...
Der Soziale Zweiradaufstieg stellte sich wie folgt da
Suzuki TS 50 ER
Suzuki RV 125 ( Steht immer noch im Keller )
Yamaha RD 400 ( Höllengerät nie wieder ! )
Honda CX 500 ( JAWOHL die GÜLLEPUMPE,live + in Farbe )
BMW R65 ( Ex Behördenkuh :-(( )
BMW R80 ( 3 Stück )
BMW R80 R
BMW R50/2 ... Bericht lesen
startfreudigere, auslaufsichere und wartungsfreieBatterie entwickelt. Von diesem neuen Zeitalter in derBatterietechnologie profitieren viele Motorrad- und Rollerfahrer. DieYTZ Batterien enthalten mehr Kraft, entladen sich langsamer undhaben eine längere Lebensdauer als konventionelle Batterien. Das Beste ist das Design und die Konstruktion, die auf Auslaufsicherheitausgelegt sind, um Schäden zu vermeiden. Die YTZ Batterie wurde inverschiedenen Tests, die von den I.A.T.A. (International Air TransportAssociation) verlangt werden, unter Schwingung und Druck aufAuslaufsicherheit geprüft. Komplett vorgeladen kein Befüllen mehr notwendig! Bessere Starteigenschaften, mehr als 30% höher als eine normalewartungsfreie Batterie! Tipp: Vor Erstanwendung besser einmal voll laden, dadurch erhöhtsich die Lebensdauer der Batterie!Art.-Nr. 291-316 YUASA Batterie YTZ 14 S wartungsfrei(AGM) befullt Motorcycle Marke CC Model Year Honda 680 DN-01 2009 Honda 750 VT750DC, A, B Shadow Spirit 2001 - 2007 Honda 1100 Spirit, Aero, A. C. E. Tourer 1998 - 2000 Honda 1100 VT1100C Shadow Spirit 1985 - 1997 Honda 1100 VT1100C2 Shadow A. C. E. 1995 - 1999 Honda 1300 ST1300, A, P 2003 - 2009 KTM 950 Adventure 2003 - 2009 KTM 950 Superenduro 2009 KTM 950 Supermoto 2009 KTM 990 Super Duke 2003 - 2009 KTM 990 Supermoto 2009 KTM 1090 RC8 2009 Yamaha 1000 FZS1000 FZ1 2006 - 2009 Yamaha 1300 XJR1300 (EU) 2007 - 2009 Yamaha 1700 VMAX 2009
YUASA... Wenn Sie ein Motorrad, Schneemobil, ATV, Jetski, einen fahrbaren Rasenmäher oder Traktor besitzen, der in den USA oder Japan hergestellt wurde, ist die Wahrscheinlichkeit sehr groß, dass die Originalbatterie von YUASA produziert worden ist. In der Tat, YUASA Batterien haben in der Erstausrustung bei fast jeder Produktion von Kraftfahrzeugen den größten Anteil. Die richtige Batterie fur den richtigen Job, damit fängt alles an. YUASA's Produktlinie bietet Ihnen immer die richtige Starterbatterie fur jedes Fahrzeug an. Mit ihren besonden Eigenschaften sind die YUASA Batterien jeder Herausforderung gewachsen. Motorrad - Roller - QUAD ATV - SCOOTER - Motoroller - Batterie 12V 12Ah
* Alle Preise inkl. gesetzlicher MwSt und ggf. zzgl. Versandkosten; Preise und Versandkosten können im jeweiligen Shop zwischenzeitlich geändert worden sein. Alle Angaben ohne Gewähr.
