Jazz up your life! Mehr Auto braucht kein Mensch!

Einsteigen, reinsetzen und wohl fühlen, so könnte das Motto beim Jazz lauten. Der Innenraum ist in einer edlen schwarzen Stoff- /Kunststoffkombination gehalten, die Materialien wirken hochwertig, alles fasst sich gut an. Die Anzeigen im Cockpit sind bei der ES-Version weiß hinterlegt. Alle Bedienelemente und Schalter sind selbsterklärend, im direkten Blickfeld des Fahrers, man findet sich schnell und leicht zurecht, die Bedienung wirft keine Fragen auf. Vermisst habe ich allerdings eine Außentemperaturanzeige, die eigentlich in jedem Fahrzeug Standard sein sollte. Die Sitze sind sehr bequem, bieten guten Seitenhalt. Es sitzt sich sehr luftig im Jazz, man hat viel Kopffreiheit, besonders vorne, aber auch hinten sitzt es sich für einen Kleinwagen erstaunlich gut, solange die vorderen Passagiere ihre Sitze nicht ganz nach hinten schieben, dann wird die Kniefreiheit auf der Rückbank etwas knapp. Praktisch sind die Stauflächen unter der Rückbank, so ist die Photoausrüstung o.ä. nicht im Blick, wenn man sie mal kurz im Auto lassen möchte.
Beim Betrachten des Kofferraums kam ich aus dem Staunen nicht mehr raus. 380 l Fassungsvermögen, für einen Kleinwagen gigantisch. Per ausziehbarem Rollo bleiben die Blicke draußen.
Der größte Coup des Jazz ist allerdings die ...

- Die Rücksitze lassen sich im Verhältnis 60:40 einzeln im Boden versenken. Dies funktioniert kinderleicht, ohne viel Gefummel oder Entfernen der Kopfstützen. Per Knopfdruck die Vordersitze schnell nach vorne geschoben, Rücksitze versenken, Vordersitze wieder nach hinten schieben, schon hat man eine völlig ebene Ladefläche mit ca. 1,70 m Länge. Klappt man die Lehne des Beifahrersitzes nach hinten, erhält man sogar eine Durchladelänge bis über 2,40 m. Genial, wenn man mal was Sperriges transportieren muss, und man muss sich keine Gedanken machen, wohin mit den ausgebauten Sitzen o.ä. Kleiner Wehrmutstropfen: Da die Sitzanordnung vom rechtsgelenkten Nippon-Modell übernommen wurde, ist der 40er Rücksitz Sitz auf der rechten Seite. Sinnvoller wäre dort der 60er, aber was soll's.
- Klasse auch: Man kann die Sitzflächen der Rückbank einzeln senkrecht nach oben klappen. So erhält man eine äußerst praktische Innenraumhöhe von fast 1,3 m, hoch genug für große Topfpflanzen, etc.
Möglich wird das geniale Innenraumkonzept des Jazz durch den Benzintank, der hier von den Konstrukteuren unter die Vordersitze versetzt wurde, wo er weniger Platz kostet und zudem auch noch sicherer aufgehoben ist.

Der Jazz fühlt sich subjektiv stärker an, als die 83 PS und der Hubraum von 1400 Kubik vermuten lassen. Er fährt sich spritzig, dreht willig hoch und wird nur im oberen Drehzahlbereich etwas laut und dröhnig. Im unteren und mittleren Drehzahlbereich fährt er sich jedoch sehr angenehm und akustisch zurückhaltend. Der Motor ist durchaus ausreichend für das relativ leichte (ca. 1100 kg) Fahrzeug und vermittelt durchaus eine Menge Fahrspaß. Maßgeblichen Anteil hieran hat die CVT-Automatik. Eine stufenlose 7-Gang-Automatik, die in dieser Klasse so wohl ihresgleichen sucht. Sie ermöglicht ein absolut ruckfreies und zügiges Wechseln der Gänge. Jeder Ampelstart, jeder Zwischenspurt wird zur reinsten Freude. Kein Vergleich zu den meisten gängigen Automatikgetrieben, da ist Honda ein großer Wurf gelungen. Zusätzlich gibt es noch einen Sportmodus, in dem die Gänge stärker ausgefahren werden (z.B. zum Überholen), der aber überflüssig ist. Wer's mag hat aber auch die Möglichkeit, per Lenkradtasten die 7 Gänge manuell zu schalten, was z.B. beim Bergauffahren durchaus sinnvoll sein kann.
Das CVT-Getriebe verfügt ferner über die praktische Kriechfunktion und verhindert das Zurückrollen beim Anfahren im Gefälle.
Der Fahrkomfort ist ordentlich (voll beladen nicht getestet), weder zu straff noch zu weich, ein guter Kompromiss. Der Jazz liegt satt und sicher auf der Straße und fährt sich in Kurven gutmütig. Scheibenbremsen rundum sorgen für gute und sichere Verzögerung.
Schade, dass es nicht die in Japan erhältliche 110 PS-Variante nicht auch bei uns gibt, gut stehen würden dem Jazz auch ein paar PS mehr, toll wäre auch ein Diesel, aber Honda hatte immer schon eine etwas eigenwillige Modellpolitik. Aber wie gesagt, die 1,4 l-Maschine reicht vollkommen aus, mehr Auto braucht kein Mensch.