Ich besitze seit ca. 7 Jahren eine Dominator, mit der ich ca. 40000 km gefahren bin.
Meine Erfahrungen:
Motor:
Der Motor ist sehr durchzugsstark und hat einen sehr kernigen Sound. Nur unter 3500 u/min läuft er etwas unregelmäßig und ist deshalb auch erst ab dieser Marke wirklich gut nutzbar.
Getriebe:
Das Getriebe ist hondatypisch seidenweich und sehr präzise. Fast alle Schaltvorgänge lassen sich mit etwas Übung und Anpassung der Drehzahl durch den Gasgriff auch ohne Kupplung wunderbar vollziehen
Fahrwerk:
Das Fahrwerk ist in Verbindung mit einer straßenorientierten Bereifung auf Asphalt grandios, und es lassen sich mit großen Sicherheitsreserven sehr leicht tolle Schräglagen fahren. Besonders auf Berg und Passstrassen kann die Dominator ihre Trümpfe voll ausspielen, und auch manches Superbikes fast alt aussehen lassen, das sie sehr wendig ist, und in Verbindung mit den bulligen Motor in engen Kurven sehr schnell sein kann.
Bremsen:
Die Bremsen, sind spitze, man muss nur aufpassen, immer Honda- Bremsbeläge zu verwenden, andere, auch sehr hochwertige, sind oft mit der Honda-Scheibe nicht kompatibel-
Sitzposition:
Die Sitzposition ist nur für Personen über 1.75 zu empfehlen. Ansonsten ist es doch etwas hoch. Das Verhältnis Lenker/Arme ist recht optimal, und bewirkt auch auf längeren Strecken wenig Ermüdungen. Schwieriger wird es dabei für das Gesäß, das auf längeren Strecken schon einige "Komforteinbusen" in Kauf nehmen muss. Für den Sozius bietet die Domi ab Baujahr ´93 (bei der ersten Serie war die Sitzbank länger) etwas wenig Platz. Deshalb ist ein Zweipersonenbetrieb wirklich nur auf Kurz- bis Mittelstrecken zu empfehlen.
Gepäck:
der Gepäcksträger ist sehr praktisch, zu empfehlen ist aber ein klassisches Koffersystem, mit einem, bei weiteren Fahrten auch mit drei Koffern.
Verarbeitungsqualität:
Ich bin in den sieben Jahren Dominator noch nie liegengeblieben und musste außerplanmäßig nur das Anlassergetriebe austauschen. Die Kabel sind alle schön sauber verlegt, die Schweißnähte auch sehr sauber ausgeführt.
Geländegängigkeit:
sehr eingeschränkt, denn die Dominator hat hinten ein für den Geländeeinsatz viel zu straffes Federbein (eben für die Straße) außerdem schränkt die Verkleidung im harten Geländeeinsatz den freien Blick auf das Vorderrad sehr ein. Weiters ist es auch nicht zu empfehlen die Dominator im Gelände wirklich hart her zu nehmen, denn bei einem Sturz könnten die Verkleidungsteile beschädigt werden, und die sind sündhaft teuer.
Wintereinsatz:
Bei richtiger Bereifung und Bekleidung durchaus möglich, jedoch hat der luftgekühlte Motor bei Temperaturen unter -5 Grad große Schwierigkeiten auch auf längeren Strecken die Betriebstemperatur zu erreichen. Das Anlassen ist bei regelmäßigem Winterbetrieb überhaupt kein Problem, bei längeren Standzeiten (über eine Woche) etwas mühseliger, schlussendlich läuft sie jedoch immer.
Langstreckeneinsatz:
wie gesagt nur beschränkt zu empfehlen. Die Sitzbank ist für längere Fahrten zu hart. Auch ist der Tank sehr klein, und es fehlt eine Tankuhr oder leuchte, was ich als sehr lästig empfinde. Trotzdem war ich mit der maschine schon in Kroatien, in der Toskana, am Lago Maggiore, abgesehen von oben genannten Mängeln war es immer sehr schön.
In der Stadt:
In der Stadt kann die Dominator meines Erachtens ihr Potential voll ausspielen, denn sie ist sehr wendig und für diesen Bereich fast schon übermotorisiert. In Verbindung mit einem guten Koffer lassen sich sehr viele Besorgungen im Großstadtgewühl sehr schnell und ohne lange Parkplatzsuche erledigen
Überlandstraßen:
Dies ist der Bereich in der sich die Dominator am wohlsten fühlt. Dank dem wunderbaren Handling lässt sie sich perfekt in Landstraßenkurven dirigieren, und der kernige Motor bietet immer ausreichend Leistungsreserven.
Autobahn:
Hier ist die Dominator nur beschränkt zu empfehlen. Die Höchstgeschwindigkeit von 160 Km/h lässt keine allzu großen Sprünge zu. Überholmanöver über 120 km/h können zur Geduldsprobe werden. Auch gehen längere Vollgasfahrten durch die, ansonsten angenehme aufrechte Sitzposition gewaltig in die Arme. Das heißt die die Arme werden sehr stark belastet, und ermüden leicht; man hängt buchstäblich wie "ein Segel im Wind". Ideale Autobahngeschwindigkeit ist für die Dominator meines Erachtens 120 km/h. In diesen Bereich lässt es sich noch recht entspannt fahren, und der Motor wird geschont. Auch die geringe Reichweite und die schon erwähnte harte Sitzposition kommen längeren Autobahnausfahrten nicht gerade entgegen. Positiv zu vermerken ist die sprichwörtliche Spurstabilität der Dominator, auch bei Höchstgeschwindigkeit ist, bei richtiger Bereifung, kein Lenkradflattern, oder sonstige negative Einflüsse zu spüren.
Fazit:
Die Dominator ist eine sehr vielseitige Allroundmaschine, mit der sich sehr viel Spaß haben lässt. Ihr Einsatzbereich liegt vor allem in der Stadt, Berg und Passtrassen und Überlandstrecken bzw. Mittel und Kurzstrecken.
03.11.2003 14:55
ich hatte auch eine dominator und der trauere ich bis heute nach... vor allem wegen dem deppensicheren fahrverhalten. da kannst du mit dem vorderrad einen zwei meter langen schwarzen strich auf die straße ziehen und fällst trotzdem nicht auf die schn...
24.02.2002 15:40
Guter Bericht, mit vielen Fakten. Aber ich als Chopperfahrer muß dir sagen:"wer brauch schon ne Tankuhr?"*G* Gute fahrt in die Saison 2002
23.02.2002 14:50
Mit einem Freund zusammen bin ich mit der Maschine mal einen ganzen Tag durch den Schwarzwald gefahren. Also, er ist gefahren, ich saß hinten drauf. Und du hast recht. Nach nicht allzu langer Zeit tat mir so der Hintern weh. Zum Glück haben wir genug Pausen gemacht! Der Motor allerdings war nicht schlecht, zwar auf 34 PS gedrosselt, aber trotzdem kräftig genug! Der lief auch noch mit uns zwei "Schwergewichten" auf der Autobahn 140 km/h. Und in den Bergen ging ihm nie die Puste aus! Viele Grüße Thilo