Honda X8R-X 50 Test und Preisvergleich

Produktbewertung des Autors:

Fahreigenschaften:	ausgezeichnet
Bremsleistung, Trockenheit:	ausgezeichnet
Fahrwerk:	sehr gut
Komfort:	gut
Verarbeitung:	ausgezeichnet
Zuverlässigkeit:	ausgezeichnet

Pro:	sparsam, zuverlässig, Optik
Kontra:	kleiner Minuspunkt ist die Erhöhung zwischen den Füßen

Empfehlenswert?

Kompletter Erfahrungsbericht

Mein

'''HONDA X8R-X'''

Hersteller ist der japanische Konzern HONDA, hier angegeben:
Honda Italia Industriale S.p.A.
Piazanno di Atessa / Italien

Der Roller ist seit Frühjahr 1998 im Verkauf und wurde bis 2002 gebaut.

Technische Daten und Produkteigenschaften

Motor: 49 ccm Einzylinder 2-Takt.
Leistung: 2,8 kW / 3,8 PS (bei 6.750 U/min).
Drehmoment: 4,0 Nm (bei 6.500 U/min).
Getriebe: Vario.
Federung vorn: Telegabel.
Federung hinten: Zentralschwinge mit Mono-Federbein.
Bremsen: Scheibe.
Sitzhöhe: 820 mm.
Radstand: 1.265 mm.
Gewicht: 98 kg (leer).
Zulässiges Gesamtgewicht: 278 kg
Tankinhalt: 6 l
Vmax: 50 km/h
Verbrauch: ca. 3,1 Liter pro 100 Km
Vergaser: Hersteller Dell Orto
Standgeäusch: 75 dB (A) (bei 3375 U/min)
Fahrgeräusch: 71 dB (A)
Felgengröße beim X-Roller: Vorne und hinten 12xMT 3.00
Reifengröße beim X-Roller: Vorne und hinten 120/80-12 55J
Sitzplätze: 2
Treibstoff: Benzin, Normal (91 Oktan), Super (95 Oktan) oder Super Plus (98 Oktan)

Optik / Bedienung
Der abgebildete gelbe Roller aus der Produktseite ist kein X sondern ein S Roller.
Über die genaue Bedeutung von S und X finden sich verschiedene Aussagen. Mir wurde vom Händler gesagt "S" steht für Straße und das "X" für X-trail (Gelände). Im Internet heißt es aber auch "S" steht für Sport und "X" symbolisch für Cross. (Ist ja aber mehr oder weniger das gleiche und nur geringfügig von Bedeutung)
Die beiden unterscheiden sich nicht nur durch die unterschiedlichen Lackierungen sondern in erster Linie durch die Bereifung. Der S-Roller hat eine Straßenbereifung mit vorne und hinten unterschiedlicher Reifengröße.
Der X-Roller hat eine Geländebereifung mit jeweils gleicher Größe.
Vorne wird die "Geländeoptik" durch ein höheres Schutzblech hervorgehoben.
In den Fahreigenschaften sind beide Modelle jedoch vollkommen gleich und bestens für den Straßenverkehr geeignet.Zu haben gibt es den X-Roller in vielen verschiedenen Farbkombinationen, anbei ein paar Fotos dazu!
z.B.

Silber-blau
Silber-orange
Rot-schwarz
Rot-weiß
Gelb-lila
Gelb-schwarz

Das Cockpit ist sehr schlicht und übersichtlich gehalten (im Anhang habe ich ein Foto hochgeladen) ohne jeden digitalen Schnick-Schnack, aber das reicht auch vollkommen aus.
Links befindet sich die Tankanzeige. Diese ist ziemlich genau und man kann sich mit ruhigem Gewissen darauf verlassen. Wenn der rote Bereich erreicht ist kann man immer noch ein paar Kilometer fahren und muss nicht sofort zur Tankstelle. Wenn ich dann (manchmal mit dem letzten Schluck) tanken fahre sind meistens noch ca. 0,3 - 0,5 Liter drin.
Zentral im mittleren Bereich befindet sich der Tacho mit einer km/h Anzeige von 0 bis 90. In der Mitte vom Tacho ist die Kilometerstandsanzeige.
Auf der rechten Seite sind die Anzeigen für Öl und Fernlicht. Das Öl-Lämpchen blinkt rot wenn Öl nachgefüllt werden muss und ein blaues Lämpchen signalisiert das Fernlicht eingeschaltet ist.
Über dem Tacho sind links und rechts die Blinker-Lämpchen die synchron zu den eigentlichen Blinker vorn und hinten mit blinken.
Mit der linken Hand bzw. dem Daumen lassen sich die Hupe und die Blinker bedienen. Ebenfalls kann man zwischen Abblend- und Fernlicht umschalten.
Am Gasgriff, also der rechten Seite befindet sich der E-Starter und der An- und Ausschalter fürs Licht. (Dieser sollte natürlich der Sicherheit wegen immer auf an sein!)Eine Uhr wäre noch ein nettes und nützliches Extra gewesen aber natürlich keineswegs ein Muss.

