Hallo,
ich fahre die Honda NSR nun knapp seit einem Jahr, meine Wahl viel auf diese 125er da sie mir von der Optik am besten gefiel und sich auch damit was anfangen lässt wenn man älter als 18 ist.
----------Optik----------
Die Optik war wohl mit der Hauptgrund für mich die NSR ... Bericht lesen
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ich fahre die Honda NSR nun knapp seit einem Jahr, meine Wahl viel auf diese 125er da sie mir von der Optik am besten gefiel und sich auch damit was anfangen lässt wenn man älter als 18 ist.
----------Optik----------
Die Optik war wohl mit der Hauptgrund für mich die NSR zu kaufen, sieht im gegensatz zu manchen 125er bullig aus und wird auch schon mal mit einer großen Maschine verwechselt, das beste was mir bis jetzt unterkam war eine Schätzung auf um die 700ccm. Wenn man das nötige Geld hat kann man die Optik auch verbessern. Hier das Optik Tuning, dass sich noch ohne größere Ausgaben machen lässt ist: -Miniblinker (um die 10€) -ESD sowie andere Teile polieren(Polierset z.b von Louis ab 20€) -Tankpad(ab ca 10€) -andere Griffe ( ca 10€) -bestimmte Carbonblenden, z.B Tachoblende, Gabelbrücken-Abdeckung, Tankdeckel Abdeckung usw, (ab 15€) -neue Spiegel ( ca 20€) -Fersenschoner z.B. mit NSR-Logo (ca 50€) -oder einfach die Fersenschoner selbst lackieren -Felgenrandstreifen kommen auch sehr gut an(ca 10€) -Werbeaufkleber, Tribals, oder andere Aufkleber anbringen (Preis kommt sehr auf den Aufkleber an, manche Werbeaufkleber bekommt man geschenkt von den Firmen manche muss man teuer woanders kaufen) -Alu/Carbon Blende für ESD (ab 40€) -Federbeinerhöhung (ca 25€) -Lenkergewichte (ab 10€)
Wenn man mehr Geld hat lässt sich natürlich auch mehr machen, wie z.B:
-BösenBlick spachteln -Komplett neue Lackierung -Carbonverkleidung -anderes Heck anbauen (z.b von der CBR 600) -neue Scheibe anbringen, gibt es auch in verschiedenen Farben(ca 60€) -neuer ESD, sieht natürlich nicht nur besser aus sonder macht auch besseren Sound -Sitzbankabdeckung (ca 90€) -Breitreifen (ab über 100€) -anderes Rücklicht
Das wären die meisten optischen Tuningsmöglichkeiten. Die wichtigesten wären jedoch den Spritzschutz zu entfernen und Miniblinker anzubringen.
----------Weitere Kosten die auf einen zukommen----------
Zu allerst mal der Benzinverbrauch, liegt je nach Fahrweiße zwischen 4,5 - 7 Liter. Wenn ich nur damit zu Schule fahre, also nicht richtig schnell sondern nur durch kleine Ortschaften dann liegt er recht niedrig. Wenn ich eine Tour mache muss ich schon mal mit grundsätzlich 5-6 Liter rechnen, je nachdem wie man jetzt fährt kann noch was draufkommen. Der Verbrauch ist aber für einen 2-Takter eigentlich noch in Ordnung. Wenn man bei Benzin Geld sparen will muss man zum 4Takter greifen, dort ist der Verbrauch deutlich niedriger(3-5 Liter). Der Tank der NSR fasst übrigens 11 Liter + 2 Liter Reserve. Ich tanke sicherheitshalber immer bei ca 160 KM, aber viel mehr als ca 220 km wird man bei durchschnittlicher Fahrweiße nicht kommen.
Dann zum Ölverbrauch, hier kommt es sehr drauf an was man seiner NSR gibt, bei der Tankstelle um die Ecke muss ich für Castrol 2T Racingöl, welches das beste ist , ca 16€ für einen Liter bezahlen. Wenn man sparen will greift man zu einem Teilsynthetischen 2Taktöl in einem Kanister für ca 6€ pro Liter. Zuerst hab ich nur das Castrol 2T Racingöl eingefüllt doch nach einiger Zeit wurde mir das viel zu teuer und ich bin zu einem NoName Produkt umgestiegen, und bereue das bis heut eigentlich auch nicht, einziger Unterschied der zu bemerken ist, ist dass es mehr raucht und das es mehr "stinkt". Öl muss man ca alle 600-700 KM nachfüllen. Aber hier muss ich den Hinweiß geben lieber immer selbst nachschauen. Denn wenn die Öl Kontrolllampe rot blinkt sind nur noch ca 50km drinnen.
