VTX 1800 - der Fahrbericht
10.07.2001
Pro:
bequem, kraftvoll, guter Verbrauch, niedrige Sitzposition
Kontra:
relativ laute Schaltgeräusche, schwer, niedriger Kippwinkel
Empfehlenswert:
Ja
  pkw
Über sich:
Ich bin 42 Jahre alt und selbstständig im Internet-Bereich tätig. Aufgrund dieses Umstandes und eini...
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Hallo liebe Mit-Gemeinde, wieder mal möchte ich an dieser Stelle einen Bericht über eine Honda zum Besten geben, die mich diesmal selbst betrifft, da ich mir dieses Bike aller Wahrscheinlichkeit nach selbst zulegen möchte - die VTX 1800, dem neuen Edelcruiser von Honda.
Nachdem ich die Berichte in einschlägigen Motorradzeitschriften bereits gelesen hatte, war ich ja schon fast etwas demotiviert auf diese Maschine, die ja dann doch mit nicht unerheblichen DM 32.400.- das Bankkonto schon arg strapazieren soll.
Schlechte Straßenlage, laute Schaltgeräusche, ruppiges fahren und u harte Federung hatte ich da gelesen - nicht gerade das was man sich unter der Maschine vorstellt, dachte ich mir. Nun denn, sie war bei meinem Honda-Händler hier in Ingolstadt eingetroffen, dessen Seite http://www.peukert.com ich an dieser Stelle auch mal empfehlen will, da es dort sogar von neuen Sachen zoombare Bilder zum ansehen gibt, und ich konnte die Maschine mal einen Sonntag lang ausführlich testen. Das Ergebnis möchte ich euch natürlich wie immer hier nicht vorenthalten.
Mächtig steht sie schon vor mir - der protzige Motor nimmt fast die ganze Optik für sich ein. Erster Gedanke: Der Scheinwerfer ist aber schon gewöhnungsbedürftig! Zweiter Eindruck: gewaltige Bremsanlage die man da reingebaut hat - bei dem Leergewicht von 340 kg aber sicher auch ein zweckmäßiges Detail. Dritter Eindruck: das ist ja kein Auspuff - das ist ja ein Ofenrohr das sich da an der linken Seite nach hinten zieht... So subjektiv können erste Eindrücke sein....
Also: Schlüssel rein und starten! Ein bulliges und sonores bullern empfängt den Fahrer, die Vibrationen sind deutlich spürbar.. ich fühle mich stark an meine vergangene amerikanische "Edelmarke" erinnert. Erster Gang rein und mal langsam Gas gegeben - durchzugsstark legt sich der Motor ins Zeug und beschleunigt kraftvoll nach oben. Aha - die Schaltung ist wirklich recht deutlich zu hören (ein Umstand der erst mal Missmut erregt, sich aber legt wenn man mal mitbekommen hat das es beim Schalten im richtigen Drehzahlbereich auch mit normaler Geräuschkulisse geht). Als Fahrtziel hatte ich mir die bayerische Gegend um Bad Tölz / Miesbach ausgesucht, welche zahlreiche Kurven und auch nicht unerhebliche Bodenwellen versprach. Vom Honda-Händler raus in den Kreisverkehr stellte sich auch schonmal ein, wenn man so will, weiterer Nachteil herraus - die vorne liegenden Fußrasten sind zwar sehr bequem zu fahren, einen größeren Kippwinkel lassen sie allerdings nicht zu. Sehr schnell ist der Fahrer am Ende der Fahnenstange angekommen und ein deutliches Schleifgeräusch zwischen Fußraster und Fahrbahnbelag ist zu vernehmen.
