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Genauer gesagt eine Honda ST 1100 Pan-European.
Nach etlichen Modellwechseln habe ich mich endgültig für dieses Motorrad entschieden,
weil es einfach das ideale Fahrzeug für mich ist. Aber bei einem Neupreis von über 28.000 DM kam nur ein Gebrauchtes für mich infrage.
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Erfahrungsbericht von Der40er über Honda ST 1100 ABS Pan Eur. 15. Mai 2001
Produktbewertung des Autors:
Fahreigenschaften:
gut
Bremsleistung, Trockenheit:
ausgezeichnet
Fahrwerk:
mittelmäßig
Komfort:
ausgezeichnet
Verarbeitung:
sehr gut
Zuverlässigkeit:
ausgezeichnet
Pro:
Alles
Kontra:
Kein
Empfehlenswert?
ja
Kompletter Erfahrungsbericht
Heute möchte ich mal über etwas schreiben, was ich sehr liebe. Keine Angst, ich meine n i c h t meine Frau, sondern mein Motorrad.
Genauer gesagt eine Honda ST 1100 Pan-European. Nach etlichen Modellwechseln habe ich mich endgültig für dieses Motorrad entschieden, weil es einfach das ideale Fahrzeug für mich ist. Aber bei einem Neupreis von über 28.000 DM kam nur ein Gebrauchtes für mich infrage.
Durch einen glücklichen Zufall bekam ich eine 1 Jahr alte ST 1100 mit 12.000 km auf dem Buckel für 20.000 DM. Ich fahre sie nun schon zwei Jahre ohne Reparaturen und bin sehr zufrieden damit.
Technische Daten:
Flüssigkeitsgekühlter Vierzylinder-Viertakt-Motor (V4) Hubraum 1.085 cm³ 98 PS bei 7.500 min, max. Drehmoment 109 Nm bei 6000 min³ Höchstgeschwindigkeit 215 km/h (220 km/h mit angelegten Ohren) 5-Gang-Getriebe Kardanwelle Tankinhalt 28 l Leergewicht 297 kg, Zuladung 200 kg Bereifung vorn 120/70-ZR18 Bereifung hinten 160/70-ZR17 CBS/ABS mit TCS-System.
Das 1993 von Honda eingeführte CBS-System ist mit dem Antiblockiersystem kombiniert. Das bedeutet, wenn man vorn oder hinten bremst, arbeitet die jeweils andere Bremse gleichzeitig mit. Das Ergebnis ist eine optimale Bremswirkung auf beiden Rädern.
TCS bedeutet Anti-Schlupf-Regelung und reguliert die Motorausgangsleistung sobald das Hinterrad durchdreht. Man kann das TCS auch abschalten .
Das Bike läßt sich trotz seines hohen Gewichtes sehr leicht fahren und verbraucht im Schnitt ca. 6.5 l Normalbenzin. Sehr praktisch finde ich auch die serienmäßig angebrachten Koffer, die zwar nicht besonders groß sind, aber ständig von meiner Frau in Beschlag genommen werden. Das Volumen beträgt pro Koffer 9 kg. Das ist etwas wenig, daher habe ich ein Topcase von Givi angebracht. Nun ist auch meine Frau zufrieden, da sie sich recht bequem hinten anlehnen kann.
Negativ fällt mir auf, das es kaum Zubehör (wie z.B. andere Auspuffanlage, vernünftige Schreibe usw.) gibt. Sehr positiv empfinde ich den sehr großen Tank, der eine immense Reichweite garantiert. Die ausgesprochen gute Sitzposition (ich bin 1,86m groß), die Wartungsfreiheit (Ventile einstellen nur alle 24.000 km) , die gute Armaturenanordnung und den laufruhigen durchzugsstarken Motor finde ich topp.
Es ist erstaunlich, wie leichtgängig sich dieses Motorrad durch Kurven bewegen läßt. Nur im Stand ist es etwas schwer zu rangieren.
Auf der Autobahn verhält es sich sehr ruhig und man wirklich sehr hohe Dauergeschwindigkeiten von über 160 km/h fahren, wenn es der Verkehr zuläßt.
Ich bin wirklich froh, wenn ich nach 5oo km endlich einmal nachtanken kann.
FAZIT:
Die ST1100 ist ein ausgesprochen gutes Tourenfahrzeug für Leute, die nicht Wert auf Power-Fahrleistung legen, sondern ein wartungsarmes, verläßliches Zweirad fahren wollen.
Meine Pan European würde ich wirklich nicht mehr hergeben. Ich möchte mit ihr zusammen alt werden.
Pro: hat eine 28 liter Tank und ist für lange Touren wie gemacht. Kontra: Ersatzteile sind einfach zu teuer..und trotzdem sollte man immer die Orginalteile kaufen denn sonst spart man wirklich am falschen ende!
Als ich mir vor 6 Jahren die Pan kaufte ,hatte ich keine ahnung was Motorradfahren eigentlich bedeutet.Ich bin zwar hier und da schon gefahren ,aber es war nicht vergleichbar zu dem was ich nun erleben durfte.Die zuverlässigkeit und die gute Verarbeitung der Maschiene hat mich schnell von dem Gesamtbild der Maschiene überzeugt.Einziger mir bekannter nachteil ist das WENN man denn mal Ersatzteile /Verschleisteile nachkaufen muß diese ziemlich teuer ... ...untereinander preismäsig gute tips holen kann und auch Tricks und Kniffe mitbekommt wie man die Maschiene noch greller gestalten kann.
