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Die erste Ausfahrt
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Honda-typisch sind fast alle Details mit hoher technischer Qualität ausgeführt. Schalter und Bedienelemente sind einfach gut. Es stören nur Kleinigkeiten.
***Einschub Macken ***
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* Alle Preise inkl. gesetzlicher MwSt und ggf. zzgl. Versandkosten. Preise, Verfügbarkeit und Versandkosten können im jeweiligen Shop zwischenzeitlich geändert worden sein, da eine Echtzeit-Aktualisierung technisch nicht möglich ist. Maßgeblich sind immer die Preise und Angaben auf der Händlerseite. Alle Angaben ohne Gewähr.
Königin Ronja wartet seit sechs Jahren mit rostiger Kette einsam in einer Garage. Sie wartet drauf, dass ich sie erlöse. Vorgeschichte
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Das braucht allerdings noch etwas, weil Vieles wirklich teuer ist und mir ...
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Habe mich nun endgültig von meiner "Lady" getrennt, der ich mich 1987 antraute, nachdem ich sie die letzten vier Jahre nicht gefahren habe. Grund für einen "Abschlußbericht".
Kilometerstand: 87 Tausend.
Reparaturen excl. Verschleißteile: Neue Auspufftöp ...
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Pro: Sound, Spaßfaktor, Preis-/Leistung, Optik Kontra: Licht, wird nicht mehr gebaut
...Leider muß ich diesen Bericht zum zweiten Mal einstellen, da Ciao durch Softwareprobleme den Bericht, die Lesungen und leider auch die ganzen Kommentare verschludert hat.
Hier also die aktuelle Fassung meines Berichts zur Honda XBR 500
Als ich ma ...
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Moin, moin!
Nach langer Zeit hab' ich mal wieder hier 'reingeschaut. Es scheint ruhig geworden zu sein... - Na macht ja nichts!
Jedenfalls hab' ich mal wieder einen Test (fuer die Welt? - oder "to whom it may concern"... ;->)
WARNUNG: Vorsicht LA ...
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Pro: Motor, Fahreigenschaften, Sound, Optik Kontra: Eine finden
Sie war nach dem Ablegen der Führerscheinprüfung 93 mein erstes Motorrad, eine schwarze 86'er XBR mit (den zwar nicht so schönen) Comstar-Felgen.
Damals hatte sie knapp 29 000 km drauf, lief mit 27 PS (harmonisch gedrosselt über Nockenwelle wie in den er ...
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Qualität Urlaub hin, Koffer her. Die geräumigsten und sichersten Exemplare bringen nichts, ohne eine perfekte Befestigung. Damit beide Komponenten optimal miteinander harmonieren, hat Hepco & Becker ein flexibles System entwickelt, das für eine Vielzahl verschiedenster Maschinen maßgeschneidert ist. Je nach Motorradtyp werden Ihnen sämtliche Varianten der Auf- und Anbauten ermöglicht. Besondere Einzelheiten der meisten Motorradmodelle werden bereits bei der Trägerkonstruktion mit einbezogen. Zum Beispiel die Position von Sitzbank- und Helmschloss, serienmäßige Brücken, hochgezogene Auspuffrohre und sogar die Blinkerposition. So können Sie sicher sein, immer eine Lösung zu finden, die perfekt zum Motorrad passt und für eine minimale Baubreite des Gesamtsystems sorgt. Komplettträger Model: Honda XBR 500 S Typ: PC15 Baujahr Reihe: alle Farbe: chrom Hinweise: Bei Bestellung bitte Baujahr angeben Der Artikel Gepäckbrücke ist als Miniträger ausgelegt. Nur Topcases mit Befestigungspalette können montiert werden. Die Fakten: Höchste Sicherheit - speziell für Hepco & Becker Koffer entwickelt Koffer und Träger aus einer Hand Keine Zusatzkosten für weitere Adapter Fahrzeugspezifische Entwicklung Stabile und formschöne Konstruktion Passgenaue Fertigung, einfache Montage Metallrohr aus deutscher Stahlschmiede Hochwertige Metallbeschichtung Umfangreiche, leicht verständliche Anbauleitung Lieferumfang Seitenträger Topcaseträger Anbauanleitung Bebilderte Anbaunleitung (zum Anschauen auf den Link klicken) Die Hepco & Becker Träger sind nicht eintragungspflichtig!
