Vor und Nachteile der NSR
21.04.2003
Pro:
billiger als Konkurrenz, Zuverlässig, Sparsam, Honda Kundendienst, bequeme Sitzweise
Kontra:
Ein wenig langsamer als RS, Mito und TZR, keine sportliche Sitzposition
Empfehlenswert:
Ja
  2nd-Dimension
Über sich:
Mitglied seit:21.04.2003
Erfahrungsberichte:1
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Als ich mich 2001 nach einer Sport 125er umschaute, war ich erst auf die Aprilia RS fixiert. Aber nach dem ich mich im Internet ein bisschen informiert habe und einige interessante Gespräche mit 125er Fahrer der verschiedenen Modelle geführt habe. Bin ich immer mehr zur Honda NSR hingezogen. Hab mir dann die 2001 in schwarz gekauft. Neufahrzeug für 8600 DM mit Blackbox (Drossel auf 80 km/h)
Bin damit 2 Jahre und 2 Monate gefahren und hab Sie dann verkauft. In der zeit hatte ich nie ernsthafte Probleme gehabt (außer mit dem Licht,siehe unten) und ich bin immerhin knapp über 24 000 km gefahren. Ich habe lediglich hin und wieder die Zündkerze gewechselt und bei 19 000 km das erste mal beide Reifen und den gesamten Kettensatz gewechselt. Da der sich klarerweise abgenutzt hat.
Einzigstes Problem das bisschen genervt hat, war das Licht. Das hatte ein Wackelkontakt und ist öfters mal abgegangen, gerade nachts, nicht ebsonders toll :-)
Habs dann beim nächsten Kundendienst beheben lassen. Ein Jahr später hatte ich wieder ähnliches Problem.
Aber sowas lässt sich relativ leicht und vor allem billig beheben. Wenn man da mal vergleicht was ein Kolbenwechsel bei der Mito oder Aprilia RS kostet...
Hier mal Pro und Contra: Kundendienst:
Der Kundendienst von Honda ist sau schnell und kann locker Ersatzteile innerhalb von 1-2 Tage liefern. Während zum Beispiel ein Bekannter bei seiner Aprilia 3 Monate für ein Ersatzteil warten mußte (dauert bei den Italienern natürlich net immer so lang :-), aber die Gefahr ist recht groß)
Und wer eine 125er hat, will bestimmt nicht 3 Monate mit dem Bus oder der Straßenbahn fahren,oder ?
Zuverlässigkeit:
Mit Ausnahme vom Licht, war sie top zuverlässig. Hatte NIE Probleme mit dem Motor. Wenn man regelmässig das Fahrzeig wartet. Öl nachfüllen, Zündkerze alle 6000 - 8000 km wechselt dann hat man keine große Probleme.
Zum Vergleich wieder die RS von nem Freund. Der bisher 2 Kolben Fresser hatte, wegen schlechter Ölzufuhr. Leistung:
Ich habe die NSR die ganze Zeit gedrosselt gefahren (80 km/h). Im komplett offenen Zustand sind ca. 140 - 150m km/h möglich. Die RS, Mito und Yamaha TZR sind leider ein wenig schneller, da deren Motor mehr ausgereizt wird. Aber dafür sind diese auch VIEL anfälliger als die NSR. Und ich bin der Meinung, lieber 20 km/h langsamer als andauernd in der Werkstatt zu stehen.
Verbrauch:
Der Verbrauch der NSR ist deutlich weniger als bei der RS. Im gedrosselten Zustand kommt man mit einem Tank (10 l) locker 200 km weit. Mein Rekord war mal 230km.
Wieder zum Vergleich, die RS verbraucht 10 l auf 100km. Verbraucht also fast das doppelte. Was aber auch an nem größerem Vergaser liegt. Der Ölverbrauch ist relativ groß. Ich mußte alle 300 -500 km Öl nachfüllen. Eine Dose Vollsynthetisches 2 Takt Öl kostet bei Aral ca. 12 € ! Und das ist auf die Dauer recht teuer. (hab ca. 570 € für Öl gezahlt in den 2 Jahren)Find ich schon beträchtlich. Aber das ist bei der Konkurrenz ganz ähnlich. Also eher ein allgemeines Fiasko bei 125er 2 Takt.
