Honda NR 1 (NSR75-T)

Produktbewertung des Autors:   

Pro:	Günstige Anschaffung, günstiger Verbrauch, Blauer Dunst
Kontra:	Keine Auswahl bei den Reifen, Pech gehabt mit den Motoren

Empfehlenswert?

ja

Kompletter Erfahrungsbericht

Hallo erstmal!

ERFAHRUNGEN:

Ich habe mir vor einem Jahr eine Honda NS 1, Baujahr 1994 gekauft. Habe sie bei Ebay gesehen, sie mir angeschaut und dann den Zuschlag bekommen. Bei der Besichtigung ist mir aufgefallen, dass der Motor nicht ganz sauber hochdreht, dass hat der Vorbesitzer aber mit dem Kaltnassem Wetter begründet und gesagt wenn sie warm ist läuft sie 1A. Er hat die Maschine wohl schon zwei Jahre lang gefahren und da habe ich ihm einfach mal glauben geschenkt. Die Probefahrt habe ich noch sehr verhalten gemacht, und die Maschine lief auch gar nicht schlecht.

Dann stand sie bei mir zuhause, sturmfreie Bude am Wochenende und da habe ich mit der Maschine an zwei Tagen ca. 600 km abgespult (Kein Witz!!). Eine Woche später habe ich mich dann an die recht gute Beschleunigung gewöhnt und auch mal den Gashahn ganz aufgemacht. Die Drehzahlmessernadel schwankte immer hin und her so dass ich die Drehzahl nicht richtig ablesen konnte und somit habe ich den Motor das ein oder andere Mal überdreht und nach drei Wochen den ersten Motor kaputt. Der Händler meinte, dass es auch an dem Verschleiß von ca. 32000 km gelegen hat.

Kurzer hand habe ich mir durch ein Rennteam aus Münster einen komplett überarbeiteten Motor besorgt, eingebaut und langsam die ersten 300 km eigefahren. Danach habe ich mich dann ein bischen zusammen gerissen mit dem Gashahn, doch nach weiteren ca. 750 km war auch der Motor kaputt. Ein befreundeter Zweiradmechaniker hat sich den Motor angeschaut und festgestellt, dass bei der Überarbeitung die Kurbelwellenlager nicht gewechselt wurden. Also waren nach der Reparatur die ersten 700 € aus dem Fenster geschmissen.

Nachdem die Lager gewechselt waren und der Motor mit Digitalem Drehzahlmesser eingefahren wurde ist sie bis jetzt ca. 4000 km gelaufen. Auch längere Touren sind kein Problem. Sie hat die Tour Bremerhaven - Schleswig (ca. 200 km) nonstop ohne Probleme bereits 4 mal absolviert. Auch im Winter läuft sie einwandfrei (sofern mann die Vergasernadel eine Stufe runterstellt).

MOTOR:

Wie oben schon geschrieben habe ich nicht allzuviel Glück mit den Motoren gehabt. Aber jetzt mal zum wesentlichen!

Der Motor ist für diese Kubik-Klasse sehr stark (Burnouts sind auch möglich =) ). Bei mir ist der Motor offen und Beschleunigt die Maschine auf recht schnelle 120 Km/h.
Ab ca. 8000 Upm gibt es einen verhältnissmässig größen Schub und die meiste Leistung wird auf einmal abgegeben. Davor und danach hält sich die Leistung in Grenzen.

Für den Zweimannbetrieb sehe ich das Motorrad nicht geeignet,

erstens: Ich fahre lieber alleine
zweitens: Die Beschleunigung nimmt sehr stark ab
und drittens: Je nach Gewicht des Sozius ist die
Höchstgeschwindigkeit um 10 - 15 Km/h geringer.

Beim Kaltstart sollte darauf geachtet werden, dass die NS-1 mit Choke (schon beim ersten Kick) gestartet wird. Am Anfang nimmt sie das Gas meist noch nicht richtig an, dann im Leerlauf laufen lassen bis sie Gas annimmt. Dann muss sofort losgefahren werden (mit Choke). Nach ca. 500 m dann den Choke rausnehmen und Spaß haben.

Wenn die Temperaturen niedriger als 5 °C werden sollte man die Vergasernadel eine Stellung höher stellen, damit das Benzin- Luftgemisch mehr Benzin enthält und der Motor dadurch im Winter besser läuft (Meine Erfahrung).

FAHRWERK:

Mit dem Fahrwerk musste ich mich erstmal anfreunden. Ich persöhlich liebe hartabgestimmte Motorräder lieber. Bei meiner NS-1 ist für meinen Geschmack die Gabel zu weich, das hintere Federbein perfekt abgestimmt.