her. Die geräumigsten und sichersten Exemplare bringen nichts, ohne eine perfekte Befestigung. Damit beide Komponenten optimal miteinander harmonieren, hat Hepco & Becker ein flexibles System entwickelt, das für eine Vielzahl verschiedenster Maschinen maßgeschneidert ist. Je nach Motorradtyp werden Ihnen sämtliche Varianten der Auf- und Anbauten ermöglicht. Besondere Einzelheiten der meisten Motorradmodelle werden bereits bei der Trägerkonstruktion mit einbezogen. Zum Beispiel die Position von Sitzbank- und Helmschloss, serienmäßige Brücken, hochgezogene Auspuffrohre und sogar die Blinkerposition. So können Sie sicher sein, immer eine Lösung zu finden, die perfekt zum Motorrad passt und für eine minimale Baubreite des Gesamtsystems sorgt. Gepäckbrücke / Kofferträger Modell: Honda XBR 500 S Typ: PC15 Baujahr Reihe: alle Farbe: schwarz Hinweise: Die Artikelbilder entsprechen nicht unbedingt dem tatsächlichen Artikel Bei Bestellung bitte Baujahr angeben Der Artikel ist als Miniträger ausgelegt. Nur Topcases mit Befestigungspalette können montiert werden Die Fakten: Höchste Sicherheit - speziell für Hepco & Becker Koffer entwickelt Koffer und Träger aus einer Hand Keine Zusatzkosten für weitere Adapter Fahrzeugspezifische Entwicklung Stabile und formschöne Konstruktion Passgenaue Fertigung, einfache Montage Metallrohr aus deutscher Stahlschmiede Hochwertige Metallbeschichtung Umfangreiche, leicht verständliche Anbauleitung Lieferumfang Gepäckbrücke Alle benötigten Anbauteile Anbauanleitung Bebilderte Anbauanleitung (zum Anschauen auf den Link klicken) Die Hepco & Becker Träger sind nicht eintragungspflichtig!
sind gestiegen und das betrifft in hohem Maß auch die Gabel. Doch längst nicht jedes neu vorgestellte Motorrad schafft die Grätsche zwischen "Weich" und "Hart" so, wie es gerade der anspruchsvolle deutsche Markt verlangt. Und Motorräder mit fünf Stellen auf dem Tacho zeigen oft bereits Ermüdungserscheinungen am Fahrwerk, während die kaum noch geforderten Motoren locker Laufleistungen von 100.000 und mehr Kilometern realisieren. In dieser Zeit haben längst die Gabelfedern an Spannung verloren, die Viskosität des Gabelöls ist eingeschränkt und die Luftpolster sind bis zur Beliebigkeit vernachlässigt. Variante PROGRESSIV Die progressiven Gabelfedern von Wilbers Suspension machen durchschlagende Gabeln und bockiges Ansprechen zu einem Stück Geschichte. Durch ihre Konstruktion federn sie leichte Unebenheiten ebenso souverän ab wie harte Schläge oder brutale Bremsmanöver. Das beste Gabelöl und eine passende Abstimmung des Luftpolsters ergeben ein perfektes Resultat. Variante LINEAR Lange Zeit wurden sie als überholt belächelt, doch heute haben auch lineare Gabelfedern wieder ihre Berechtigung. Für den Straßenbetrieb sind sie zwar nur noch ein schlechter Kompromiss - dazu müssen sie auf zu unterschiedliche Bedingungen reagieren. Aber auf der Rennstrecke zählt eine schnelle wie effektive Abstimmung, und die ist mit linearen Gabelfedern klar einfacher. Trotz linearen Gabelfedern entsteht durch das Luftpolster eine progressive Einfederkraft. Nur das Beste! Zu Gabelfedern von Wilbers Suspension passt am besten das Gabelöl aus demselben Hause. Also immer: Gabelöl von Wilbers Suspension - BITTE EXTRA BESTELLEN!
