Der Beginn einer Liebe:
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Vor etwas über einem Jahr war ich fest davon
entschlossen einen Führerschein für ein gedrosseltes 125er Motorrad zu machen. Das war in dem Moment das einzige und beste Fortbewegungsmittel, an das ich denken konnte. Nur musste noch ein Motorrad dafür her und meine Entscheidung war doch sehr leicht:
Es sollte unbedingt eine Honda VT 125 C2 Shadow sein.
Nach dem Wälzen einiger "Lektüren" merkte ich schnell, das ich mit meiner Wahl richtig lag, denn in vielen Tests von Motorradzeitschriften schnitt sie sehr gut ab, wenn es nicht sogar mit eine der besten 125er Maschinen auf dem Markt war und ist.
Trotz dessen, dass vor einiger Zeit noch niemand wirklich geglaubt hat, dass Honda mal ein gutes 125er Motorrad rausbringen wird, weil ja die Honda Rebell auch nicht der große Hit war, schafften sie es dennoch!
Ein Jahr war seit dem Kauf meines Motorrads vergangen, bis ich endlich so weit war, dass ich zum ersten Mal (noch von der Fahrschule aus) mit meinem Motorrad auf öffentlichen Straßen fahren durfte.
Am letzten Donnerstag war es dann endlich so weit, der heiß ersehnte Augenblick war da - meine erste Fahrt auf der 125er Shadow!
Die ersten paar Minuten waren wirklich komisch, da ich bei der Fahrschule nur mit einem sehr kleinen Motorrad fahre, doch ich hab es dann nach 10 Minuten langsam geschafft die Füße auf die Fußrasten zu bekommen :-)...
Es hat für so ein 125er Motorrad schon eine gewaltige Kraft, besonders bei der Anfahrt ist es ein Traum, wie der Wind einem um die Nase weht.
Ok, es war bitter kalt und mitten in der Nacht (meine Beleuchtungsfahrt), aber trotzdem nicht zu vergleichen mit meinen vorherigen Fahrstunden!
Daten:
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Höchsgeschwindigkeit: 103 km/h
(das wage ich zu bezweifeln, wenn ich das Ding erstmal richtig eingefahren habe *gg*)
Hubraum: 125
(war ja auvch nicht anders zu erwarten)
Leergewicht: 160 kg
zulässiges Gesamtgewicht: 340 kg
(ich hab das mal mit dem Motorrad meines Vaters verglichen (750 Shadow) und er kann nur 1 kg mehr auf das Motorrad laden als ich, was ich sehr erstaunlich finde, obwohl es doch sehr solide gebaut ist)
Größenbezeichnung der Bereifung:
vorn: 100/90-17 55M
hinten: 130/90-15M/C 66M
(Sagt mir jetzt nicht sonderlich viel, nur ,dass das relativ groß ist für ein 125er Motorrad)
Standgeräusche dB (A): 84
Fahrgeräusche dB (A): 77
(Zu Deutsch: laut für eine kleine Maschine)
Fahrverhalten:
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Da ich noch grad bei meinem Führerschein bin, bin ich auch ein absoluter Anfänger, aber ich habe bissher wenigsten den Vergleich zu einer 125er Susuki.
Die Honda Shadow sieht nach meinem Geschmack einfach super aus, alleine schon wegen ihrer Größe.
Jemand vom ADAC hat mal gesagt, er dachte, es wär eine Harley!
Sie ist genauso lang wie die 750er Shadow und daher und wegen ihrem doch sehr großen Tank wird sie auch sehr schnell für ein größeres Motorrad gehalten.
Was mir noch aufgefallen ist: ich besitze an der Honda VT 125 C2 sogar eine Lichthupe, was die 750er nicht besitzt!
Der einzige negative Punkt aber, der mir an diesem Motorrad schnell aufgefallen ist, ist, dass die Schaltung zu schwer zu bedienen ist. Sie hat nicht genug Abstand zu der Fußraste und daher kann es sein, dass ich mal nicht schalten konnte, wenn ich es eigentlich wollte.
Das kann natürlich auch bei allen Motorrädern dieser art der Fall sein, aber ich fand den Abstand bei dieser komischen Susuki einfach idealer.
Für einen Fahranfänger ist sie also nur bedingt empfelenswert, aber das denke ich ist eine Chopper sowieso nur für Anfänger.
Wer es trotzdem versuchen will, der soll es tun, denn ich werde die Hoffnung auch nicht aufgeben, diese Maschine im Schlaf fahren zu können.
Extras:
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Eine Scheibe als Schutz gegen ungewollten Wind finde ich bei einer 125er für überflüssig und meiner Meinung nach sind diese Dinger auch nicht sehr schön.
