... Er ist mit meinem Roller hingefahren und mit der Honda zurück.
Voraussetzungen
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Als erstes mal benötigt man einen Führerschein oder so wie ich, sollte man in absehbarer Zeit planen, den Schein zu machen. Natürlich sollte man auch wissen, was man mit dem A1 Führerschein ... Bericht lesen
Erfahrungsbericht von Schluench über Honda XLR 125R 23. Mai 2002
Produktbewertung des Autors:
Fahreigenschaften:
ausgezeichnet
Bremsleistung, Trockenheit:
ausgezeichnet
Fahrwerk:
sehr gut
Komfort:
gut
Verarbeitung:
sehr gut
Zuverlässigkeit:
ausgezeichnet
Pro:
handlich, Bremsen, Beschleunigung, Design . . .
Kontra:
Handbuch
Empfehlenswert?
ja
Kompletter Erfahrungsbericht
Vorwort *******
Am Freitag waren wir in Wettin bei Halle im Motorradhaus Meyer (Ich möchte mich noch mal sehr für die freundliche Beratung bedanken!), weil meine Eltern und Ich ein Motorrad für mich gesucht haben. Wir waren schon in vielen Läden, aber das richtige Motorrad hatten wir in keinem Laden gefunden. Außerdem hatte ich noch einen Piaggio Roller, den ich gleich mit verkaufen wollte. Nur in diesem Motorradhaus war das möglich. Am Samstag dann, hat mein Vater das Motorrad geholt. Er ist mit meinem Roller hingefahren und mit der Honda zurück.
Voraussetzungen ***************
Als erstes mal benötigt man einen Führerschein oder so wie ich, sollte man in absehbarer Zeit planen, den Schein zu machen. Natürlich sollte man auch wissen, was man mit dem A1 Führerschein fahren darf: max. 125ccm, max. 11kW und wenn noch nicht 18, auf 80km/h gedrosselt. Selbst wenn man Autoführerschein hat, darf man kein Motorrad fahren, außer man hat ihn vor 1980 gemacht. Natürlich sollte man auch körperlich fit sein und auch genug Kraft haben, um so eine Maschine zu halten. Dann benötigt man noch Schutzkleidung, wie Helm, Handschuhe etc.
Technische Daten ***************
- 125 ccm - 8 Kw/11 PS - max. ca. 110km/h - ca. 200 kg (ohne Fahrer & Beifahrer) - E - Starter - vorne Scheibenbremse, hinten Trommelbremse - 5 Gänge, kein Rückwärtsgang - 1 Zylinder, 4 - Takt - Maschine - 9 Liter Tank, 4 Liter Reserve - für Gelände und Strasse geeignet
Fahrverhalten ************
Ich muss hier sagen, dass ich schon gefahren bin, obwohl ich noch Führerschein mache und meine Prüfung noch in einiger Entfernung ist. Ich steige auf und sehe eine kurze, kaum befahrene Strasse mit ein paar Huckeln und einer kleinen Kurve. Ich setze mich drauf, eine ziemlich hohe Sitzbank, mein Vater sagt noch, dass sie schon etwas mehr Gas zum anfahren benötigt. Ich mache sie an, mache den ersten Gang rein gebe ein bisschen Gas, klingt das geil nicht wie so ein einfacher Roller oder wie ein 2 - Takter, und gehe langsam von der Kupplung. Schnell kommt der Schleifpunkt und ... ich mache sie aus, abgewürgt. Tja, zu wenig Gas. Ich mache sie noch mal an und fahre diesmal mit mehr Gas an. Ich merke, wie das Vorderrad abheben will, aber ich gehe sofort vom Gas und beschleunige langsam weiter. Auf der kurzen Strecke komme ich erst mal nur in den zweiten Gang auf 30 und 40 km/h. Aber mittlerweile traue ich mich mehr. Anfahren und Schalten ohne Probleme und ich fahre sie auf der selben Strecke auf 60 km/h. Die Federung ist sehr schön, das merkt man besonders bei größeren Dellen. Das Schalten ist sehr leicht, u.a. weil der Schalthebel groß und leicht ist. Der Leerlauf benötigt nur etwas mehr Gefühl. Der Schleifpunkt kommt früh und ist leicht zu finden. Die Kupplung geht auch leicht. Das Gas ist leicht auf und zu zu drehen. Nur beim anfahren sollte man aufpassen, denn sonst hebt ungewollt bei zu viel Gas das Vorderrad ab. Die Beschleunigung ist geil. Die Honda zieht auch bei leicht aufgedrehtem Gas ordentlich ab. Die Bremsen sind ziemlich stark. Mit der Handbremse kann man durchaus bei zu starkem ziehen von der Maschine fliegen. Die Fußbremse funktioniert gut und bremst auch gut, aber nicht zu stark. Beide Bremsen sind leicht zu betätigen. Die Maschine lässt sich leicht bewegen, sie ist nicht so schwerfällig wie große Chopper oder Rennmaschinen. Sehr laut ist sie nicht und stinken tut sie auch nicht.