BREMSEN:

Die Bremsen im Allgemeinen sind immer Herr der Lage, besonders die Vorderradbremse hat es in sich. Am Anfang sollte man noch vorsichtiger mit der Bremse umgehen um keine bösen Überraschungen zu erleben. Die Hinterradbremse ist anfangs, bis man sich an die Vorderradbremse gewöhnt hat, besser zu dosieren.

REIFEN:

Bei den Reifen fehlt mir persöhnlich die Auswahl. In dieser Reifengröße bietet meines Wissen nur Pirelli einen Einzigen Reifen an, der ist dafür aber auch sehr gut vom Grip her und von der Haltbarkeit. Auch bei Nässe muss man sich sehr anstrengen und die Reifen aus der Ruhe zu bekommen. Bei Schnee dagegen empfielt es sich aber ein Seil um den Reifen zu schnallen.

KOMFORT:

Auch wenn man bei dem Anblick der NS-1 vermutet das man damit nicht so lange Touren fahren kann der hat sich aber getäuscht. Die Sitzhaltung ist gar nicht mal so unbequem wie man vermutet und die Sitzbank ist einfach perfekt. Auch Touren über 4 Stunden ohne Pause habe ich sehr gut verkraftet.

VERKLEIDUNG:

Naja ein Design-Wunder ist die NS-1 nicht unbedingt, aber da muss sich jeder selber ein Urteil bilden. Die Verkleidung ist aus Kunstoff (aus was denn sonst??) und bietet respektabelen Windschutz. Auf gerader Strecke kann die Verkleidung bis zu 20 Km/h rausholen (Aufrecht vs. zusammengefaltet).

ARMATUREN UND INSTRUMENTE:

Die Armaturen lassen sich alle super Bedienen, die Funktion ist Tadellos, natürlich muss man sich wie bei jedem anderen Motorrad ein wenig an die Positionen gewöhnen.

Die Instrumente lassen sich alle sehr gut ablesen, auch bei dirkter Sonneneinstrahlung, nur die Ölkontrollleuchte wird bei mir von dem unglücklich verlegtem Kupplungszug teilweise verdeckt. In der Dunkelheit ist die Fernlichtkontrollleuchte etwas hell, wenn der Helm ungünstig sitzt wird man teilweise davon geblendet.

VERBRAUCH

Bei reichlich flotter Fahrweise mit hohen Drehzahlen verbraucht der Motor ca. 4,5 - 5 l Normal-Benzin auf 100 Km, dazu kommt noch 1l Öl auf ca. 700 - 800 km.

Meiner Erfahrung nach läuft die NS-1 mit dem teuren 2-Takt Racing Öl von den Esso-Tankstellen am besten, dreht sauber hoch, springt gut an, verbrennt sauber.

VERSCHLEIß:

Der Verschleiß hält sich bei der Maschine in Grenzen.

Mein Verschleiß:

Reifen hinten: Noch 30 % nach 4000 km
Reifen vorne: Noch 60 % nach 4000 km
Kupplung: Nach ca. 12000 km gewechselt (Vorbesitzer ist
mit der Kupplung ca. 8000 km gefahren, rest ich)
Bremse vorne: Keine Angaben mindestens 5000 km
Bremse hinten: Keine Angaben aber auf jedenfall länger

ERSATZTEILE:

Die Ersatzteile, die man braucht bekommt man recht günstig bei jedem Hondahändler. Mit ein wenig Glück sieht man auch welche bei Ebay.

FAZIT:

Die Honda NS-1 ist ein klasse Einsteiger-Motorrad (Moped). Der Zweitaktmotor ist spritzig, braucht recht viel Drehzahl, möchte aber nicht zu sehr gequält werden. Das geringe Gewicht und die niegrige Sitzhöhe ist perfekt für kleinere Fahrer. Ich habe es seitdem sie vernünftig läuft kein einziges mal mehr bereut, dass ich mir die Maschine gekauft habe.

Ich hoffe, ich konnte euch mit meinem recht ausführlichem Bericht bei der Kaufentscheidung helfen. Und Merkt euch, nicht jeder hat so ein Pech mit Motorrädern wie, und nicht jeder fährt sie so wie ich. Ich gehöre eigentlich auf die Rennstrecke und war dort auch schonmal mit der Maschine meines Onkels (GSX-R 750) deshalb bin ich Leistungsverwöhnt und möchte aus den Motoren mehr rausholen als eigentlich drin ist.

Also VERHEIZ DIE REIFEN NICHT DEINE SEELE und bleib hart am Gas

Gruß Michi