Idealer Stadtrenner, Frauenbike, Zweitmaschine

Vor 1 1/2 Jahren suchte ich für meine Sammlung noch eine leichte Enduro. Da sie nur 128kg vollgetankt wiegt und ich auch ein Honda-Fan bin liebäugelte ich mit der NX 250 auch "little Dominator" genannt (wegen der großen 650er Dominator-Schwester die optisch fast genauso aussieht).

Der Motor ist ein moderner Vierventiler und der anders wie in dieser Klasse üblich sehr spritzig ist und über 8000 Umdrehungen sein 2. Leben bekommt, allerdings nur wenn der Motor ungedrosselt ist.
Ungedrosselt hat er wie bei meiner letzten 1995er Version 23 PS, ältere Modelle gabs auch mit 26 PS offen. Parallel wurde auch die versicherungsgünstige 17 PS Version angeboten. Ich habe sie mit 17 PS gekauft. Sie lief auf der Autobahn nach langen Anlauf 118 km/h Spitze und nur unter normal-Bedingungen. Gegenwind oder Berg lassen sie dann ganz schnell auf 100 km/h oder sogar darunter fallen. Das hat mir nur gar nicht gefallen. Ich wollte die volle Leistung.

Für diesen Tip würde ich mich freuen, wenn Ihr mich mit wenigstens "sehr hilfreich" bewerten könntet. Danke.

An der Bedüsung ist nichts zu ändern.
Jetzt läuft sie unter gleichen Bedingungen 10 km/h schneller also 128 km/h Spitze. Das erreicht sie nun viel Leichter. Auf der Autobahn wird man damit nicht mehr zum Hinderniss.
So richtig ab gehts, bei über 8000 Touren, wie oben schon erwähnt. Das nutze ich aber nur selten. Halte sie lieber auf Schwung.
Selbstverständlich muss das Ganze vom Tüvprüfer abgenommen werden und danach eingetragen werden.

Das H4-Licht ist für die kleine Maschine und die Größe sehr gut.
Der Verbrauch liegt bei mir zwischen 3 Liter (ganz langsam gefahren) bis 4,5 Liter (ganz schnell gefahren). Dauervollgas Autobahn auch locker 5 Liter. Dabei zum Glück nur Normalbenzin. Bei diesem Motor macht sich die Fahrweise sehr extrem im Verhältnis zum Verbrauch bemerkbar.
Der Tank hat ein Größe von knapp 9 Litern. Weiter als 200km bin ich aber noch nicht gekommen mit einer Tankfüllung. Wollte die 1 1/2 Liter Reserve nicht bis zum letzten Tropfen leer fahren.

Die vordere Scheibenbremse ist ein wenig schwach auf der Brust, aber OK. Die hintere Trommel passt gut zu dem niedrigen Maschinengewicht.
Die Maschine hat keinen Hauptständer (was in der Fahrzeugklasse auch nur sehr selten vorkommt). So werden Kettenpflegearbeiten erschwert. Ich rate dafür die Maschine auf zwei billige Autoböcke aufzubocken. Allerdingens Holzkeile drunter oder zumindest ganz dicke Lappen.

Wenn sie mal gar nicht mehr anspringt und keine Zündfunke kommt, wird zu 99 Prozent die Zündeinheit defekt sein. Was bei diesem Modell eine kleine Macke ist.