Versicherungskosten sind sehr unterschiedlich, es hängt klar davon ab ob man die NSR gedrosselt oder offen fährt. Gedrosselt zahlt man bei einer GanzJahrversicherung ca 400-500€, momentan habe ich eine Saissonversicherung(März - Oktober) welche mir ca 320€ kostet. Wenn die NSR offen angemeldet ist belaufen sich die kosten auf ca 80-100€.
----------Technik----------
Die Technische Daten sind z.b auf Wikipedia zu lesen. Entscheident ist natürlich ob gedrosselt oder nicht. Selbst bei gedrosselt gibt es Leistungsmäßig große Unterschiede. Die am meisten Angewendeten Möglichkeiten die NSR zu drosseln sind:
-"Technische Drossel" Es ist also eine Blackbox eingebaut welche die Drehzahl begrenzt(7000rpm). Bei dieser Drosselvariante hat man ca 15PS.
-"Mechanische Drossel" Hier sind z.b Vergaserblenden verbaut, Gasanschlag, oder auch die Auslasssteuerung stillgelegt. Diese Drosselvariante hab auch ich. Die Leistung liegt hier bei ca 11PS.
Welche Drossel ist besser? Ich bin bereits jede Variante gefahren und muss sagen die Technische Drossel ist besser! Man hat einfach mehr Leistung und das macht sich sehr bemerkbar von der Beschleunigung her, auch ist es hier viel besser wenn man einen Sozius dabei hat als bei der Mechanischen. Der einzige Vorteil bei der Mechanischen ist, das man berg ab schon mal ca 130kmh schafft. Dafür fährt man bergauf oder Sozius extrem langsam.
Falls man das vergügen haben sollte die NSR ganz offen fahren zu können wird man ca 150KMH schaffen, hängt natürlich alles noch von der Vergasereinstellung und der Laufzeit ab. Die anderen 2Takt 125er Sportler laufen alle etwas schneller, jedoch lieber etwas langsamer als alle paar KM in der Werkstadt. Die NSR hat eine sehr hohe Laufzeit, um die 50.000 KM scheint durchaus zu schaffen, wenn man sich gut um die NSR kümmert!
----------Fahrgefühl----------
Vom Komfort her kommt es an wie lang man fährt, so nach 1-2 Stunden bekommt man von der Sitzposition aber schon Schmerzen, aber es lässt sich noch aushalten. Hängt natürlich auch von der Größe ab, ich bin 1.88M groß. Ich finde mit der NSR lässt es sich sehr schön fahren, Kurven machen richtig viel Spaß!!! Allgemein freut man sich immer auf eine Tour mit der NSR.
----------Zuverlässigkeit----------
Hier kommt es natürlich auf die Laufzeit an, meine NSR hat jetzt inzwischen knapp 24000 km drauf. In sofern der Vergaser richtig eingestellt ist und nichts verdreckt ist(z.B Vergaser oder Luftfilter) springt sie eigentlich immer an.Ich habe zurzeit eine Iridium Zünkerze drinnen, welche ca 15€ kostet(normale ca 3-4€), angeblich soll die NSR durch die Iridium ZK besser anspringen. Aber ich habe die Erfahrung gemacht das man sehr auf das Bezin achten sollte welches man tankt, als ich mal von keiner MarkenTankstelle getankt hat, wollte sie mir am nächsten Tag gar nicht erst anspringen.
----------Bremsen----------
Die Bremsen finde ich gut, sind auch gut zu dosieren. Nur die hintere Bremse quietscht manchmal schon sehr, habe ich auch schon oft von anderen NSR-Fahrern gehört, scheint eine NSR-Krankheit zu sein.
----------Fazit----------
Wenn ich nochmal vor der Entscheidung stehen würde welche 125er würde ich sicher wieder die NSR nehmen. Es macht sehr viel Spaß mir ihr zu fahren und sie sieht gut aus, jedoch sollte man auch das nötige Geld haben.
Pro: Fahrverhalten, Ausstattung, Verarbeitung Kontra: Platz
...als einem Jahr mit der Honda NSR denke ich wird es Zeit mal ein kleines Feedback, Erfahrungen und Vergleiche mit anderen Modellen aufzustellen, um anderen Leuten ein bisschen bei der Kaufentscheidung unter die Arme zu greifen.
