Varadero - so muss ein Achtellitermotorrad sein!

Übersicht

1) Wie kam ich zu dieser Maschine?

2) Einige wichtige Details + Drossel

In den Kurven zeigt sich die Varadero von ihrer besten Seite - ohne Komplikationen taucht die Varadero in die Schräglage ein und kommt auch genau so wieder raus. Durch die aufrechte Sitzposition hat man einen guten Überblick. Die vom Werk montierten Spiegel sind zwar nicht schön, bieten aber einen guten Blick nach hinten und lassen sich auch leicht verstellen, was während der Fahrt vielleicht mal notwendig wird - aber nur dann, wenn man keine anderen dadurch gefährdet.

Die XL 125 V Varadero hat eine Ähnlichkeit mit der XL 1000 V - ihrer großen Varadero-Schwester. Die Verkleidungsblinker und der Doppelscheinwerfer lassen laien sicher nicht vermuten, das es sich um eine 125er handelt - das äußere der Maschine lässt dies auch nicht vermuten. Spätestens beim Selbsttest merkt man bei einer ungedrosselten, das es sich um keine große handelt, denn die Höchstgeschwindigkeit, wie bereits erwähnt, von 115 km/h spricht nicht für eine 600er Maschine.

Durch ihr relativ hohes Leergewicht von ca. 150 Kilogramm fällt einem das rangieren in Einfahrten, Parkplätzen oder Garagen nicht besonders leicht, dazu kommt auch noch der "Nachteil", das sie sehr groß ist. Spätestens wenn man auf der Straße ist, merkt man diese Nachteile kaum noch - auch die Bedinung der Maschine fällt nicht besonders schwer. Der Tacho, der meiner Meinung nach noch realistisch designed ist (beim 04er Modell), geht bis maximal 140 km/h. Auch ein Drehzahlmesser ist vorhanden, allerdings wird man den roten Bereich mit der Spitze von 14.000 Umdrehungen nicht erreichen, ab ca. 12000 Umdrehungen wird automatisch zugemacht. Neben diesen beiden Anzeigen gibt es noch eine Blinkeranzeige (seperat für links und rechts), eine Anzeige für Neutral und eine Anzeige für Fernlicht - dann noch ein kleines LCD Display für Kilometerstand (Tages und Total) , Uhrzeit und Motortemperatur.

Die Varadero habe ich mir vorrangig zugelegt, um morgens den langen Schulweg zu überbrücken, der immerhin (ein Weg) 6km beträgt. Mit dem Bus, der auch meistens zu spät ankommt, sind es auch gute 40 Minuten. Die Varadero startet auf Knopfdruck immer zuverlässig. Der Choke ist fast überflüssig - er wird nur gezogen, wenns wirklich kalt ist. Die Maschine wird nach ca. 2km Fahrzeit warm - die LCD Anzeige zeigt dann 4 Balken an - mehr werden es auch meistens nicht.
Spätestens nach 450km (wenn man sparsam fährt) steht ein Besuch an der Tankstelle an - 17,7 Liter fasst der Tank inkl. Reserve (die auch für ca. 70km reicht). Ein Verbrauch zwischen 3 und 4 Litern ist für eine so schwere Maschine mehr als gut - dabei schluckt sie nur Normalbenzin.
Ein Motorölwechsel sollte jährlich bei der Inspektion (je nach Nutzung - ca. 8000 km) gemacht werden.

Ich muss sagen - ich bin stolz darauf, diese Varadero zu fahren. Ich habe die Zulegung bis jetzt nicht bereut - ich kann jedem dieses Motorrad empfehlen, der mehr will als Roller fahren. Alles in allem eine gute Maschine, die ein sehr gutes Preis-Leistungsverhältnis bietet. Das einzige wirkliche Manko ist der Scheinwerfer - die verbauten Lampen bieten im Dunkeln nicht wirklich viel Ausleuchtung. Abhilfe schafft der Einbau von Halogenbirnen , die allerdings ein wenig teurer sind.