Komfort *******
Man sitzt relativ aufrecht, was aber gut ist. Die Sitzbank ist zwar etwas hart, aber trotzdem bequem. Ich denke nur, bei langen Fahrten sollte man mal wenigstens eine Pause machen, um das Sitzfleisch nicht so zu belasten. Der Rücken wird nicht so stark belastet. Die Beine haben genug Platz und sitzen nicht so verkrampft auf den Fußrasten. Es ist eben eine Cross und keine fahrender Sessel. Wie bei manch anderen Maschinen sitzt das Bein NICHT am Auspuff. Das ist gut, damit man sich nicht verbrennt.
Verbrauch *********
Die 9 Liter reichen schon für einige 100km aus. Leer gefahren hab ich sie noch nicht (wie auch). Aber wenn ich meinen Schein habe, werde ich es mal tun und dann den Verbrauch nachreichen. Tanken tut sie Normal Benzin, womit man mit 10 Euro an der Tankstelle völlig ausreicht.
Design ******
Meine XLR sieht aus wie auf dem Bild oben. Die Form ist sehr schön. Sie ist zwar etwas hoch, aber mit meinen ca. 1,75m komme ich gut auf den Boden. Unter 1,70m wird’s bestimmt problematisch. Der Auspuff sitzt gut versteckt etwas unter der Verkleidung. Am Lenker hat man für die Hand Abweiser. Hinter der Sitzbank ist eine Tasche, in die man Werkzeug und Verbandszeug packen kann. Ich habe beides nur schwer rein bekommen. Das Verbandszeug habe ich mir selber zusammengestellt, da doch wenig Platz ist. Die Tasche ist am Motorrad gesichert. Nur mit Schlüssel kann man sie öffnen. Den Helm kann man ebenfalls an die Sicherung dran machen. Vorne ist eine große quadratische Leuchte zwischen der Telegabel. Es sieht richtig schön aus, finde ich. Die Reifen sind schön groß und haben ein tiefes Profil. So lässt sie sich gut auf der Straße halten. Das „Cockpit" ist klein aber sinnvoll. Tacho, Tageskilometerzähler und Gesamtstreckenkilometerzähler in einem Instrument (wie bei vielen anderen). Dann noch Anzeigen für Blinker, Leerlauf und Fernlicht. Blinker, Licht und Hupe sind am rechten Lenkergriff gut erreichbar angebracht. Der E - Starter ist am rechten Lenkergriff angebracht. Choke und Benzinhahn sind auf der linken Motorradseite gut erreichbar angebracht. Apropos Choke: Meine Maschine ist seit August 2000 nicht mehr gefahren (hat zu mindenst der Händler gesagt) und der Choke braucht lange, bis der Motor so warm ist, dass die Maschine ohne Gas an bleibt. Schade!
Handbuch *********
Das Handbuch ist sehr klein und in 3 Sprachen. Viele Dinge wie Verbrauch stehen nicht drin. Das Handbuch fällt etwas mager aus, ist dafür aber leicht mit zuführen.
