200 kmh kein Problem
31.08.2000
Pro:
Läst sich gut tunen ! Super Handling, fast alles ! ! ! !
Kontra:
Hinterbremse, beim offen fahren Sprit - und Ölverbrauch
Empfehlenswert:
Ja
  Krautstorfer
Über sich:
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Ich habe meine NSR 125 R ein "bisschen" aufgemacht! Wer wissen will wie ers machen soll der liest sich am besten meinen Text durch! Auslasssteuerung
Die Auslasssteuerung wird bei manchen gedrosselten Bikes stillgelegt oder öffnet nicht ganz. Dies könnt Ihr ganz
einfach nachprüfen. Unter der linken vorderen Verkleidung sitzt ein Kasten auf dem R/C Valve oder RAD Valve
steht. Schraubt dieses auf, startet die Maschine und gebt Vollgas, beim Start und im unteren Bereich müsste die
AS ganz oder teilweise geschlossen, bei Vollgas ganz offen sein. Wenn dies nicht der Fall ist müsst Ihr das
Stellrädchen (da wo die Seilzüge eingehängt sind) nachjustieren. Sofern diese nicht eingehängt sind, ist eure
Auslasssteuerung stillgelegt, dann einfach wieder einhängen und den Splint (falls forhanden) in der RAD Valve
nicht vergessen...
Drehzahlbegrenzer
auch als "BLACKBOX" bekannt regelt diese ab 6800U/Min die Drehzahl ab um nicht schneller als 80KM/H zu werden.
Suche nach einer etwa Zigarettenschachtel großen Box mit einer LED drauf (normalerweiße grüne LED)
Um sie zu deaktivieren musst du die blauen Kabel die von der BB weggehen abzwicken und Motorradseitig zusammenbringen. Dann geht die NSR ca 110- 140 abhängig von anderen Drosseln.
Luftfilter / Luftfilterkasten
Im Ansaugstutzen vor dem Luftfilter bzw, danch können sich Verjüngungen befinden. Um auf maximales Tempo
zu gelangen müssen diese herausgehoben werden.
Auspuff
Um die volle PS Zahl (ca 28 - 34) zu bekommen, muss man den Krümmer aufflexen und die Verjüngungen (L -
förmig) rausfräsen. Dann einfach wieder zuschweissen.
Achtung : Nur für geübte Schweißer !!! Kann u.U. ziehmlich schwer sein die Krümmerhälften wieder korrekt
aufeinander zu bringen. Don´t give up ! Alternativ kann man sich auch nen Rennkrümmer kaufen - bringt das gleiche, kostet wesentlich mehr (so um die
600 - 700) und hat dazu noch nen schlechteren Sound !!!
Gasanschlag
Es wird eine breitere Unterlegscheibe über den Gasschieber gelegt der somit nicht mehr ganz öffnet.
Gasschiebergehäuse auf - die breitere Unterlagsscheibe raus - fertig.
Vergaser
Möglicherweise sitzt eine Verjüngung (Drosselscheibe / Drosselblende) vor oder auch nach dem Vergaser.
Einfach Vergaser abflanschen und die Verjüngungen entfernen.
Mechanische Drossel
Hier ist mir nur eine Version bekannt. Kleiner Tip: Kauft euch die Drossel nur wenn Ihr wirklich nicht vorhabt die
Maschine zu öffnen. Gedrosselt hat Sie zwar den besseren Anzug und höheren Top Speed, aber zum öffnenmuss man das halbe Moped auseinanderbauen.
Bei der mechanischen Version wurde zuerst einmal die Übersetzung von dem Originalen 13/35 auf 14 (oder13)/46 abgeändert. Um dies Rückgängig zu machen benötigst du schon mal runde 1 - 2 Stunden. Dann wird die
Auslausssteuerung stillgelegt, und zwar mittels eines Splintes der ins Motorgehäuse reingehauen wird. Dank der guten Lage des RAD Valve Kästchens ist es nötig, das man den Kühler, Öltank und was da so noch im Weg ist
abbaut, da man sonst nirgends abstützen kann (der Splint ist verdammt fest). Jetzt sitzt du schon um die 5
Stunden dran. Dann ist noch vor und nach dem Vergaser eine Drosselscheibe und die Verjüngung im Auspuff ist
sowieso da. Also alles in allem sitzt du einen Tag am entrosseln. Entsprechendes Wissen vorausgesetzt.
Wenn du das alles gemacht hast, dann hast du eine 125er die so manche 500er stehen lässt!
Du hast jetzt einen krassen Abzug und eine Höchstgschwindigkeit von ca. 200-210 km/h (nur mit einem Tuning-Kolben)! Das Handling ist nicht schlecht und die Vorderbremse beist giftig zu! Wenn man zu zweit fährt, dann lassen die Hinterbremsen ein bissschen zu wünschen übrig!
Du musst immer schauen ob schon genug Öl im behälter ist, weil dein Mopet jetzt ziemlich viel Sprit und Öl braucht! Ich wünsche euch eine gute und schnell fahrt ohne BULLEN!
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24.05.2009 20:19
also dieser Bericht hat bei mir dazu beigetragen mir spasseshalber eine NSR 125 zu kaufen, alleine weil man sie so gut tunen kann... nur eine sache habe ich nicht ganz verstanden.... die mit der mechanischen drossel... vll kannst du mir die nochmal erklähren... danke und gruß Juli_143
06.10.2001 01:21
Hoi! Ein echt guter Bericht über das Tuning der NSR, auch wenn ich das mit meiner wohl nicht machen werde, weil die einfach nicht für sowas ausgelegt ist! Ich habe lediglich die Drosselung entfernt, sowie das Originalritzel wieder draufgetan. (schon nach 400 km!) Nur leider hat das dann immer noch nicht gereicht und schon musste die Blende im Auspuff dran glauben! Danach hat die nen echt geilen Sound und geht ab 7500 Umdrehungen so richtig ab! Und manche 500ter lasse ich damit auch stehen, weil ich manchmal einfach zu brutal mit der NSR umgehe, aber sie will es ja nicht anders... *g* Schau doch einfach mal bei mir vorbei! Thanks! Cya, ShadowMan18 ;-)
29.08.2001 23:25
Naja , 200 km/h ... du mich auch. Selbst mit nem 190er Kit dürfte das schwierig werden. Geh mal von realistischen 150 bis 160 aus ohne Tuningsachen , nur durch Entdrosseln.