Beginnen will ich mit dem was zuerst auffällt:
- Dem Aussehen :
Die Honda NSR wirkt auf den ersten Blick sehr sportlich und ist im Gegensatz zu manchen 125ern (Honda CBR), auch relativ groß und somit von weitem kaum von ... ...Die wichtigsten technischen Daten der Honda NSR 125 R möchte ich nun hier kurz zusammenfassen. Sie hat einen Zylinder und wird als 2-Takter ausgeliefert, durch diesen einen Zylinder ist sie allerdings etwas lauter als z.B. die Honda Varadero 125, welche 2 Zylinder hat und als 4-Takter ausgeliefert wird. 125 ccm Hubraum und eine Leistung von 11 kW machen die NSR zur idealen Maschine für 16jährige, da dies genau die Leistung ist, die die Maschine für ...
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Pro: Super Zuverlässig,günstig im Unterhalt,super zu fahren,robust Kontra: nicht für längere Touren geeignet,
...fahren seit 3 Jahren eine Honda NSR und muss sagen es ist ein echt super kleiner flitzer.Ich meine für die 15 Ps lässt sich einiges rausholen.Ich habe meine NSR mit 6000 km gekauft nur hat sie 24000 weg und ich muss sagen sie läuft immer noch wie am ersten Tag.Ich bin mit ihr viel auf der Autobahn/Landstraße
unterwegs gewesen und muss sagen echt super.
Optik
Die Honda NSR sieht wie eine große Maschine aus das sage nich nur ich sondern schon ... ...ist.
Technik
Die Honda NSR besitzt einen 15 PS 2 Takt starken Motor der erst ab 7000 Umdrehungen einen Schub nach vorne gibt dann aber richtig.7000 klingen viel aber der 2 Takt Motor macht das ohne Probleme mit er ist sehr robust und gutmütig.Der Motor läuft mit Normalbenzin aber ich würde Super empfehlen da sonst meiner Meinung nach ein Leistung einbruch zu verzeichnen ist.Da es ein 2 Takter ist frißt er natürlich auch öl.Meine braucht ungefähr ...
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Pro: billiger als Konkurrenz, Zuverlässig, Sparsam, Honda Kundendienst, bequeme Sitzweise Kontra: Ein wenig langsamer als RS, Mito und TZR, keine sportliche Sitzposition
...Bin ich immer mehr zur Honda NSR hingezogen.
Hab mir dann die 2001 in schwarz gekauft. Neufahrzeug für 8600 DM mit Blackbox (Drossel auf 80 km/h)
Bin damit 2 Jahre und 2 Monate gefahren und hab Sie dann verkauft. In der zeit hatte ich nie ernsthafte Probleme gehabt (außer mit dem Licht,siehe unten) und ich bin immerhin knapp über 24 000 km gefahren.
Ich habe lediglich hin und wieder die Zündkerze gewechselt und bei 19 000 km das erste mal beide ... ...Kundendienst:
Der Kundendienst von Honda ist sau schnell und kann locker Ersatzteile innerhalb von 1-2 Tage liefern. Während zum Beispiel ein Bekannter bei seiner Aprilia 3 Monate für ein Ersatzteil warten mußte (dauert bei den Italienern natürlich net immer so lang :-), aber die Gefahr ist recht groß)
Und wer eine 125er hat, will bestimmt nicht 3 Monate mit dem Bus oder der Straßenbahn fahren,oder ?
Zuverlässigkeit:
Mit Ausnahme vom Licht, war ...
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...gleich den Spritzschutz von meinem Honda Fachhändler abbauen lassen. Da dieser noch fast schlimmer aussieht wie die Blinker (beim Gasgeben schleift der Spritzschutz fast am boden:-)
ACHTUNG: wenn ihr den Spritzschutz abmontiert dürft ihr nicht vergessen den Reflektor unter dem Nummernschild wieder zu plazieren. Ansonsten könnte man mit den netten grünen Männern ziehmliche Probleme bekommen.
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... ...ich meine Fahschule mit einer Honda City-Fly (Enduro) absolviert habe. Aber daran gewöhnt man sich schnell!
Auch der Respekt war noch vor dem Straßenverkehr da aber wenn dich die ersten BIKER Grüßen "lacht dein Herz" und du schwebst auf Wolke sieben.
Irgendwann kahm der Punkt wo ich mir sagte: "Muss ich mit einer BB15 (Blackbox=Elektronische Drosselung) fahren" - "Eigentlich schon aber..."
Also entschloss ich mich einen kleinen Schalter ein zu ...
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Pro: alltagstauglicher als Aprilia Kontra: nicht sehr viel alltagstauglicher als die Aprilia ;-)
...euch die Maschinen vorzustellen.
Honda NSR 125-R:
Motor: Flüssigkeitsgekühlter 1Zylinder 125ccm Motor(2Takt Getrenntschmierung)
Er leistet 15PS kann aber auf 28PS aufgemacht werden.
