Mein Arbeitskollege

Seitlich gesehen wirkt der Kleinwagen schon fast als Van. Er wirkt hinten raus viel zu hoch, obwohl er es eigentlich gar nicht ist. Begründen kann man das mit der Länge von nicht einmal vier Metern. Der Jazz bringt geradeinmal 3,83m aufs BAnd; daher also diese Täuschung. Hinten gehts eher unauffällig zu. Dem Gesamtbild angepasst und recht modern hat man das hintere Gesicht des Hondas gestylt.

Das Modell, das ich fahren darf nennt sich schlicht und einfach "S". So siehts dann natürlich auch mit der Ausstattung aus. Zur Sicherheit habe ich immer zwei Airbags, ABS mit Bremskraftverstärkung und Bremsassistent dabei. Bei der "LS"-VAriante hätte man dann noch zwei Airbags mehr, sowie CD-RAdio, Klima, elektrische Fensterheber und fernbediente Zentralverrieglung. Doch das kann ich nicht genießen. Es ist ja auch nicht in dem Sinne mein eigener Wagen, obwohl ich der alleinige Fahrer bin. Doch nun weiter im Text. Das Design des Cockpits ist für mich in Ordnung. KEineswegs langweilig, aber eher im Gegenteil etwas verwirrend. Doch Honda hat ja gerade diesen Schwung beabsichtigt, nicht umsonst der Name "Jazz". Schwung kann man auch im Innenraum wiederfinden. Der Kofferraum ist im Normalzustand ausreichend. Das Volumen reicht sogar bis an einen Golf heran, obwohl dieser ein Mittelklassewagen ist. Also ein sehr großer Vorteil des Kleinwagens. Mir würde bei meinem Job allerdings der Kofferraum eines Mini's reichen, da ich selten vier Personen transportieren muss. Doch wenn es der Fall ist, beschwert sich keiner über Platzprobleme. Die Kopffreiheit ist aufgrund der angesprochen hoihen Karosserie überwältigend. Auch die Beine haben genug Platz, beim Fahrer am meisten ;-)! Nur der Beifahrer ärgert sich über ein paar blaue Flecken am Schienbein nach starken Bremseinlagen, da das Ablagefach sehr tief angebracht ist. Die Sitze geben an sich guten Halt. Doch bei längeren Autobahnfahrten merke ich dann doch schon manchmal meinen Rücken etwas schmerzen. Also muss man mehr Gas geben. Doch da ist ja der Motor eine wichtige Vorraussetzung.

Dieser ist ein 1,4 Liter-Benziner mit 83 Pferdchen unter der kurzen, steil ansteigenden Haube. Ein besonderes System (ich glaube da werden pro Zylinder zwei Zünkerzen eingesetzt) macht den Wagen relativ flott. Schon in unteren Drehzahlen zieht der Wagen recht schnell davon. Auf der Autobahn, wo mir der Rücken so schmerzen kann) sind gut 170 km/h drin, obwohl das PApier noch 10 km/h mehr angibt. Doch hier ist eine alte Schwäche des Hondas erkennbar. Ab rund 4500 Umdrehungen wird der Motor sehr laut und der Wagen ruckelt ohne Ende. Das macht dann keine Freude mehr, also lieber etwas langsamer unterwegs sein auf der Autobahn. Doch das ist ja auch ganz gut für den Verbrauch. Nicht umsonst hat mein Chef einen kleinen Wagen gewählt. Mit fünf Liter minimalen Verbrauch liegt der JAzz ganz gut in der Reihe der Kleinwagen. Doch wenn ich dann wirklich mit mehereren Leuten woanders, weiter weg, hin muss bin ich dann eben auch schon bei knapp sieben Litern gewesen.
Zum Fahrwerk ist folgendes zu sagen: "gut". In Kurven liegt der Jazz sicher auf der Fahrbahn, beim Einparken muss man nicht lange am Lenkrad kurbeln. Was mir nicht so sehr gefällt ist das etwas zu hart abgestimmte Fahrwerk. Vielleicht kommen auch deswegen die Rückenschmerzen.

Eure Tischplatte