Ganz schön teuer
02.04.2001 (22.03.2001)
Pro:
Motor, Fahrwerk, Komfort, Design (in 10 Meter Entfernung)
Kontra:
Liebe zum Detail, teilweise Material
Empfehlenswert:
Ja
  Dink
Über sich:
Mitglied seit:31.01.2001
Erfahrungsberichte:14
Vertrauende:1
Dieser Erfahrungsbericht wurde von 9 Ciao Mitgliedern durchschnittlich als sehr hilfreich bewertet
Ich habe die Varadero in bester Motorpresse-Manier ausführlich getestet und kann in grossen Teilen der allgemeinen Lobhudelei über dieses Gerät nicht so ganz zustimmen. Sieht man einmal von den gesetzlich vorgeschriebenen 125 ccm und den 15 PS ab, merkt man eigentlich nicht mehr, dass man auf einer 125er sitzt.
Die Maschine wirkt auffallend gross und erwachsen. Die Sitzposition dürfte eigentlich so ziemlich jedem von 1,70 m bis 2,00 m passen und das ist gut so. Startet man den Motor, kommt die zweite Überraschung. Der aus der VT 125 Shadow bekannte und nahezu unverändert übernommene Motor, ist mit einer in dieser Klasse einzigartigen Laufkultur gesegnet. Es gibt wirklich keine Vibrationen, was manche vielleicht stören mag, ich finds grossartig. Kupplung und Schaltung funktionieren Honda-typisch einwandfrei und exakt und die Fahrt kann losgehen. Der erste Gang ist ein wenig kurz geraten und dient eigentlich nur dem Anfahren. Danach jedoch, setzt sich das Aggregat unerwartet gut in Szene. Auf der Landstrasse ist diese Maschine wirklich zu Hause. Der Motor dreht seidenweich bis über 12.000 U/Mins, und wenn es keinen Drehzahlmesser gäbe, würde man davon nichts merken oder hören. Das Fahrwerk ist gelinde gesagt erstklassig und steckt auch Zweipersonenbetrieb bis 200 KG locker weg. Der hohe Schwerpunkt vermittelt eine gewisse "Sattheit" der Strassenlage
Ein wenig zahnlos finde ich die Bremsen. Sie funktionieren zwar, aber da ist sogar ausnahmsweise mein Roller besser (Kymco Dink). Schalter und Armaturen funktionieren ausgezeichnet und fast könnte man dieses Ding als "Glücks-Pille" bezeichnen. Aber nur fast. Denn...
Wo ist die von Honda gewohnte Top-Verarbeitung und Materialqualität geblieben, wie ich sie noch von meiner seligen Shadow 125 gewohnt war. Es ist wahr, dass diese Maschine nicht aus dem japanischen Stammwerk stammt, sondern von Honda-Espana gebaut wird, aber etwas mehr Liebe zum Detail hätte man bei diesem Preis (8990,-- + Fracht) eigentlich schon erwarten können.
So ist zum Beispiel der vordere Kotflügel und die Heckleuchtenabdeckung aus schnödem, grauem, unlackiertem Billigplastik, den man eher an einem Staubsaugergehäuse erwarten würde. Die Rahmenschweissnäte sind allenfalls Suzuki-mässig (Kenner werden wissen, was ich meine, soll halt zusammenhalten, nicht schön aussehen)
Die Armaturen sehen aus, wie aus einem 70er Jahre MZ-Restbestand, der Lenker ist aus billig lackiertem Stahlrohr, nix Alu, nix Chrom. Die Varadero-Aufkleber an der Halbschale sind einfach draufgepappt und nicht überlackiert, warum eigentlich ? Der V2-Motor hat in der Shadow je Zylinder eine schöne Alukappe obendrauf. Hier hat man den vorderen Zylinder wohl einfach "vergessen", so nach dem Motto, da guckt eh keiner hin. Stattdessen, schlecht entgrateter Aluguss, der einem beim ersten Putzen die Fingerkuppen aufschlitzen wird
Richtig frech finde ich den mattschwarz lackierten, und echt nach Taiwan-Roller aussehenden, Auspuff.
Hier gehört Edelstahl oder wenigstens Chrom hin. Die Shadow hat das doch auch und ist immerhin 500 Mark billiger. Dieser Auspuff wird schon nach einer Saison mit Rost überzogen sein. Also ehrlich: Hoher Yen-Kurs hin oder her (das ist die Honda Standardausrede zu den hohen Preisen). Die Kiste kommt aus Spanien und die haben doch immer noch die Peseta, oder ?.....
Kaufen würde ich sie mir bei allen Qualitäten also nicht, weil sie einfach zu teuer ist und viel an Wert verlieren wird. Wie so oft: Gut gedacht, schlecht gemacht. Honda hätte die hervorragende Technische Ausgangsbasis besser nutzen können.
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05.09.2003 23:26
Schöner Bericht!!! Kannst dir mal meinen über die Nsr 125 anschauen. **//Burschid1\\**
26.06.2002 21:53
deine Mängel sind alle Koreckt.Vergessen?: Die LAckierung ist saudünn, und es rostet an den Suzi-schweißnähten fix. HAt dich dieses Powerloch untenrum/beim anfahren nich genervt=? Gruss Felix
02.06.2001 11:40
Hallo Dink, kann Deine Ausführungen nach einer Probefahrt bestätigen. Besonders negativ ist mir aber noch aufgefallen, dass die Kupplung recht agressiv beim Rückschalten reagiert und man daher sehr vorsichtig einkuppeln muß. (Hier ist besonders der 1. sehr kurze Gang zu nennen) Das schwere Gerät wird dann plötzlich sehr instabil auf dem Hinterrad. Ich habe auch schon davon gehört, dass der schwere, wenn gefüllte Tank das "Umfallen" der Maschine "erleichtert", zumal der kleine Motor nicht viel zu einer tieferen Schwerpunktlage beiträgt.- Also Vorsicht beim Rangieren, sonst gibts Kratzer- Tschüß Rodie