mal was anderes wie ein roller'

So, jetzt schreibe ich aufgrund der vielen negativen Kommentare zu meinem ersten Eintrag einen wie ihr haben wollt "Erfahrungsbericht",
in Hochdeutsch damit auch die Phantasielosen unter euch alles verstehen was ich schreibe.
Erfahrungsbericht:
Technische Daten deutsches Importmodell (auch wenn die sonst schon überall stehen)
- Werksbezeichnung AC08
- Leergewicht 109 kg
- Wassergekühlter 50ccm 2-Taktmotor, 4-Gang, manuell Fuß
- max. Leistung 2kw bei 6000 U/min
- Zulässige Höchstgeschwindigkeit siehe Fahrzeugpapiere (normalerweise aber 50km/h)
Ebenfalls unter dem Namen NSR 50 das in sonst alle europäischen
Ländern exportierte Modelle haben einen wassergekühlten 50 ccm 2-Takt Motor mit 6 Gängen und 10PS Leistung und Höchstgeschwindigkeit von 120 km/h.
Eigene Erfahrung:
Ich selbst besitze ein deutsches Modell, Baujahr 92, kann eigentlich nur Gutes im Bezug auf Verarbeitung, Fahrwerk und Bremsen sagen,
typisch Honda. Einziges Manko ist der Motor, der bei diesem Modell so dermaßen gedrosselt wurde, dass er im Originalzustand kaum fahrbar ist (schon gar nicht mit Sozius).
Folgende Drosseln sind mir bekannt (diese werden wahrscheinlich auch alle sein):
- verringerter Durchlass des Ansaugtraktes, über eine zwischen geschraubte Metalllatte
- Verjüngung im Auspuff, am Krümmerende, wenn man den Endtopf demontiert sieht man sie in der damit frei gewordene Öffnung des Krümmers
- Membranplättchenanschlag, die Anschläge müssen einfach um ca. 30° weiter aufgebogen werden
- verringerte Verdichtung, Abstandhalter zwischen Zylinderkopf und Zylinder, einfach entfernen
- Drehzahl begrenzte CDI, mir ist kein Verfahren zur Überbrückung und damit Aufhebung der Begrenzung bekannt, somit müsste die CDI durch eine Offene ausgetauscht werden(z.B von MBX80, MTX80 und NS1)
Der ungefähre Anschaffungspreis einer AC08 liegt bei ungefähr 6oo Euro. Die Motoren gelten als ziemlich unverwüstlich, Laufleistungen von 60000 km ohne Kolbenwechseln sind keine Seltenheit.
Der Benzinverbrauch liegt bei ca. 3l ziemlich hoch für so wenig Leistung, vielen Meinungen zum Trotz bringt Super tanken keinerlei Leistungszuwachs, bedingt durch die sehr gerringe Verdichtung.
Der Bezug von Ersatzteilen stellt kein Problem dar, allerdings sind orginale Neuteile sehr teuer, gebraucht über das Internet zu beziehen jedoch sehr günstig, da viele Teile von den MBX80/50, MTX80/50 und NS1 Modellen verwendet werden können. Da die Motoren bis auf Zylinderbohrung und Anzahl der Gänge baugleich sind (auch was die Elektrik betrifft)
Im Allgemeinen bin ich sehr zufrieden mit diesen Mokick, was Zuverlässigkeit betrifft, jedoch bringt ein Entfernen der oben genannten Drosseln keinen wirklichen Leistungzuwachs, ist aber erforderliche Basis für weiteres Tuning, wie z.B den Einbau eines 70ccm Zylinders, der für ungefähr 75 Euro bei Ebay erworben werden kann. Damit kann mit Befolgen meiner in meinem vorherigen Beitrag Anleitung zu Einbau und Einfahrung eine Leistungsteigerung auf ca. 8PS erreicht werden, womit man als M-Führerschein Besitzer sehr zufrieden sein kann.
Ich hoffe dieser Bericht entspricht eher den Erwartungen der anderen User und ist auch für die Norddeutschen unter Ihnen verständlich, wobei ich Groß- und Kleinschreibung eigentlich als überflüssig erachte.