Er wird über Membraneinlass und Raveventil gesteuert.
Natürlich hat die NSR eine Elektrostarter.
Die Karftübertragung findet per Kette statt und man hat 6 Gänge
sonstiges: Auf ihr finden ganz zwei Personen platz ;-)
Der Tankinhalt beträgt 12 Liter
Ihr Trockengewicht ... ...DM
Design:
Das Design der Honda erinnert nicht wirklich an Rennstrecken feeling. Mit der Rennmaschine hat sie vom aussehen recht wenig zutun.
Sie hat keine getrennte Sitzbank...das vermittelt ehr Toureroptik. Der Angstgriff am Heck ist vielleicht recht Praktisch aber wer fährt schon mit Sozius?
Wenn dann nen schönes Mädel und die soll sich doch bitte am Fahrer festhalten :-) Was ich noch zu bemengeln hätte...die NSR besitzt keine Up-Side-Downfedergabel. ...
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Pro: Aussehen Kontra: Preis, ab 10 000km treten viele Schäden auf
...Die Aprillia RS 125 ist zwar vom aussehen her nicht schlecht, aber nach cica 10 000 km fängt an, dass ein Teil nach dem anderesn Kaputt geht. Erst verabschiedet sich der Kolben und dann das Getiriebe! Und noch was wenn man mal die Aprillia RS 125 und die HondaNSR125R vergleicht, dann sieht man schnell das die Italiener den Japanern noch was hinterher sind! Als einziges ist die Bananenschwinge, die Up-side-down- Gabel und das Desing ist auch nicht schlecht! Aber wenn man die Honda und die Aprillia im offenen Zustand vergleicht dann kann die RS einpacken! Die NSR hat einen besseren Abzug und der Motor ist auch überlegen! Das einzige wo die Aprillia die Nase vorn hat, ist der Preis, denn sie kostet viel mehr als die Honda!
Also wer sich eine RS kaufen will, der soll sich mal überlegen ob er vielleicht auf ein bisschen bessseres Desing...
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Pro: guter Sound, cooles Design Kontra: mehr in der Werkstatt als auf der Straße
...Also ein guter Freund von mir meinte vor 2 Jahren sich unbedingt eine Aprilia 125 RS kaufen zu müssen. Für 10000 DM! Ich sagte ihm damals schon, das er doch total bescheuert sein müsse, um sich für so viel Geld eine Kiste zu kaufen. Im nachhinnein teilte auch er meine Meinung!
Also alles fing damit an, dass ich ihn mit meiner HondaNSR125R (!) ständig zerblasen habe, obwohl meine, wie seine, Kiste gedrosselt war! Na klar, was macht er? Fährt mit mir zu seinem Händler und will die Kiste auf 34 PS aufmachen lassen. Das hätte mal so eben 640 DM plus neuem Auspuff gekostet! Also sind wir als arme Schüler unverrichteter Dinge wieder nachhause gefahren. Als er dann die Kohle hatte und seine Kiste offen war, hat er mich dann zerblasen, klar. Dich das war ehr selten, denn jetzt stand seine Kiste fast nur noch in der Werkstatt. Erst ist ihm...
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Übersicht
1) Wie kam ich zu dieser Maschine
2) Einige wichtige Details + Drossel
3) Fahrverhalten
4) Optik
5) Handlichkeit
6) Der Alltag...
7) Fazit
1) Wie kam ich zu dieser Maschine?
Nun, nachdem ich meinen Führerschein der Klasse A1 in... mehr
Da meine Frau das Auto überwiegend benötigt und ich meine Wege nicht immer mit dem Fahrrad oder den öffentlidhen Verkehrsmitteln erledigen wollte habe ich mich zum Kauf eines Motorrollers SH125 entschieden.
Im Vorfeld kaufte ich mir... mehr
Hallo Ihr alle,
hier ist ein Erfahrungsbericht über mein erstes Moped. Eine Honda Rebel aus dem Jahr 1997. Ich habe dieses Motorrad ein Jahr und in diesem etwa 6.000 km gefahren. Wie schon mal erwähnt bin ich ein Vielfahrer und zum teil bei Wind und... mehr
Der X8R ist ein mit seinen 5PS ein unheimlich starkes Arbeitstier. Auch steillere Strassen sind für ihn absolut kein Problem. Aus eigener Erfahrung kann ich sagen, dass wir zu zweit auf dem Roller mit 2 Radfahrern angehängt keine Probleme hatten,... mehr
03.09.2000
25.06.2000
25.08.2002