Erfahrungsbericht von turniwaldi über Honda VT 1100 C2 Shadow Ace 11. Juli 2003
Produktbewertung des Autors:
Fahreigenschaften:
gut
Bremsleistung, Trockenheit:
mittelmäßig
Fahrwerk:
sehr gut
Komfort:
gut
Verarbeitung:
ausgezeichnet
Zuverlässigkeit:
gut
Pro:
In der Ruhe liegt die Kraft
Kontra:
Der Sprittverbrauch, die Erstzteilpreise
Empfehlenswert?
ja
Kompletter Erfahrungsbericht
****Hast Du noch Sex oder fährst Du ne Gummikuh****
so oder so ähnlich bin ich in den letzten Jahren auf meine Blinde Gummikuhreiterrei angesprochen worden.
Nun das "Mit dem Sex" , da war doch mal was, aber BMW habe ich schon immer gefahren, es waren alles in allem 6 Stück die ich "geritten" habe. Der Soziale Zweiradaufstieg stellte sich wie folgt da Suzuki TS 50 ER Suzuki RV 125 ( Steht immer noch im Keller ) Yamaha RD 400 ( Höllengerät nie wieder ! ) Honda CX 500 ( JAWOHL die GÜLLEPUMPE,live + in Farbe ) BMW R65 ( Ex Behördenkuh :-(( ) BMW R80 ( 3 Stück ) BMW R80 R BMW R50/2 ( OK hab ich auch noch )
CUT, das Haus, der Junior und ..... sind dazwischen gekommen, Ihr könnt euch denken wie schnell da das Geld "flügel" bekommt und das ein oder andere Hobby im Hintergrund verschwindet.
Ach ja hier gehts um meine "Dicke Berta" > Honda VT1100 c2 Baujahr 1996
Nun wie kommt ein Kuhtreiber zu einer Honda .... ????
Ganz einfach, die Preise spielten sicherlich eine R I E S E N Rolle und, der CRUISER von BMW ist nun wirklich nicht der Hit ( Sorry ). Also Holzauge sei wachsam, eine Harley kann ich mir wirklich nur dann leisten wenn die Familie das GRASEN anfängt, also den Gebrauchtmarkt mal wieder über Monate im Auge behalten und auf ein Motorrad getroffen, Motor Wassergekühlt, KARDAN, Gepflegt, TÜV NEU, ganz leicht gechoppt, Black and chrom, c'est tout
Nach einer Probefahrt war klar, bin mit 172 zu klein, die Fuhre ist zu gross, der Durst zu gewaltig, der Preis mit 4800 EURO zu hoch ect pp.
Weitersuchen, Probefahren, vergleichen, rechnen, fluchen, Famileinrat, Friedenspfeiffen, Freunde befragen, das Orakel auch noch, diverse Suzies,Yamahas,Kawasaki's, ne Triumph und eine weitere Honda probegefahren, den Haushalt für eine Harley nicht genemigt bekommen .........
Irgendwie stehe ich nochmal vor der oben beschriebenen Honda (hat's eine Hassliebe gegeben ? ) Ihr ahnt es schon, MADE in USA Honda, nee kein Musikdudelnder Raddampfer mit Namen Goldwing, eine Shadow , mit ganzem Namen Honda VT 1100 C2, nachdem es eine Händlergarantie, ein Satz neue Reifen und 400 EURO Preisnachlass gegeben hat, der Junior " Papa seine Motorrad " gesagt hat, und die Familienregierung ( Weiblich ) den Gesetzesentwurf " Einbringen eines Zweirad's in den Familienhaushalt" genemigt hatte, wurde die DICKE BERTA in den Stamm der "Turner vom Walde" aufgenommen und natürlich gleich ausgiebig "eingemeindet" will heissen angemeldet und nach Hause gefahren.
Nun ist das so eine Sache wenn einer vom TOURER auf nen Cruiser umsteigt, Der Fahrtwind bläst Dich bei 140 fast vom Hocker Das Fahrerinformationssystem beschränkt sich auf allerwesendliche > Wie schnell ist der 265 KG Brocken mit Reiter, brennt das Fernlicht, blinkts beim Abbiegen, Ölkontrollleuchte, wie weit sind wir heute gekommen und wie weit ist der Bock schon insgesamt gelaufen. Alles andere ist Schnickschnack und Luxus, bedeutet "nicht an Bord" !
