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Wer noch irgendwo ein ranbekommt die einigermaßen in Schuß ist der sollte Zugreifen. Die Honda NSR 50 ist das Mokick überhaupt. Sehr gute Verarbeitung. Ich bin jetzt schon 20 000 km gefahren und habe bis jetzt nur ein Satz neue Bremsbeläge draufgemacht. Naja ein Kabelbruch war auch noch dabei. Aber das kann am Lenker immer mal passieren.
Man kann statt dem 13 Ritzel primär gut ein 16 oder 17 Ritzel fahren. Ein 16 Ritzel bringt einen besseren Durchzug in allen Gängen. Da der erste Gang so oder so viel zu kurz ist, kann man dann endlich an der Ampel richtig anfahren. Im 4ten Gang kommt man dann auf 70 km/h bei 8000 rpm. Die steilsten Berge schafft man nun auch noch mit fast 50 km/h im 4rten gang da der ideale Drehzahlbereich bei 6000 liegt.
Man sollte nur qualitätiv hochwertiges 2 Taktöl benutzten. Der Auspuff und Krümmer sind schnell zugekokst. Hier hilft ein ausbrennen mit einen Gasbrenner. (man lässt die Soße einfach rauslaufen und verknastern). Man bekommt dafür ein deutlich spürbare Leistungsverbesserung. Auch auf die Zündkerze sollte man achten, diese will gesäubert werden. (spätestens alle 3000km.) So hat man Lange Spaß mit dieser Maschine.
Als Bremsklötze haben sich bei mir die MCB 615 von Lucas bewährt. Diese sind mindestens doppelt so dick wie die empfolenen und passen trotzdem in den Zylinder. Vorsicht ältere NSR 50 (meine ist eine NSR 50 2P) muß man die Lucas MCB 525 oder Beläge von einem anderen Hersteller fahren. Stat der Zündkerze NGK BR 5 ES kann man auch eine Champion RN5C fahren. Der Elektrodenabstand beträgt 0.7-0.8mm. bei der Campion nur 0.6mm. Von andreren Zündkerzentypen ist abzuraten.