Zur Wartung und Pflege muß man auf keinen fall in eine Fachwerkstatt fahren,da die Preise dort teilweise völlig überzogen sind.Wenn man ein wenig lust und Begabung mitbringt kann man dank dem tollen Handbuch fast alles alleine machen ,und wenn nicht gibt es auch hier wieder pan freunde die einem für kleines Geld ...
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...sollte ich als Beifahrer einer Honda ST 1100 (Pan European) nicht mal meinen Gedanken freien Lauf lassen?
Ich bin noch nie selbst Motorrad gefahren (kann es auch gar nicht), aber
hinten auf unser Pan bin ich einfach glücklich. Das ist wirklich nicht gelogen, denn ich habe schon auf etlichen anderen Maschinen "hintendrauf" gesessen und mich nie so sicher und bequem wiedergefunden wie auf der Honda ST1100.
Mein Mann fährt diese Maschine jetzt bereits ... ...natürlich auch schon zufrieden war; aber als alter Biker mußte mein Mann ja urplötzlich auf eine Varadero umwechseln. Was habe ich in diesem knappen Jahr Varadero geschimpft. Ergebnis: Wir fahren jetzt wieder Pan European mit ABS und TCS. Einfach klasse.
Als Reisemaschine kommt keine mit. Die PAN zieht mit ihren 98 PS mit 200 bis 220 km/h über die Autobahn. Mit bereits 2 dazugehörenden Koffern und einem Topcase hat man auch genügend Platz für das ...
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Pro: Laufruhe trotz ihrer 350 kg Eigengewicht Kontra: "Langbeinler" bekommen Probs bei Langstrecken
Bis vor drei Jahren war ich stolzer Besitzer einer Pan European und kann einfach nur sagen, das Motorrad ist traumhaft. Viele meinen ja, diese "Reisschüsseln" haen nichts oder keinen vom Hocker, jededoch kann ich bei diesem Typ nur wiedersprechen. Durch gute Kontakte zu "meinem" Motorradhändler, habe ich heute noch die Möglichkeit, mir dieses Mottorrad auszuleihen, was ich natürlich auch fleissig nutze.
Obwohl die Maschine mit 350 kgs ein sehr hohes ... ...liegt in Kurven und auch auf Langstreckenfahrten stabil und ruhig in der Hand. Probleme werde "kleine" Leute aber bei Tank- oder anderen Stops haben, denn das Gewicht macht sich im Stand oder beim Aufbocken schon bemerkbar.
Lange Strecken fallen gar nicht auf, weil die Ruhe der Maschine, vor allem des Motors, unauffällig das Kilometerfressen "begünstigt". Auch in den oberen Geschwindigkeitsregionen ab 130 km/h strahlt die Maschine eine Ruhe und ...
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Pro: Sehr guter Tourer - gute Ausstattung Kontra: hohes Gewicht
...mir zwar ein Rätzel wie Honda das gemacht hat, aber bis auf die Plastikabdeckung des Sturzbügels gibt es keine Schramme.
Motor:
Der Motor der ST ist bärenstark und laufruhig. Mit 4 Zylindern und knapp 100 PS läuft der laut Testberichten unkaputtbare Motor wie eine Nähmaschine. Kein Gedanke an Untermotorisierung oder "jetzt fehlen noch einige PS". Mit der ST fährt man problemlos lange Strecken über 160 - ja bis 200 ohne beklemmende Gefühle zu bekommen.
... ...- dank ihres hohen Gewichts - etwas schwerfälliger in Kurven. Die Federung ist insgesamt sehr gut und Fahrbanunebenheiten werden auch bei hohen Geschwindigkeiten sehr gut bewältigt.
Bremsen:
Leider hatte meine ST kein ABS. Aber selbst ohne ABS stellt man fest, dass die Bremsen gewaltig zupacken können und auch bei Vollbremsungen die Spur hält, als ob sie auf Schienen läuft.
Koffer:
Die Koffer der ST sind sehr gut dimensioniert und alltagstauglich. ...
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Pro: Sicherheit und Komfort für Tourenfahrer Kontra: Hoher Preis (wenn auch für viel Technik)
...mal einen neuen Test einer Honda von mir lesen könnt - nein, ich mache das nicht professionell. Ich habe das Privileg bei einem ortsansässigen Händler hier immer wieder die neuesten Bikes Probefahren zu können und somit einige Impressionen zu den jeweiligen Bikes zu Papier bringen zu können. Wohlgemerkt - diese Berichte verstehen sich nicht als "TEST" die mit irgendwelchen Motorradzeitschriften konkurieren wollen. Ich fahre die Maschinen nur einfach ...
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Viele schwören auf eine BMW bei langen Reisen mit dem Zweirad. Doch zu Ostern sollte es etwas anderes sein. Eine Honda, dachte ich mir, da diese Maschinen technisch machbares sinnvoll umsetzen und dbei auch noch wenig Sprit verbrauchen.
Der... mehr
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Dafür klappte... mehr
****Hast Du noch Sex oder fährst Du ne Gummikuh****
so oder so ähnlich bin ich in den letzten Jahren auf meine Blinde Gummikuhreiterrei angesprochen worden.
Nun das "Mit dem Sex" , da war doch mal was, aber BMW habe ich schon immer gefahren, es... mehr
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