... aber dafür etwas mager ausgefallen auf längeren Fahrten etwas unbequem
FAZIT ******
Ich fahre die Honda XLR 125R sehr gerne. Es sitzt sich gut. Sie fährt sehr gut, zieht gut an und bremst auch genau so gut. Die Federung ist schön. Sie ist sehr handlich. Der Verbrauch ist guter Durchschnitt. Mir gefällt sie auf jeden Fall sehr gut und deswegen erhält sie auch 5 Sterne. Nur die Versicherung für gedrosselte 125er ist sehr teuer, selbst wenn sie über meine Eltern läuft, nämlich über 500 Euro jährlich. Offen würde sie nur 100 Euro jährlich kosten. Ein Beitrag mit über 1000 Wörtern! Ach übrigens: Meine hat 2000 Euro gekostet und hatte 9400 km weg.
Dieses Motorrad erhält den Schluench Gold - Award!
...halndelt sich um eine Honda XLR 125 RW
W steht dabei für die Farbe (weiß/Tank).
Mit 16 jahren, d.h. 1998 habe ich sie gekauft.
Ausschlaggebend für mich waren folgende Aspekte.
Der Sound vom 1-Zylinder 4-Takter war im Gegensatz zu den Rasenmähern 2-Takter vorhanden.
Die Optik war einigermaßen, lediglich das Heck war hässlich.
Jedcoh auch die Sitzposition war sehr aangenehm, und auch für weitere Strecken geeignet.
Ich habe mich wohlgefühlt.
... ...XLR ist jedoch der älteste Honda Motor überhaupt, daher zwar robust, aber Leistungsschwach.
Im Detail hat sich zu den 80er Modellen bis auf den Vergaser nichts getan.
Dieser war auch sehr leicht zu bearbeiten, und meine ersten Schritte im Motortuning waren gelegt; später.
Die Bremse hinten ist ausreichend, jedoch bei längeren Wasserfahrten äußerst intensiv in Pflege.
Vorderbremse war immer gut, mit 2 Kolben.
Dies war eine Nissin Scheibenbremse. ...
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Fahreigenschaften:
Bremsleistung, Trockenh...
Fahrwerk:
Komfort:
Verarbeitung:
Zuverlässigkeit:
sehr hilfreich
08.01.2003
Just for Fun Bewertung fürHonda XLR 125Rvon
timboot
...die Ich gefahren bin heißt: Honda XLV 125! Sie ist für den öffentl. Straßenverkehr zugelassen und auch auf befestigten Wegen bequem zu fahren. Aber erst als ich mit ihr einen Feldweg entlang fur, fing sie an mich zu begeistern! Bei Tempo 50 auf losem und nassem Untergrund ist das grobstollige Gefährt noch ganz locker zu bewegen und es macht irre Spaß das Hinterrad beim Beschleunigen driften zu lassen! Leider ist die Sitzbank nur wenig gepolstert, ... ...anderen Motorrädern. Die XLR wurde leider nur von 1997 bis 1999 bei Honda produziert! Die Gebrauchtpreise liegen zwischen 2.000 und 5.000 DM!
Also zum Enduroheizen bleibt nur noch zu sagen:
"Wer OffRoad mitreden will, muss Dreck fressen."
Merry Christmas und immer genug Schotter unter den Stollen!
timboot ...
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Pro: Power und Zuverlässigkeit Kontra: Nur 5-Ganggetriebe
Die sieht für ne 125er noch richtig dick aus,nur die Trommelbremse zeigt,dass sie ne 125er is und natürlich das Typenschild.Wenn die erst mal am Laufen und warm is,dann zieht es für die 8,4 kw,die aus einem 124ccm 4-Takter kommen und die 127kg Leergewicht recht gut,aber nur bis 80,dann gehts bis zur Höchstgeschwindigkeit von 100km/h nur noch langsam voran.Man spührt manchmal beim Bremsen und plötzlichem Gasgeben Lastwechselreaktionen,die aber gut ... ...mit ihr gut zurecht komme.Trotz Trommelbremse bremst sie hinten nicht schlecht,mit der vorderen Scheibenbremse muss man aufpassen,dass die nicht zu fest zupackt.Beim Kaltstart hat sie manchmal Startschwierigkeiten,die man mit dem Shoke gut in den Griff bekommt.Es ist eine Werkzeugtasche hinter der Sitzbank,die dafür etwas kürzer ist,den Sozius wirds freuen.Alles ist dort wo man es braucht,nur ein Drehzahlmesser und einen Warnblinker sucht man vergebens.Manchmal ...