Drehzahlmesser wie in anderen Berichten schon mal erwähnt finde ich absolut überflüssig, denn man muss ja nicht schalten sondern einfach nur Gas geben!
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Von vorne sieht der Roller mit dem geteilten Scheinwerfer schon etwas "böse" und windschnittig aus. Die ganze Form ist sehr sportlich gestaltet und dürfte wahrscheinlich eher jüngere Fahrer ansprechen. Nicht zuletzt deswegen wird der Roller oft als Tuninggrundlage benutzt. Es gibt zahlreiche Extras, von anderen Spiegeln, dem Sportauspuff, getönte Blinkergläser, Riffelblech für den Fußbereich, andere Lenker, Griffheizung bis hin zur Stereoanlage die sich manche ins Helmfach bauen.
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Das Helmfach ist geräumig und natürlich nur mit dem Schlüssel zu öffnen. Darin lassen sich der Helm oder auch durchaus mal ein kleinerer Einkauf verstauen. Hier sollte man allerdings aufpassen da das Fach Aufgrund der Nähe zum Motor bei längeren Fahrten im unteren Bereich etwas warm wird.
Ein zweiter Helm kann zusätzlich von außen mit seinem Verschluss an einen Haken oben im Helmfach gehängt werden. Wenn die Sitzbank geschlossen ist kann man ihn somit nicht mehr entwenden und er ist vor Diebstahl (aber nicht vor Regen) geschützt.
Im Fußbereich, an der Lenkersäule befindet sich ein weiter Klippverschluss zum befestigen von Taschen oder ähnlichem.
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Ein Nachteil hier ist die Erhöhung in der Mitte vom Fußbereich, diese macht es fast unmöglich z.B. eine Tasche zwischen den Füßen gerade und "sicher" abzustellen.
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Von hinten sieht der Roller natürlich genauso sportlich aus. Das Rück- und Bremslicht befindet sich zwischen den zwei Blinkern.
Ein großes Schutzblech (weniger ein Blech weil es aus Kunststoff ist) unterstreicht die Cross-Optik.
Auf dem "Gepäckträger" kann ohne Probleme ein Topcase befestigt werden.
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Starten lässt sich der Roller einfach mittels E-Starter. Hierzu muss der linke Bremshebel gleichzeitig gezogen werden. Falls die Batterie leer oder der E-Starter defekt sein sollte hat der Roller natürlich auch noch einen Kick-Starter.
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Serienmäßig wird der Roller mit Hauptständer geliefert. Ich habe mir jedoch noch einen Seitenständer angebaut. Dieser kostet nur ca. 20 Euro und ist in wenigen Minuten montiert. Wenn der Roller nur kurz abgestellt wird finde ich dies wesentlich praktischer. Bei längerer Standdauer von mehreren Tagen oder Wochen sollte der Roller aber zur Entlastung auf den Hauptständer gestellt werden.

Verbrauch
Der Spritverbrauch ist meiner Meinung nach vollkommen ok. Ich führe seit 4 Jahren eine Tabelle und trage dort alle Daten vom tanken ein. Ich komme je nach Fahrweise und Witterung (Sommer oder Winter) auf einen Verbrauch zwischen 3,0 und 3,5 Litern auf 100 Kilometer. Wenn ich mit konstant 50 km/h fahre sind es die besagten 3,0 bis 3,1 Liter. Wenn man allerdings den Gasgriff auf voll aufgedreht hält (was bei mir 60-65 km/h sind) dann geht der Verbrauch schnell auf 3,5 Liter hoch.
Der Ölverbrauch ist auch kaum messbar. Ich habe bisher jedes Jahr höchstens 100-200 ml nachfüllen müssen.

