MEIN liebling unter den 125 er !!!
02.09.2003
Pro:
Qualität, Leistung . . .
Kontra:
hoher Ölverbrauch
Empfehlenswert:
Ja
  Burschid1
Über sich:
Tja manchmal ist das richtig unfair: Ich hab beim Server Absturz 10 Berichte verloren und 4000 Commu...
Mitglied seit:13.08.2002
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Dieser Erfahrungsbericht wurde von 38 Ciao Mitgliedern durchschnittlich als sehr hilfreich bewertet
So liebe Ciao Fans heute schriebe ich etwas über meine wunderschöne NSR 125 R. Als ich mich vor einem Jahr (2002)nach einer Sport 125er umschaute, war ich erst auf die Aprilia RS fixiert. Aber nach dem ich mich ein bisschen informiert habe (Aprilia soll sehr störanfällig sein)
stand meine Entscheidung fest. Ich werde irgendwann eine NSR fahren. So nun rückte der Tag meines 16. Geburtstages immer näher und irgendwann war es soweit ich konnte mein super Nagelneue NSR 125 R bewundern...
********************Aussehen************************
Der Preis meiner neuen schwarzen NSR beträgt 4.100 EURO dazu kommen noch folgende Veränderung: Shark Racing Auspuff,rote Scheibe,Carbon Fersenschoner (www.motorrad-bach.de),
neue Carbon Blinker.
Zu den herkömlichen Blinker muss ich etwas sagen:
Die NSR hat sollche gewaltigen Blinker das man sich fragt ob die Ingeneure besoffen waren:-)(ungelogen mindestens 30cm, eine echte schande für so ein Motorrad)
Außerdem hab ich noch gleich den Spritzschutz von meinem Honda Fachhändler abbauen lassen. Da dieser noch fast schlimmer aussieht wie die Blinker (beim Gasgeben schleift der Spritzschutz fast am boden:-) ACHTUNG: wenn ihr den Spritzschutz abmontiert dürft ihr nicht vergessen den Reflektor unter dem Nummernschild wieder zu plazieren. Ansonsten könnte man mit den netten grünen Männern ziehmliche Probleme bekommen.
*****************************************************
...also macht ich mich auf die erste Tour. Am Anfang war die Sitzposition für mich noch sehr ungewohnt,da ich meine Fahschule mit einer Honda City-Fly (Enduro) absolviert habe. Aber daran gewöhnt man sich schnell!
Auch der Respekt war noch vor dem Straßenverkehr da aber wenn dich die ersten BIKER Grüßen "lacht dein Herz" und du schwebst auf Wolke sieben. Irgendwann kahm der Punkt wo ich mir sagte: "Muss ich mit einer BB15 (Blackbox=Elektronische Drosselung) fahren" - "Eigentlich schon aber..."
Also entschloss ich mich einen kleinen Schalter ein zu bauen.
Ich kann euch sagen das ist einfach der HAMMER. Meine Höchstgeschwindigkeit liegt ungefähr bei 150 KM/h
und das ist für eine 125 erste Sahne.Natürlich könnte man noch ein Racing Filter einbauen aber das empfehle ich keinen. Weil die Gefahr einfach zu hoch ist einen Motorschaden zu bekommen. Was sind den schon 1-2 PS wenn man auf spiel setzt einen neuen Motor für 1000 Euro zu kaufen.
Verbrauch: Die NSR verbraucht normalerweise an die 4 Liter auf 100 km, was jedoch bei meinem Fahrstil nicht ganz der Wahrheit entspricht. Bei mir trifft es er die 6 Liter, da ich sehr gerne und viel Gas gebe. So schafft man es bei diesem Verbrauch auf ca. 200 km pro Tankfüllung. Der Tank umfasst übrigens 13 Liter mit Reserve.
Zuvelässigkeit: In sachen Zuverlässigkeit steht sie keiner 125 nach wenn man Refelmäßig zur Durchsicht geht und Öl nachfüllt.
Ölverbrauch: Der Ölverbrauch ist relativ hoch. Ich mußte alle 300 -600 km Öl nachfüllen. Eine Dose Vollsynthetisches 2 Takt Öl kostet bei Shell ca. 12 € ! Und das ist auf die Dauer recht teuer. Aber das ist bei der Konkurrenz ganz ähnlich. Also eher ein allgemeines Fiasko bei 2 Takt Motoren.
Bremsen: Die Bremsen bei der NSR finde ich echt super, sie sind super zu dosieren. Wirken eigentlich relativ weich, aber in ner ernsten Situation, wo man dann mal kräftiger zu zieht, ziehen die Bremsen richtig gut.
Das Hinterrad blockiert leicht beim Bremsen. Aber als Biker sollte man eh die vorderbremse öfter benutzen.
Übrigens beim Anfahren muss man schon sehr viel Gas geben das man zügig weg kommt. Doch der Sound entschuldigt dafür :-) Hier noch die technischen Daten:
Flüssigkeitsgekühlter 1-Zyl.-Zweitakt-Motor,Membraneinlass
RC-Valve Bohrung x Hub: 54,0 x 54,5 mm
Hubraum: 125 cm3
Verdichtung: 6,8 : 1
Gemischaufbereitung: 28-mm-Kolbenschieber
Max. Leistung: 11 kW (15 PS) / 9.500 min-1
Max. Drehmoment: 15 Nm / 8.000 min-1
Abgasverhalten: ECE 40/01
Zündung: CDI
Starter: Elektrostarter
::: Kraftübertragung :::
Getriebe: 6 Gang
Endantrieb: Kette
Länge: 2.010 mm
Breite: 765 mm
Höhe: 1.087 mm
Radstand: 1.345 mm
Sitzhöhe: 790 mm
Bodenfreiheit: 135 mm
Tankinhalt: 13 Liter
Sitzplätze: 2
::: Fahrwerk :::
Felge vorne: 17 x MT 2.15
Felge hinten: 17 x MT 3.50
Bereifung vorne: 100 / 80-17
Bereifung hinten: 130 / 70-17
Radaufhängung vorne: 35-mm-Teleskopgabel
Radaufhängung hinten: Schwinge mit Pro-Link-System
Federweg vorne: 118mm
Federweg hinten: 125 mm
Bremsen vorne: 316-mm-Ø-Einscheibenbremse mit Zweikolben-Schwimmsattel
Bremsen hinten: 220-mm-Ø-Einscheibenbremse mit Zweikolben-Festsattel
::: Gewichte :::
Trockengewicht: 132 kg
Zul. Gesamtgewicht: 311 kg
Max. Zuladung: 175 kg
Höchstgeschwindigkeit: 125 km/h
Ich hoffe ich konnte euch ein paar Informationen geben EUER BURSCHID1
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06.07.2006 20:50
Entweder hier hat ein und die selbe person zwei accounts, oder burschid1 hat von shadowman18 abgeschrieben.
07.03.2004 15:30
Danke für diese umfngreichte Darstellung....
14.10.2003 16:28
Ich wollte sie, doch ich bekam sie nicht! *wein* naja, jetzt ist eh der Motorradlappen da! :-) lg Kerstin