Eine Sissybar hingegen ist wieder sehr optimal, zumindest, wenn man ab und zu einen Sozius mit nimmt. Finde ich optisch auch ganz gut.
Gepäcktaschen sind relativ wichtig, wenn man mal Touren fährt. Für den einfachen Weg zur Arbeit oder ähnlichem braucht man diese auch nicht so unbedingt. Das hängt natürlich auch immer von der Person ab...
Beim Kauf von Gepäcktaschen sollte man aber immer mit einkalkulieren, dass die Halterungen dafür auch noch mal ein paar Mark mehr aus der Tasche ziehen. Die Taschen sollten aber auch möglichst ohne Nieten sein, da diese schnell rosten.
Stürzbügel sind noch ein sehr schones Extra, da diese das Motorrad auch noch größer erscheinen lassen. Für Anfänger könnten sie auch brauchbar sein, da man mehr innere Sicherheit bekommt, wenn man weiß, dass man nach einem Sturz schnell wieder unter dem Motorrad raus kommen kann.
Es gibt natürlich noch haufenweise weitere Extras, aber die hier alle noch zu erwähnen würde den Ramen sprengen, daher habe ich auch nur die aufgelistet, die mir besonders wichtig sind.
Fazit:
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Ich wollte mit meinem Bericht erst warten bis ich zum ersten Mal auf diesem Motorrad gefahren bin und das ist nun der Fall.
Mein Bericht wird sicherlich niemals an den eines richtigen Motorradfreaks rankommen, aber ich hoffe, dass ich wenigstens ein bisschen weiter Helfen konnte.
Dieses Motorrad ist einfach ein Traum und ich kann es fast jedem empfelen, auch wenn es mit seinen 8.000DM nicht grad ein Schnäppchen ist, aber nach der ersten Probefahrt wird der Preis schon fast egal.
Und an die Leute, die ihren Führerschein Klasse B (Auto) schon vor 1980 gemacht haben: Vergesst nicht, ihr dürft Motorräder bis 125ccm fahren!
Also nix wie los zum nächsten Honda-Händler und rauf auf die Honda VT 125 C2 Shadow!
Viele Grüße, eure (bald einen Motorradführerschein habende)
Piercing_w
PS: Über den Verbrauch kann ich leider nichts sagen, weil ich ja auch erst ein paar Kilometer mit der Maschine gefahren bin.
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UPDATE
Bin mit meiner Maschine auf der Autobahn gewesen und sie schafft sage und schreibe 123km/h!!!
Heute wurde sie gedrosselt und trotz dessen schafft sie immernoch ca. 105km/h, also ein schnelles Ding!
Viel Spaß beim fahren!
Piercing_w
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Bin jetzt 18 und fahre immernoch mit meinem Motorrad. Mitlerweile ist noch eine Sissybar und Gepäcktaschen dazu gekommen (sauteuer wenn es gute Qualität ist). Freitag kommt die Drosselung raus und dann geht es richtig los.
Nachteilig ist nur, dass bisher der Anlasser mal nicht richtig angeschlossen war und ich auch noch eine neue Batterie brauchte, die schon wieder rumspinnt. Was solls... Ich lieb mein Motorrad trotzdem...
Ciao, Pierc
01.03.2004 22:32
ich finde ihren bericht hilfreich weil ich auch darüber nachdenke mir eine SHADOW zu kaufen. wirklich gut !!!!!!
28.11.2002 21:22
N#abend Also der Bericht ist echt supi. Aber eine frage habe ich da noch. Konnte mir übrigens noch keiner beantworten :o( Was ist zum teufel der Unterschied zwischen Honda VT 125 Shadow C Honda VT 125 Shadow C2 Also hab noch viel Spaß mit deiner Maschine, und meld dich mal. Heavy_dyas (Marcel)
23.12.2001 19:43
würde mich interessieren ob du noch immer mit diesem "moped" unterwegs bist.ich kanns mir fast nicht vorstellen.und wenn sie einmal mit einer harley verwechselt wurde,kann man fast davon ausgehen,das sich dieser mann bei maschinen nicht sonderlich gut auskennt,denn das ist ja wohl ein haushoher unterschied.ich habe auch gedacht das mir eine 125er reichen wird,eine 125er Yamaha XVS sollte dafür absolut reichen.naja,nach 2jahren habe ich sie gegen eine 650er classic getauscht. da kann man wirklich von einem "MOTORRAD" sprechen,auf alles unter 250ccm,trifft diese bezeichnung einfach nicht zu.es kann nur als "einstiegsdroge" bezeichnet werden.das hat mir der verkäufer damals schon beim kauf meiner 125er gesagt.tja,er sollte recht behalten.