Erster Teil der Strecke war die Autobahn von Ingolstadt über München, Richtung Vaterstetten. Im ersten Teil war auch ziemlich frei, was ein ausbeschleunigen der Maschine zuließ - auf unbequeme 200 km/h laut Tacho liess sich die VTX schon treiben, aufgrund der Fahrerposition verständlicherweise aber sehr anstrengend zu halten. Das richtige Tempo für fast unbekümmertes cruisen ist ein Bereich zwischen 120 und 140 km/h. Hier spielt sich das Leben bei der VTX ab und man kann wirklich völlig entspannt vor sich hingleiten. Durch den üblichen Ferienverkehr war dan vor München eh Schluss mit dem Fahrvergnügen und da ich auch keine Lust auf Stau hatte gings zwangsläufig schon ab auf die Landstraße. Hier gibt es von meiner Seite "leider" nur positives zu berichten, ganz im Gegensatz zu den lieben Testern in den Zeitschriften (von denen ich seit geraumer Zeit eh immer nur die Vorstellung habe das jedes Bike anscheinend Rennstreckentauglich sein muss). Die Fahrwerksabstimmung der VTX ist zwar straff, keineswegs aber so das alle Bodenwellen sofort durchschlagen. Die Kurventauglichkeit ist für einen Cruiser O.K. - abgesehen von dem obengenannten kleinen Kippwinkel. Wie für einen V-Motor vorgesehen, zieht der Motor schön kraftvoll von unten raus, wenngleich er nicht zu untertourig betrieben werden darf da sonst ein deutliches bocken der Fall ist.
Ein faszinierendes Phänomen: der eingefleischte Tourer bleibt auch bei 80 km/h hinter einem einschlafenden Autofahrer gelassen und blubbert auch schon mal eine längere Strecke hinterher bis einem einfällt das man ja auch überholen könnte ;-). Die Maschine ist für den europäischen Raum auf 98 PS gedrosselt, eine Leistung die sich günstig auf die VErsicherungsklasse auswirkt, trotzdem aber immer noch für genügend Kraft in der VTX sorgt. Die Verzögerung bei Bremsvorgängen ist vorbildlich und das Handling für das vorherrschende Gewicht recht gut, wenngleich viele Kurven hintereinander schon etwas an Kraft beim Fahrer fordern.
Was mich erst gestört hat, im Nachhinein aber auch ein bisschen fasziniert, der recht kleine Tankinhalt mit nur 17 Litern. Bei einem durchschnittlichen Verbrauch von 6,5 Litern ist aber auch hier eine aureichende Reichweite gegeben. Zum Abschluss noch ein paar Worte zum Preis und zu den "Grauen" in den Zeitschriften:
Es werden zur Zeit von manchen Händlern sogenannte "EU"-VTX mit 109 PS angeboten, deren Preis so in Etwa bei DM 27.500.- zu finden ist. Da ich mich, wie Eingangs beschrieben, mit dem Gedanken trage mir die VTX zuzulegen, habe ich mich hier auch mal etwas schlau gemacht.
Es handelt sich im Allgemeinen um die US-Version der VTX ohne Kat. Das bedeutet: Im Zuge der anstehenden Kat-Pflicht für Motorräder in Deutschland wird eine Nachrüstung nicht ausbleiben. Kostenpunkt für die VTX: DM 2.500.-. Auch die PS schlagen versicherungstechnisch gut zu und über die Garantie- und Gewährleistung bei "Grauen" muss man eh schon kein Wort verlieren. Überschlägig lohnt sich der Kauf einer solchen Maschine also nicht unbedingt, zumal die meisten Händler da acuh schon mal ein oder zwei Worte mit sich reden lassen und auch bei der deutschen Maschine ein Preis um die DM 31.500.- heraus zu holen ist. Ich hoffe mein Bericht hilft einigen von euch wieder mal weiter, zumindest bei der Überlegung auch mal ne Probefahrt mit der VTX zu machen.
Viele Grüße Peter
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10.07.2001 19:09
Ein sehr ausführlicher und informativer Bericht. Weiter so, denn man liest leider nicht viele von solchen Berichten. Kannst ja auch mal bei mir reinschauen. Liebe Grüße Sebastian_17