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Vor rund 1 1/2 Jahren bin ich von dem Tourendampfer BMW K 11oo Lt auf die Honda VT 1100 C3 in der 50-Ps-Version umgestiegen. Das Motorrad verführt zu gemütlichem cruisen, ja fast schon zu einem verträumten Fahrstil. Trotz des hohen Gewichtes und des eher klobigen Erscheinungsbildes besticht die VT 1100 C3 durch einfaches Handling. Wegen des niedrigen Sitzes ist ein fester Stand garantiert, der auch das rückwärts bewegen "aus dem Sitz heraus" ohne Schwierigkeiten zulässt. Das Honda-Zubehörprogramm entspricht jedoch nicht ganz meinen Vorstellungen, daher einige Tips für Langstreckenfahrer: Im freien Zubehör erhältlich ist eine hohe Scheibe, die an den Standrohren mit massiven Edelstahlplatten (im Harleylook) befestigt wird. Amerikanischer Hersteller, Deutsche ABE vorhanden. Kosten rund 400,00 DM. Die Packtaschen habe ich gegen ein komplettes Koffersystem mit Topcase und Seitenkoffern ausgetauscht (Givi maxi). Kosten rund 1.500,00 DM. Die Optik stimmt! Die Nachrüstung hat in keiner Weise die Fahrstabilität beeinflusst. Wünschenswert wäre allerding eine etwas mehr auf Tourentauglichkeit ausgelegte Sitzbank. Das serienmäßige bequeme Sofa für den Fahrer verliert für mich nach etwa 4-5 Stunden Dauerfahrt doch an Komfort. Der Sozius klagt bereits nach 2-3 Stunden. In dieser Angelegenheit bin ich noch auf der Suche nach geeigneten Tips. Auch ein größerer Tank käme dem Langstreckenfahrer sehr gelegen. Hier scheint es jedoch keine (zumindest mir bekannte) Möglichkeit zu geben. Seit etwa einem halben Jahr betanke ich das Motorrad nur noch mit Super plus Benzin (vorgeschrieben ist Normalbenzin). Neben dem günstigeren Emissionsverhalten ist auch eine spürbare Verbesserung des Kaltstartverhaltens und des Motorrundlaufes (nach ca. 5 Tankfüllungen) zu erkennen. Auch die Verbrauchswerte haben sich reduziert (anfangs etwa 6 l/100 km, mittlerweile 5,5 l/100 km) bei gemäßigter Fahrweise.
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