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...hatte ich die Gelegenheit die Honda XLR einmal zu fahren, und ich muss zugeben das ich etwas überrascht war . Der Motor läuft ruhig und gelassen, ist jedoch keine Kraftmaschine . Das war mir auch vorher klar, jedoch zieht die XLR erstaunlich gut für eine 125er 4takt Enduro . Die grössten Pluspunkte sind wohl die ausgezeichnete Haltbarkeit/Zuverlässigkeit sowie die Laufruhe .
Natürlich vermisst man den Punkt, an dem eigentlich bei den 125ern die ... ...und wenn man vorher noch nie eine 2takter gefahren ist, vermisst man soetwas eh nicht :-)
Auch das Aussehen hat mir sehr zugesagt, sie wirkt richtig erwachsen und braucht sich nicht vor anderen zu verstecken .
Wer eine Enduro sucht die im Gelände eine gute Figur macht und relativ günstig ist, ist mit der XLR sicherlich gut beraten . Auf der Strasse reicht es zum "mitschwimmen" und die Höchstgeschwindigkeit beträgt ca. 95 km/h , aber es macht immernoch ...
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Pro: Absolut Einsteigertauglich Kontra: Motor bissel zu schwach auf der Brust
...Kumpel von mir hat die Honda XLR.
Ich durfte dieses Teil aucheinmal fahren und hab folgenden Fahrbericht dazu aufgestellt.
Das Zünden der XLR wird über einen Elektrostarter gemacht. Dann legt die bullig aussehende 4takter los.
Mit der kupplung dieses Motorrades fertig zu werden ist ein absoluter klacks. Man merk den schleifpunkt genau. Wer ihr nicht mehr der hatt kein Gefühl mehr in den fingern. Es ist also ein absolutes Kinderspiel mit ihr loszufahren. ... ...es reichen die durchsichten die Honda vorschreibt. Ganz im gegensatz zum 2Takter der mehr Bums hat aber für einen 16 Jährigen ohne Motorerfahrung ein großes Problemkind ist. Aber kommen wir weiter zum fahren. Das Schalten der XLR geht wie von alleine. Lediglich beim runterschalten ist das Getriebe ein wenig hackelig.
Das kurvenverhalten der XLR ist ein wenig träge. Aber das kann mir auch nur so vorgekommen sein weil ich eine Aprilia RS 125 fahre ...
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...Ich habe mich beim Kauf meines Leo 125 von verschiedenen Tests leiten lassen. Sicherlich war auch der Vierventilmotor von Rotax mit eine wesentliche Kaufentscheidung. Mein silberner Leo hat aber eine wesentliche Macke, welche ihm bis heute noch kein Händler austreiben konnte. Schon bei etwas Gegenwind sinkt die Leistung des normalerweise maximal 105 Sachen schnellen Gerätes derart in den Keller, daß einigermaßen laufende gedrosselte Maschinen (z.B. die HondaXLR125R) meiner Tochter problemlos vorbeiziehen können. Der Reifenverschleiß am Hinterreifen steht im krassen Misverhältnis zu den Fahrleistungen, ebenso der Verbrauch von ca. 4,5 Litern...
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...Vorwort
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Ich habe nun seit gut 6 Monaten meinen A1 - Führerschein und fahre bisher erfolgreich meine HondaXLR125R. Ausser natürlich über den Winter (hab ja auch nur Saisonkennzeichen). Auf der Yamaha SR 125 habe ich Fahrschule gemacht, und nun möchte ich hier meine Erlebnisse und meine Meinung äussern.
Design
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Die Yamaha SR 125 sieht fast genau so aus wie die Suzuki GN 125. Man sitzt bequem drauf, da sie ziemlich tief ist. Also haben auch kleinere Menschen keine Probleme auf der SR. Sie kommt in Tourer - Manier rüber. Sie ist nur spärlich verkleidet, hat ein stark herausstehendes Licht vorne. Mir würde das vom Prinzip nicht gefallen, aber an der SR sieht das gut aus. Sie kommt nicht so protzig mit breiten Reifen oder einem Hammer - Sound rüber, was mir auch sehr gefällt. Alles in allem gefällt sie mir...
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20.07.2000
