Hond X4
Das 1300 ccm starke Naked - Bike mit 98Ps ist der Hammer. Es besitzt ein einmaliges auftreten, der Show effekt ist vom Werk aus schon garantiert.
Einige behaupten sie wäre die Antwort auf Yamahas V-MAX aber dafür ist die X11 da. Die X4 ist eine Mischung aus Naked - Bike, Tourer und ... Bericht lesen
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Erfahrungsbericht von lightBuddha über Honda X4 25. Juli 2000
Produktbewertung des Autors:
Fahreigenschaften:
Bremsleistung, Trockenheit:
Fahrwerk:
Komfort:
Verarbeitung:
Zuverlässigkeit:
Pro:
gute Qualiät, Schow effekt, Fahrspass pur
Kontra:
Anschaffungspreis
Empfehlenswert?
ja
Kompletter Erfahrungsbericht
Hond X4 Das 1300 ccm starke Naked - Bike mit 98Ps ist der Hammer. Es besitzt ein einmaliges auftreten, der Show effekt ist vom Werk aus schon garantiert. Einige behaupten sie wäre die Antwort auf Yamahas V-MAX aber dafür ist die X11 da. Die X4 ist eine Mischung aus Naked - Bike, Tourer und ein bischen Chopper anteil ist auch noch mitdrinn. Sitzqualität ohne ende. Der Motor ist der selbe wie bei der CB1300, absolut durchzugsstark in allen Drehzahlbereichen. Die elektronische Abregelung bei 180kmh ist umgänglich, z.B. mit einer mega genialen Auspuffanlage von ABM, oder durch überarbeitung vom Steuergerät bzw. austausch.Das Fahrwerk ist genauso Gelungen wie der Motor, die X4 hat ein super Händling und ist ein kurven freund. Wer optisch noch ein klein bisschen feinarbeit leistet, wie Felgen aufpolieren, Kellermann Blinker und das Heck ein bischen kürzt, der erhält ein erstklassiges Bike dafür. Der momentane anschaffungspreiß ist zwar sehr hoch, aber er müßt sich in der nächsten Saison wieder zur zufriedenheit des Käufers wenden. Die X4 bezieht man am besten über einen grau impoteur. Die bewertung fällt nur mit Gut aus weil der anschaffungspreiß zu hoch ist Also losgehen anschauen und probefahren
Pro: Leistungsstark, kein gewöhnliches Motorrad, sehr zuverlässig Kontra: Kleiner Tank, ist eben kein Tourer...
Die Honda X4 ist ein sehr drehmomentstarkes Naked Bike. Das Motorrad wurde ausschließlich auf dem japanischen Markt vertrieben. Honda Deutschland hat nach gründlicher Marktanalyse die Honda X4 nicht in Deutschland eingeführt, so dass erst der Grauimporteur ZTK-Könemann im Jahr 1997 die erste Honda X4 nach Deutschland holte. Seitdem erfreut sich die Honda X4 auch einen kleinen Fankreis in Deutschland.
Die Honda X4 ist technisch fast identisch mit ... ...1997 bis zum letzten und limitierten Sondermodell "Black Edition" 2003. Dann wurde die Herstellung eingestellt.
Ich habe die X4 schon seit ein paar Jahren und bin noch immer begeistert von der Power und der Technik. Auch wenn es heute stärkere Maschinen gibt. Das Bike hat noch Charakter.
Technische Daten:
Motor:
wassergekühlter 4-Zylinder 4-Takt Reihenmotor DOHC,Kurbelwelle querliegend, eine Ausgleichswelle, kettengetriebene Nockenwellen, 4 über ...
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Pro: Kardan, Hubraum, Motorleistung,Verkleidung Kontra: Sinnlose Spielerei mit der elektr. verstellbaren Frontscheibe
...ich bin kein Freund von großspurigen Erfahrungsberichten, aber, nach Güllepumpe, Honda 750, 900,650 Kawa, 4x Yamaha 900 Diversion jetzt endlich Traum erfüllt, FJR 1300 ( inzwischen die dritte ) Genau wie bei allen anderen Yamahas geht in den ersten Jahren eigentlich nie etwas kaputt. Das gilt auch für die FJR. Ich versuche, jeden Tag von April bis Oktober zumindest die kleine Runde zu fahren, was sich auf ca. 20.000 KM pro Jahr addiert und das seit ca. 25 Jahren.Trotz der Schwere extrem alltagstauglich, man muß sie ja nicht schieben, und wenn sie rollt, dann stellt sich ein süchtig machendes Wohlfühlgefühl ein. Langstreckentauglich, auch nach einer 1200 KM non-stop Urlaubsrückfahrt kurz Koffer abmachen und dann noch mal ins Eiscafe Expresso trinken fahren, das geht ! Ich könnte auf dem Ding wohnen. Die Hitzeentwicklung auf der linken...
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...tanke ich sobald die Leuchtanzeige aufglimmt (die Nadel ist denn schon s. mind. 50 km im roten Bereich),
lt. Anleitung gehen in den Tabk wohl 60liter rein,
der Verbrauch hat sich bei mir so um die knappe 10 liter auf 100km (Dänemark Landstraßenfagrten 8,4liter) eingependelt,
Reichweite immer so um die 620 km.
Für 150 PS und schweren Aufbau ist das ok.
Nur schade das die Werkstattkosten sehr hoch sind,
keine Schäden bis her, nur schon 2x Hitzebleche erneuert (scheint wohl ne Hondakrankheit zu sein).
Ansonsten bin ich mit dem Honda Shuttle sehr zufrieden,
das H4-Licht könnte allerdings besser ausleuchten und der
Motor ist auch nicht gerade leise,
aber wenn´s weiter nichts ist ???
Was will man mehr,
klasse Auto, würde ich mir immer wieder kaufen,
leider nur gebraucht weil neu nicht mehr angeboten wird,
also immer schön...
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.... Gesamtgewicht 2075 kg
Gesamtzuggewicht 3775 kg
Länge/Breite/Höhe mm 4415/1825 (o.Spiegel)/1770 (unbeladen)
Radstand mm 2620
Die ersten maßgeblichen Unterschiede zum Explorer entdeckt man schon im Prospekt - der Wagen ist bedeutend kompakter und leichter (1500 - 1600 Kilo Leergewicht), hat als V6 einen Liter Hubraum weniger (3 Liter, 197 PS), verbraucht als V6 etwas weniger (12,8 Liter im Schnitt), ist auch mit einem 4-Zylinder-Motor lieferbar (2 Liter, 124 PS, 9,8 Liter Verbrauch im Schnitt), zieht deutlich weniger (1500 - 1700 Kilo) und hat - zumindest noch - keinen Diesel im Angebot.
Wenn man das Auto dann in Realität sieht, erkennt man ein sehr gefällig designtes, bulliges Auto, dass seinen Wettbewerbern am Markt (Honda CR-V, Toyota RAV 4, Nissan X-Trail) in wirklich jeder Hinsicht gewachsen ist. Der Explorer unter den Kleinen, möchte...
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