Eigentlich gar kein Kleinwagen...
06.11.2003 (07.11.2003)
Pro:
Raumangebot, Motor, Automatik, Verbrauch
Kontra:
Fahrkomfort, Zubehörpreise
Empfehlenswert:
Ja
  HMAI
Über sich:
Mitglied seit:06.11.2003
Erfahrungsberichte:1
Vertrauende:1
Dieser Erfahrungsbericht wurde von 37 Ciao Mitgliedern durchschnittlich als sehr hilfreich bewertet
Test Honda Jazz 1.4 CVT / Baujahr 08/2003 - Erste Bilanz nach 6.000 Kilometern
Motor:
83 PS bei knapp 1,4l Hubraum, 2 Zündkerzen pro Zylinder, die versetzt zünden (Honda sagt dazu IDSI-System), das Ergebnis kann sich sehen lassen: spritzig, sparsam, sehr leise.
Fahrleistungen: 0-100 km/h: 12 sek., Höchstgeschwindigkeit mit Automatik 160 km/h
Getriebe:
die Automatik ist schlicht und einfach das Beste das es im dieser Klasse derzeit am Markt gibt.
Im wesentlichen sind 3 Schaltarten möglich: stufenlos automatisch, 7 Gänge automatisch oder 7 Gänge selbst schalten über die Wippen am Lenkrad - eine nette Spielerei die man aber bald wieder vergisst. Zusätzlich gibt es noch die Stellung "S" wie Sport - hier werden die Gänge höher ausgedreht, leider steigt der Verbrauch dabei ziemlich an.
Besonders interessant: durch den Wegfall des Drehmomentwandlers entsteht kein Mehrverbrauch! Lenkung:
elektrische Servo (spart Sprit), sehr kleiner Wendekreis (nur knapp über 9 m!), angenehm zu greifendes Lenkrad
Platz:
bei einer Aussenlänge von nur 3,83 m ein wahres Raumwunder!
Der Kleine besitzt ein geniales Raumkonzept - der Tank befindet sich zwischen den Vordersitzen - dadurch steht ein Kofferaum mit 350 l und einer Laderaumlänge von bis zu 170 cm zur Verfügung. Zur Illustration: Die Innenabmessungen und die Kofferaumgrösse entsprechen bis auf die Innenraumbreite dem neuen Golf V, der locker 6.000 EUR
mehr kostet...
Die hinteren Sitzflächen können mit einem Handgriff hochgeklappt werden, sehr praktisch etwa beim Transport von Zimmerpflanzen bis 130 cm Höhe, ein Fahrrad bei umgelegten Rücksitzen (ist mit Einhandbedienung möglich) oder gar eine 200 Liter-Regentonne im Kofferaum: alles kein Problem!
Die Sitze sind gut konturiert und langstreckentauglich. Verbrauch:
beim Einsatz 2/3 Autobahn mit 130, ein Drittel Stadtverkehr, also unter verbrauchsmässig eher ungünstigen Umständen:
stufenlos 6,8l / 100 Km, 7 Gänge automatisch: ca. 0,2 l mehr, händisch 7 Gänge sortieren noch einmal 0,2 l mehr, die elektronische Steuerung kanns einfach besser, im Sportmodus mindestens 0,5 l Mehrverbrauch
durch höheres Drehzahlniveau, also nichts für den Dauereinsatz, aber beim Überholen recht praktisch.
Bei Überlandfahrten ist es kein Problem an der 6 l-Grenze zu kratzen. Die Kilometeranzeige ist im Vergleich zu etlichen anderen von mir gefahrenen
Fahrzeuge sehr zurückhaltend, zeigt also eher zuwenig an, was also den Verbrauch gegenüber den anderen Fahrzeugen theoretisch in die Höhe treibt.
Ausstattung:
Klassenüblich: ABS, 4 Airbags, Fensterheber vorne,
elektr. Spiegel, beheizbar, Klimaanlage (sehr effektiv), Verbrauchsanzeige (funktioniert leider nur wenn man auf die Funktion des Tageskilometerzählers verzichtet, da nur der Verbrauch zwischen den Tankstopps berechnet wird, andernfalls wird halt der tägliche Verbrauch berechnet), Metallicfarben kosten Aufpreis, ist sonst nur in schwarz und rot erhältlich. Garantie:
3 Jahre Vollgarantie, danach im Rahmen des Honda Quality Club 3 weitere Jahre Vollgarantie auf Material (im Schadenfall muss nur die Arbeitszeit
bezahlt werden)!
Verarbeitung:
es scheppert und klappert nichts, keine werkseitig eingebauten Fehler, bis jetzt keine Reklamationen Wartung:
überdurchschnittlich hohe Ersatzteil-und Wartungspreise, aber dafür 20000 KM-Intervalle.
Vorteile:
exzellentes Raumangebot, riesiger Kofferaum, gute Sitze, Motor, Automatikgetriebe, Verbrauch, Garantie, Verarbeitung Nachteile:
Federung hat er leider so gut wie keine, Sitzverstellung für Grossgewachsene zu gering, wahnsinnige Zubehörpreise - es fehlen gerade bei einem doch überwiegend im Kurzstreckenverkehr eingesetzten KFZ die Seitenschutzleisten, die originale Nachrüstung kostet sagenhafte 500 Euro (ist im Zubehörhandel um ein Zehntel erhältlich), die Mittelarmlehne kostet gar 308 Euro (Tip: eine CD-Box vom Zubehörhandel um 15 Euro tuts auch), Heizung nur durchschnittlich, serienmässig nur ein mickriges Notrad (Winterreifen passt in die Reserveradmulde, kostet jedoch ein paar Zentimeter Kofferaum)
Preis:
Listenpreis in österreich: EUR 16.700,- sind viel Geld für einen Kleinwagen, wenn man aber die Platzverhältnisse bedenkt ist er wieder preiswert. Fazit:
Ist gar kein Kleinwagen, besticht durch durchdachte Detaillösungen, schlägt in fast allen Belangen den Golf und ist dabei um vieles billiger!
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03.11.2004 11:30
Danke für den tollen Bericht! Ich bin nämlich grade auf der Suche nach einem neuen Wagen :-) Mal schauen wer es wird, der Jazz hört sich aber schon ganz gut an.... aber der Fabia ist auch nicht schlecht :-) Mal sehen.... Im Moment steht es 1:0 für Skoda. Hatte mir Unterlagen kommen lassen vom Jazz und was schicken die mir.... nen popeliges Prospekt ohne Ausstattungshinweise oder Preise... so kann man keinen Krieg gewinnen.... Mal sehen was Skoda mir bietet...
21.02.2004 23:41
Bis auf die Kritik am Komfort (hondatypisch sportlich <g>) und der Sitzverstellung für Großgewachsene (oder sind 185cm noch zu klein) kann ich Dir voll zustimmen. Der Preis war für den 1.4LS mit Vollausstattung mit 14.920 angemessen.
10.11.2003 03:50
Danke für die sehr hilfreichen Informationen