Aber Ihr werdet es nicht glauben, ich freunde mich richtig mit dem storrischen Geradeauslauf ( 1,68 mtr Radstand ) an, Geschwindigkeiten über 130 sind mir fremd geworden, lass die anderen neue Rekorde einfahren, brauch ich nicht mehr, die Bremsen sind zwar da und verrichten "unauffällig" Ihren Dienst, aber wer fährt schon schnell, Die "Regierung" sitzt ab und zu hinten drauf und freut sich darüber, das es "der Weg ist das Ziel" ist und nicht "wann sind wir da ?" , der Kardan , langlebig und immer sauber, die Wasserkühlung, Tut dem Zwozylinder sicherlich gut, der Tank, breit und mit 18.3 Ltr. nach max. 240 KM trocken wie die Wüste...............
Positiv ist, das man Ersatzteile heute unproblematisch bei EBAY erstehen kann, Zubehör auch, und das die ehemals 21000 DEM teure Tante erschwinglich geworden ist !
Negativ sind die sehr hohen Ersatzteilpreise beim Hondahändler, die Wartungskosten und natürlich die unverschämt hohen Versicherungsprämien.
Also ein Moped mit Ecken und Kannten, Sonne und Regen ..............
Honda hat das Motorrad permanent aber mit "Gefühl" weiterentwickelt, das Made in USA und die geradezu sprichwörtliche Kampfansage an Harley Davidson in Punkto Design haben Ihr auch den Namen "POOR MANS HARLEY" auf dem ein oder anderen Treffen eingebracht, ich freue mich jeden Tag, wenn die Sonne schein, der ZWOZYLINDer Brabbelt, die rechte Schuhsole am Auspuffkrümmer kokelt, die Dicke Berta Säuft, der arme Fahrer mit den 265 KG kämpft, die Arme nach langen Autobahnetappen wehtun, festhalten muss man(n) sich schon, und ich einfach mal wieder zu mir sagen kann
*******ICH HABS MOTORRADFAHREN NEU ENTDECKT***********
Nach Jahrzehnten "Perfekten Motorrädern" der Kampf mit der Unvernunft
...aus Milwaukee, gibt es die Honda VT 1100 C2 bereits für 15.990 Mark.
Fast schon ein Sonderangebot. Der Cruiser wird im Honda-Werk in Ohio gebaut. Bei der Konstruktion der VT
1100 Anfang der neunziger Jahre, orientierten sich die Japaner bewusst an den Bedürfnissen der
amerikanischen Biker. Und so darf es eben nicht wundern, dass sie wie eine Harley ausschaut. So echt, dass es
manchmal sogar zu Verwechslungen kommen kann. Im Prinzip braucht dies ... ...nicht weiter zu stören. Schließlich hat er im Vergleich zu einer Harley nur die Hälfte bezahlt und dafür eine
Menge Motorrad bekommen. Betrachtet man die technischen Details näher, lassen sich zur Harley außer dem
Zylinderwinkel von 45 Grad kaum weitere Parallelen finden. Das 1099 Kubikzentimeter große und 50 PS starke
Triebwerk verkörpert japanischen Motorenbaustandard. Der Motor ist flüssigkeitsgekühlt, hat obenliegende
Nockenwellen, drei Ventile ...