Zuverlässigkeit
Ich habe mir im März 2002 einen silber/blauen X8R-X bei einem Honda Händler gekauft und bin seitdem vollkommen zufrieden.
Mein Mann kaufte zeitgleich einen schwarzen X8R-S. Ebenfalls keine Probleme.

Selbst wenn der Roller mal ein paar Tage steht springt er ohne Probleme mit dem E-Starter an. Einzig nach einer längeren Winterpause von 3-4 Monaten kann es vorkommen dass man ihn mit dem Kickstarter antreten muss, dann ist er aber auch beim zweiten oder dritten Mal da und läuft.

Die Batterie musste ich noch nie tauschen. Sie ist sehr zuverlässig. Wenn hier ein Problem auftauchen sollte kann man sie ohne Mühe über eine "Klappe" an der Front des Rollers erreichen.

Es ist sehr schade dass der Roller seit 2002 nicht mehr gebaut wird und es auch kein Nachfolgemodell gibt. Das bestätigte auch mein Honda-Händler. Er meinte "wenn bei uns mal ein gebrauchter steht ist er meistens innerhalb von 10 Tagen schon wieder verkauft"

In der ganzen Zeit musste ich nur eine Zündkerze, die Bremsbeläge im Sommer 2007 (ca.50 euro) und die Reifen im Frühjahr 2008 (70 euro für beide) erneuern.

Ich habe den Roller nach mit Tipps vom Händler gut eingefahren so dass er jetzt ohne eine Veränderung 60-65 km/h fährt.

Preis / Leistung
Der Preis von damals ca. 2500 Euro ist in meinen Augen zwar eine Menge Geld aber durchaus gerechtfertigt und lässt sich nicht mit einem billigen Noname "Baumarktroller" vergleichen!

Mittlerweile kann man einen gebrauchten X8R schon für unter 1000 Euro bekommen. Bei einem Blick in die Fahrzeugbörse Mobile.de lassen sich Preise zwischen 600 und 1500 Euro finden. Dies ist natürlich in erster Linie abhängig vom Zustand des Rollers. Das kleine Nummernschild hat jedes Jahr eine andere Farbe. 2008 ist er schwarz.
Es zeigt 3 Zahlen und 3 Buchstaben. Wunschkennzeichen wie beim "großen" Nummernschild sind nicht möglich. Es kann natürlich sein das man eine nette Mitarbeiterin hat die mal schnell nach einer Schnapszahl suchen kann wenn gerade nicht viel los ist und man sie nett darum bittet. :-)
Jeder Versicherung wird eine Buchstabenkombination zugeteilt.
Im Internet hatte ich sogar schon mal eine Suchmaschine gefunden, die die Versicherung zu einer angegebenen Buchstabenkombination findet!
Beliebte suchen waren hier z.B. LOL und SEX ;-)
Laufzeit ist immer vom 01.03 bis zum 29.02 des darauffolgenden Jahres.
Der Versicherungsbetrag ist natürlich von einigen Faktoren abhängig:

Alter des Fahrers
Versicherungsbeginn (je später man in ein laufendes Versicherungsjahr einsteigt desto günstiger wird die Versicherung)
Haftpflicht mit oder ohne Teilkasko und Selbstbeteiligung

Mittlerweile kann man die Schilder bei etlichen Versicherungen sogar ganz einfach online bestellen und bekommt es dann per Post nach Hause geschickt.
Zu einem Preisvergleich gibt es einige Seiten über die sich die günstigste Versicherung finden lässt.

Fazit
Der perfekte City-Flitzer für den Alltag.
Das fahren macht richtig Spaß und die lästige Parkplatzsuche entfällt.
Ein sehr gelungener und zuverlässiger Roller, sicherlich damals als Neufahrzeug nicht ganz günstig, aber die Qualität spricht für sich.
Alles in allem würde ich mir diesen Roller immer wieder kaufen, da ich absolut zufrieden damit bin und noch nie Probleme hatte!

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Ergänzung vom 30.10.2008
Ich habe den Bericht komplett überarbeitet und viele Infos ergänzt. Ich hoffe dass er jetzt mehr Zuspruch findet! :-)
Danke fürs lesen!

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Ergänzung vom 07.04.2009
Nach nunmehr 7 Jahren ist der Sitzbankbezug etwas eingerissen und ich habe die Sitzbank für 50 Euro bei einer Sattlerei neu beziehen lassen.
Ich denke das ist eine gute Lebensdauer in Anbetracht dessen, dass der Roller immer draußen stand...