Fahrgefühl und Sitzweise:
Die NSR ist recht bequem, super geeignet für lange Fahrten und für Stadtverkehr. Wer allerdings eine sportliche Fahrweise vorzieht. Ist mit der RS und Mito besser bedient. Bremsen:
Die Bremsen bei der NSR finde ich echt super, sie sind super zu dosieren. Wirken eigentlich relativ weich, aber in ner ernsten Situation, wo man dann mal kräftiger zu zieht, ziehen die Bremsen richtig gut.
Die Hinterradbremse blockiert leider relativ schnell. Stellt aber normale keine große Probleme da (außer vcielleicht in Kurven), dafür zieht die Vorderbremse super.
Die NSR ist mit 135 kg noch recht leicht, man kann sie gut unter Kontrolle halten. Mit meiner Körpergröße von 1, 83m konnte ich gut darauf sitzen. Weitere Informationen findet ihr unter www.nsr125.de
Hier noch die technischen Daten: Flüssigkeitsgekühlter 1-Zyl.-Zweitakt-Motor,Membraneinlass
RC-Valve Bohrung x Hub: 54,0 x 54,5 mm
Hubraum: 125 cm3
Verdichtung: 6,8 : 1
Gemischaufbereitung: 28-mm-Kolbenschieber
Max. Leistung: 11 kW (15 PS) / 9.500 min-1
Max. Drehmoment: 15 Nm / 8.000 min-1
Abgasverhalten: ECE 40/01
Zündung: CDI
Starter: Elektrostarter
::: Kraftübertragung :::
Getriebe: 6 Gang
Endantrieb: Kette
Länge: 2.010 mm
Breite: 765 mm
Höhe: 1.087 mm
Radstand: 1.345 mm
Sitzhöhe: 790 mm
Bodenfreiheit: 135 mm
Tankinhalt: 13 Liter
Sitzplätze: 2
::: Fahrwerk :::
Felge vorne: 17 x MT 2.15
Felge hinten: 17 x MT 3.50
Bereifung vorne: 100 / 80-17
Bereifung hinten: 130 / 70-17
Radaufhängung vorne: 35-mm-Teleskopgabel
Radaufhängung hinten: Schwinge mit Pro-Link-System
Federweg vorne: 118mm
Federweg hinten: 125 mm
Bremsen vorne: 316-mm-Ø-Einscheibenbremse mit Zweikolben-Schwimmsattel
Bremsen hinten: 220-mm-Ø-Einscheibenbremse mit Zweikolben-Festsattel
::: Gewichte :::
Trockengewicht: 132 kg
Zul. Gesamtgewicht: 311 kg
Max. Zuladung: 175 kg
Höchstgeschwindigkeit: 125 km/h
::: Preis :::
Preis in DM* 8.670,-
Preis in Euro* 4.432,90
* der preis ist nur ca.!! Er kann höher oder auch niedriger ausfallen. Ich persönlich war super zufrieden damit und würde sie auf jedenfall weiterempfehlen. Besonders die Zuverlässigkeit hats mir echt angetan :-)
Hoffe ich konnte euch ein wenig weiterhelfen.
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24.04.2005 22:24
Die Vergleiche zu den anderen Maschinen sind sehr hilfreich!
30.05.2003 11:26
Will mir vielleicht auch bald eine NSR kaufen, dieser BEricht hat mir auf jeden Fall geholfen, guter Bericht.
21.04.2003 20:00
Da werden Erinnerungen an "Jugendzeiten" wach. Ich habe dieses Teilchen geliebt, diese süsse und geniale NSR. Aber der Titel ist nicht sooooo genial, kannst du da noch was frischeres bringen? Greets,Tina