Bericht lesen
Ciao Mitglieder bewerteten diesen Erfahrungsbericht insgesamt als sehr hilfreich
Als ich mir im März 1995 eine der ersten dieser nach Österreich ausgelieferten Maschine kaufte, dachte ich eigentlich nur, daß ich die Vorstufe einer japanischen Harley kaufe. Gebaut in Ohio-ACE heißt ja nicht anderes als American Classic Edition, 2 Zylinder V Motor, gibt Stoff bei 4500 Umdrehungen. Da es eines der ersten Modelle war hatte ich einige Anfangsschwierigkeiten : An der Kreuzung sprang der erste Gang heraus, das Kühlermembran war hinüber ... ...aus dem Motordeckel. Also den Standplatz markiert hat sie doppelt so viel und oft wie eine HD. nach dem die ersten Hoppalas behoben wurden, startete ich meine erste richtige Ausfahrt. Ich kann Euch sagen ein unbeschreibliches Gefühl! Tolle Straßenlage,angemessener Spritverbrauch und auch beim Überholen ließ sie mich nicht im Stich. Das einzige was mich wirklich sehr gestört hat, waren die Plastikblinker und der Auspuff ( viel zu leise). Zur Zeit ...
Bericht lesen
Ciao Mitglieder bewerteten diesen Erfahrungsbericht insgesamt als hilfreich
Pro: wartungsarm, äußerst zuverlässig, eine Augenweide Kontra: Zu teuer in der Anschaffung
So schön wie eine Harley, nur besser!
Ich fahre meine "Dicke" jetzt schon seit 36.500 absolut problemlosen Kilometern.
Das Cruisen mit ihr ist eine Wonne. Ihr Handling ist erstaunlich einfach, wobei bei mir ein anders geschnittener Lenker ein direkteres Fahren vermittelt. Für meine Frau habe ich eine Sissybar angebracht und die Soziusrasten tiefergelegt. Nun ist auch sie mit dem hohen Fahrkompfort zufrieden und geht ab und zu mit auf Tour.
Was ... ...Shadow und so habe ich schon Manchem das Fürchten gelehrt, obwohl die 50 PS doch etwas zu knapp bemessen sind. 290 kg wollen doch bewegt sein. So spielt sich nach vorne, aber auch nach hinten nicht allzuviel ab. Um Fahrspaß zu haben reichen aber die 50 PS durchaus und die Verzögerung ist auch in Ordnung, auch wenn mann ganz schön zupacken muss.
Alles in allem kann ich aber die Shadow jedem empfehlen, der ein schönes, absolut problemloses und wartungsarmes ...
Bericht lesen
Ciao Mitglieder bewerteten diesen Erfahrungsbericht insgesamt als hilfreich
Die Honda VT 1100 C2 Shadow - ein Lebvensgefühl wie eine Harley :
Jeder Motorradfahrer , der nicht gerade auf diese Joghurtbecher mit mehr als 300 kmh steht , kennt sie die gute alte Honda Shadow . Diese Maschine ist nicht nur für jeden Chopperfreak eine Augenweide , sondern ist es auch Wert gekauft zu werden , denn sie ist nicht nur eine Maschine für die wärmeren Tage auf der Papa mal eben eine Runde um den Block dreht , oh nein , sondern sie ist ... ...Fahrkomfort auch die nasseren Tage des Jehres gut übersteht .
Aber nicht allein das sondern auch der gute Motor und das ansprechende Design sind eine Kaufüberlegung wert .
Allerdings muss man hier einige abstriche machen , was die Grundausstattung angeht , denn diese ist für einen richtigen Motorradfreak mehr als ungenügend. Chrom findet man in der Grundausstattung kaum und auch der Auspuff der Maschine ist in der Grundausstattung mehr als dürftig ...
Bericht lesen
Ciao Mitglieder bewerteten diesen Erfahrungsbericht insgesamt als hilfreich
Verliebt hatte ich mich in die kleine Shadow schon als sie neu heraus kam. Ein Testbericht von der Zeitschrift "Motorrad" (Gegen die KAWA)hat mich dann vollends überzeugt und im März 1999 habe ich zugeschlagen. Schon bei den ersten Frühlingsfahrten... mehr
Es war Liebe auf den ersten Blick: Als ich im Herbst 1996 die erste Honda mit der komplizierten Bezeichnung „CBR 1100XX SuperBlackbird“ erblickte, schrumpfte mein rationaler Verstand in Sekundenbruchteilen auf Staubkornformat zusammen.
Dafür klappte... mehr