* Alle Preise inkl. gesetzlicher MwSt und ggf. zzgl. Versandkosten. Preise, Verfügbarkeit und Versandkosten können im jeweiligen Shop zwischenzeitlich geändert worden sein, da eine Echtzeit-Aktualisierung technisch nicht möglich ist. Maßgeblich sind immer die Preise und Angaben auf der Händlerseite. Alle Angaben ohne Gewähr.
CreditPlus Bank - der Spezialist für die Finanzierung von Wünschen. CreditPlus Bank SofortKredit: Variable Beträge von 500 - 50.000 Euro. Fair: kostenlose Sonderzahlungen möglich!
Pro: Schnelle Lieferung guter Service grosse Auswahl Kontra: Problembewältigung u.U. etwas langwierig
...Der Zubehörhändler Detlev Louis lässt kaum Wünsche offen.
Egal ob über das Internet (www.louis.de), dem Katalog, auf Messen oder im Shop (z.B. in Augsburg), überall werden kleine Preise, grosse Auswahl, guter Service und kompetente Beratung geboten.
Für meine Honda (XBR 500S) erhalte ich fast alle Ersatzteile.
Sollte man bei einem Teil, das nicht explizit für das Motorrad angeboten wird unschlüssig sein, kann man es einfach z.B. bestellen und wenn es nicht passt ohne Probleme wieder zurüückgeben.
Dasselbe gilt auch für Bekleidung. Auf alle Teile, die man über Louis erhält ist ein Jahr Garantie.
Der Hammer sind aber die Messeangebote: Letztes Jahr auf der Motorradmesse in Augsburg gab es Bekleidung (egal ob Leder oder Textil, Hose oder Jacke) für maximal 100,-- DM das Teil, egal wie hoch sonst der reguläre Preis ist.
Dort habe...
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Pro: Setzt Maßstäbe in allen Belangen. Schön, kräftig, souverän, 3-Wege-Katalysator Kontra: sehr teuer
...Allgemein:
Ich fahre seit 1988 Straßenmotorrad und habe über die Einzylinder Yamaha XT500 und Honda XBR500 so langsam, aber sicher meine Freude an Choppern kennengelernt. So fahre ich seit 1988 auch brav meinen Chopper Honda VT 750 Custom, jenes aus der Evolution geschlagene Gefährt mit 6 Gängen und Kardanantrieb. Beim letzten Hondafest, erwarb ich ein Gutschein für die ermäßigte Mietgebühr und machte sodann eine Probefahrt über das Wochenende an die Mosel um festzustellen, ob mein alter Chopper mir nicht mehr genug ist, oder doch.
Die VTX 1800:
Die erste Veränderung ist, daß es sich hier mehr um Cruiser, als um Chopper handelt und man hat beide Attribute sinnvoll miteinander verknüpft. Viel Chrom ist verarbeitet und garantiert Putz- und Polierspaß. Auf der rechten Seite ist ein langes, massiges Auspuffrohr, entgegen meinem...
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...Einführung
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Meine damalige erste Vespa hatte ich schon vor einigen Jahren gekauft. Eine Vespa 50N, in der Version mit 4Gängen. Sie war in original (1977) Himmelblau lackiert und mit Blinkern an den Lenkerenden verziert. Schlimm für mich waren die eckigen Lampentöpfe der 70er, auch Motor und Bremsen waren eher schlapp... Gemocht hab ich sie trotzdem und der Motor blieb dann auch nicht ewig so kraftlos :-)
Vespafahren hatte mich stark geprägt. So habe ich zwar meine erste Vespa 50N verkauft, um mir mein damaliges Traummoped, eine Honda XBR 500 kaufen zu können, aber als ich später etwas Geld hatte, lief mir doch noch eine Vespa PX 200 "Lusso" über den Weg.
Von Luxus war nicht mehr viel zu spüren, war sie doch von einem Zivi gefahren worden der wenig Geld hatte - entsprechend war der Zustand. Damals...
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