich wert.
In dieser Verarbeitungsqualität, Ausstattung (!!) und Zuverlässigkeit (bin von Japanern eigentlich nichts anderes gewöhnt) wird man bei der Konkurrenz wahrscheinlich kaum vergleichbares finden.
Ich finde, der Jazz ist ein sehr gelungenes, nettes kleines Auto. Ich hab ihn ...
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Pro: super Motor, tolle Schaltung, tolle Verarbeitung, tolles Design, niedriger Verbrauch, mega variabel Kontra: nichts
...engere Auswahl legten wir den Honda Jazz 1,2 S (ein Sondermodell welches in D nur vorübergehend erhältlich ist) und den Toyota Yaris 1,3 Sol. Die Entscheidung war wirklich schwierig zumal sich die Autos nicht viel nehmen. Die Bedienung in beiden Autohäusern war super. Letztendlich haben doch die Emotionen überwiegt, denn der Honda gefällt uns einfach besser, trotz der Tatsache das wir ein speziellen Rabatt von Toyota erhalten hätten. Wobei der Honda ... ...dem er nicht gefällt, der Honda sieht einfach toll aus, ich denke da gibt es keine Diskussionen.
Ausstattung:
Würde ich als OK bezeichnen. Eigentlich kein Grund zu beschweren. Ich zähl mal auf: elektrische Fensterheber vorn, ZV mit FB, Metallic Lack, elektrische und beheizbare Außenspiegel, CD-Radio, Spritverbrauchanzeige, ABS, Bremsassistent, 4 Airbags,...
Verarbeitung:
Super, auf Honda typisch hohem Niveau. Die Materialien wirken hochwertig ...
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Test Honda Jazz 1.4 CVT / Baujahr 08/2003 - Erste Bilanz nach 6.000 Kilometern
Motor: 83 PS bei knapp 1,4l Hubraum, 2 Zündkerzen pro Zylinder, die versetzt zünden (Honda sagt dazu IDSI-System), das Ergebnis kann sich sehen lassen: spritzig, sparsam, sehr leise. Fahrleistungen: 0-100 km/h: 12 sek., Höchstgeschwindigkeit mit Automatik 160 km/h Getriebe: die Automatik ist schlicht und einfach das Beste das es im dieser Klasse derzeit am Markt gibt. ... ...Vollgarantie, danach im Rahmen des Honda Quality Club 3 weitere Jahre Vollgarantie auf Material (im Schadenfall muss nur die Arbeitszeit bezahlt werden)! Verarbeitung:
es scheppert und klappert nichts, keine werkseitig eingebauten Fehler, bis jetzt keine Reklamationen Wartung:
überdurchschnittlich hohe Ersatzteil-und Wartungspreise, aber dafür 20000 KM-Intervalle.
Vorteile: exzellentes Raumangebot, riesiger Kofferaum, gute Sitze, Motor, Automatikgetriebe, ...
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Pro: Kleines aber viel platzbietendes Auto Kontra: Tankleuchte geht sehr zeitig an
...Jazz entschieden. Ich arbeite bei Honda in der EDV und wir konnten das Auto mal probefahren. Die Fahrt hat mich so begeistert, daß mein nächstes Auto (Leasing) unbedingt ein Jazz sein mußte. Leider mußte ich noch ein halbes Jahr warten, da mein alter Leasingvertrag noch am laufen war.
Als es dann soweit war und ich ihn abgeholt habe, wäre ich am liebsten gleich mal zu meine Eltern gefahren (Strecke ca. 530km). Leider ging das nicht. Naja, als endlich ... ...Freund gefahren (das waren immerhin schon mal 60km hin und nochmal 60km zurück - er war leider auf Schulung und wir wohnten nicht zusammen). Der kleine Kerl ist ja losgezogen wie nix. Hab so einen BMW an der Ampel stehen lassen. Mußte mich dann etwas bremsen, wegen der Geschwindigkeitsbegrenzung und dem Verkehr. Ich glaub ich hab bis zu dem Tag noch nie so viele Leute vor mir angemeckert wie damals. Leider hatte ich das Auto nur 4 Wochen, da mir ...
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Pro: Tolles Konzept, sehr günstiger Anschaffungspreis Kontra: nicht so doll umgesetzt und leider eher billig als günstig
...Zweitwagen, wo es nicht so schlimm ist wenn er mal liegen bleibt. Ansonsten rate ich, sich mal bei der Konkurrenz umzusehen, z.B. der HondaJazz - ähnliches Konzept bei Japanischer Zuverlässigkeit und 1 bis 2 Liter weniger Verbrauch. In der neuen Version eine wirklich attraktive Alternative. Ich werde mich von meinem Xsara Picasso wohl spätestens nach Ende der "Garantie" trennen. Bin gespannt was das "22.000,- Euro-Auto" dann noch abwirft. Schade eigentlich, denn Citroen baut Autos, die auf den ersten Blick interessant und innovativ erscheinen. Gut aussehen tun sie häufig auch noch. Wirklich schade.
Update April 2009 und zwischenzeitlich 17.300km:
Der Defekt "Motorsteuerung Defekt" in Kombination mit dem nicht mehr anspringenden Motor ist nicht mehr aufgetreten, diverse kleinere Ungereimtheiten aber blieben, weshalb ich vergangene Woche...
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Die Schuhe sind echt klasse! Sie haben eine gute Passform und deswegen kann man gut in ihnen laufen und tanzen. Das ist ja schließlich das aller wichtigste bei Schuhen. Sind nicht so furchtbar klobig, sondern sogar sehr leicht und das ist heutzutage gar... mehr
28.12.2008
