Hilfe bei Honda DAX Startproblemen

Meine DAX springt nicht an!
Das ist bei dem Viertakter eine Seltenheit, soll aber schon vorgekommen sein. Speziell wenn man eine Honda DAX gebraucht gekauft hat und/oder diese viele Jahre nicht mehr gelaufen ist oder zerlegt war.
Für diesen Fall habe ich eine kleine Liste erstellt,
die bei der Fehlersuche helfen kann:
Zündkerze herausschrauben und selbige gegen Masse halten um zu sehen, ob ein Funke überspringt, wenn Zündung eingeschaltet ist und der Kickstarter betätigt wird.
Zündungsfehler bei 6V DAX können sein:
Der Kontakt kann verschmutzt oder stark verstellt sein.
Batteriestecker fehlt: Er enthält die schwarze Drahtbrücke in dem vierpoligem Stecker, diese ist für die Zündung erforderlich, eine Batterie allerdings nicht. Eine Zündkerze ohne "R" in der Bezeichnung (Resistand, Endstörwiderstand) kann die Zündung sinnvoll unterstützen. Der Kerzenstecker ist meist ausreichend entstört. Um den Stecker zu überprüfen, kann man den elektrischen Durchgang mit einem Prüfgerät ausmessen, sollte ca. 5 Kiloohm haben. Für Testzwecke kann man das Zündkabel auch direkt auf die Kerze stecken.
Als nächstes: Vergaserprobleme.
Testen, ob nach längerem Antreten am Auspuffende Benzingeruch auftritt oder die Kerze naß wird. Wenn nicht kann es sein, daß der Benzinfilter verstopft ist oder das Schwimmernadelventil im inneren des Vergasers verklemmt oder verschmutzt ist.
Wenn die Kerze naß ist kann man annehmen, daß der Luftfilter stark verschmutzt ist oder das Schwimmernadelventil nicht richtig schließt.
Kompressionsprobeleme: Zu erkennen, wenn sich der Kickstarter sehr leicht betätigen läßt: Es ist möglich, daß der Zylinder nicht ausreichend mit Öl benetzt sind. Durch Kippen der DAX über das Vorderrad bei gezogener Bremse fließt das Öl bis an die Kolbenringe, dadurch wird die Kopression verbessert. Bitte Prüfen, ob der Ölstand korrekt ist und das Öl nicht überaltert oder durch Benzin oder Kondenswasser verdünnt ist.
Stark abgelagertes Benzin sollte dringend gewechselt werden.
Noch ein Tip am Ende: Bei dem alten, orginalen ST 50/70 Vergaser ist das Starten am einfachsten, wenn man den Chokehebel genau senkrecht stellt. Bei abgesoffenem Motor (zuviel Benzin im Brennraum, Kerze Naß) kann in leichten Fällen ohne Choke bei Vollgas mit mehrfachem Durchdrehen des Motors die Kerze wieder getrocknet werden. Mit einem Feuerzeug kann man die Zündkerze auch trocknen, wenn man einen Kerzenschlüssel zur Verfügung hat. Starthilfespray wird auch wahre Wunder bewirken, bitte aber nicht beides zugleich einsetzen, bei Benutzung von Starthilfespray besteht immer die Gefahr einer Verpuffung. Man bekommt Startpilot in jedem Autobedarf und so gut wie jeder Tankstelle für ca. 10 Euro, kann es auch bei anderen Fahrzeugen einsetzen.
Es wird in dem Bereich eingesprüht, wo der Motor seine Verbrennungsluft einsaugt. Ausführliche Anweisung ist eigentlich immer auf der Sprühflache.

Mit sportlichen Grüßen,
DAXtuning