Mein erstes, eigenes und richtiges Motorrad
23.05.2002
Pro:
handlich, Bremsen, Beschleunigung, Design . . .
Kontra:
Handbuch
Empfehlenswert:
Ja
  Schluench
Über sich:
In Traunreut, Praktikum bei der BSH...
Mitglied seit:13.06.2001
Erfahrungsberichte:145
Vertrauende:8
Dieser Erfahrungsbericht wurde von 57 Ciao Mitgliedern durchschnittlich als sehr hilfreich bewertet
Vorwort
******* Am Freitag waren wir in Wettin bei Halle im Motorradhaus Meyer (Ich möchte mich noch mal sehr für die freundliche Beratung bedanken!), weil meine Eltern und Ich ein Motorrad für mich gesucht haben. Wir waren schon in vielen Läden, aber das richtige Motorrad hatten wir in keinem Laden gefunden. Außerdem hatte ich noch einen Piaggio Roller, den ich gleich mit verkaufen wollte. Nur in diesem Motorradhaus war das möglich. Am Samstag dann, hat mein Vater das Motorrad geholt. Er ist mit meinem Roller hingefahren und mit der Honda zurück.
Voraussetzungen
*************** Als erstes mal benötigt man einen Führerschein oder so wie ich, sollte man in absehbarer Zeit planen, den Schein zu machen. Natürlich sollte man auch wissen, was man mit dem A1 Führerschein fahren darf: max. 125ccm, max. 11kW und wenn noch nicht 18, auf 80km/h gedrosselt. Selbst wenn man Autoführerschein hat, darf man kein Motorrad fahren, außer man hat ihn vor 1980 gemacht. Natürlich sollte man auch körperlich fit sein und auch genug Kraft haben, um so eine Maschine zu halten. Dann benötigt man noch Schutzkleidung, wie Helm, Handschuhe etc.
Technische Daten
*************** - 125 ccm
- 8 Kw/11 PS
- max. ca. 110km/h
- ca. 200 kg (ohne Fahrer & Beifahrer)
- E - Starter
- vorne Scheibenbremse, hinten Trommelbremse
- 5 Gänge, kein Rückwärtsgang
- 1 Zylinder, 4 - Takt - Maschine
- 9 Liter Tank, 4 Liter Reserve
- für Gelände und Strasse geeignet
Fahrverhalten
************ Ich muss hier sagen, dass ich schon gefahren bin, obwohl ich noch Führerschein mache und meine Prüfung noch in einiger Entfernung ist.
Ich steige auf und sehe eine kurze, kaum befahrene Strasse mit ein paar Huckeln und einer kleinen Kurve. Ich setze mich drauf, eine ziemlich hohe Sitzbank, mein Vater sagt noch, dass sie schon etwas mehr Gas zum anfahren benötigt. Ich mache sie an, mache den ersten Gang rein gebe ein bisschen Gas, klingt das geil nicht wie so ein einfacher Roller oder wie ein 2 - Takter, und gehe langsam von der Kupplung. Schnell kommt der Schleifpunkt und ... ich mache sie aus, abgewürgt. Tja, zu wenig Gas. Ich mache sie noch mal an und fahre diesmal mit mehr Gas an. Ich merke, wie das Vorderrad abheben will, aber ich gehe sofort vom Gas und beschleunige langsam weiter. Auf der kurzen Strecke komme ich erst mal nur in den zweiten Gang auf 30 und 40 km/h. Aber mittlerweile traue ich mich mehr. Anfahren und Schalten ohne Probleme und ich fahre sie auf der selben Strecke auf 60 km/h.
Die Federung ist sehr schön, das merkt man besonders bei größeren Dellen.
Das Schalten ist sehr leicht, u.a. weil der Schalthebel groß und leicht ist. Der Leerlauf benötigt nur etwas mehr Gefühl. Der Schleifpunkt kommt früh und ist leicht zu finden. Die Kupplung geht auch leicht.
Das Gas ist leicht auf und zu zu drehen. Nur beim anfahren sollte man aufpassen, denn sonst hebt ungewollt bei zu viel Gas das Vorderrad ab.
Die Beschleunigung ist geil. Die Honda zieht auch bei leicht aufgedrehtem Gas ordentlich ab.
Die Bremsen sind ziemlich stark. Mit der Handbremse kann man durchaus bei zu starkem ziehen von der Maschine fliegen. Die Fußbremse funktioniert gut und bremst auch gut, aber nicht zu stark. Beide Bremsen sind leicht zu betätigen.
Die Maschine lässt sich leicht bewegen, sie ist nicht so schwerfällig wie große Chopper oder Rennmaschinen.
Sehr laut ist sie nicht und stinken tut sie auch nicht.
Komfort
******* Man sitzt relativ aufrecht, was aber gut ist. Die Sitzbank ist zwar etwas hart, aber trotzdem bequem. Ich denke nur, bei langen Fahrten sollte man mal wenigstens eine Pause machen, um das Sitzfleisch nicht so zu belasten. Der Rücken wird nicht so stark belastet. Die Beine haben genug Platz und sitzen nicht so verkrampft auf den Fußrasten. Es ist eben eine Cross und keine fahrender Sessel. Wie bei manch anderen Maschinen sitzt das Bein NICHT am Auspuff. Das ist gut, damit man sich nicht verbrennt.
Verbrauch
********* Die 9 Liter reichen schon für einige 100km aus. Leer gefahren hab ich sie noch nicht (wie auch). Aber wenn ich meinen Schein habe, werde ich es mal tun und dann den Verbrauch nachreichen. Tanken tut sie Normal Benzin, womit man mit 10 Euro an der Tankstelle völlig ausreicht.
Design
****** Meine XLR sieht aus wie auf dem Bild oben. Die Form ist sehr schön. Sie ist zwar etwas hoch, aber mit meinen ca. 1,75m komme ich gut auf den Boden. Unter 1,70m wird’s bestimmt problematisch. Der Auspuff sitzt gut versteckt etwas unter der Verkleidung. Am Lenker hat man für die Hand Abweiser. Hinter der Sitzbank ist eine Tasche, in die man Werkzeug und Verbandszeug packen kann. Ich habe beides nur schwer rein bekommen. Das Verbandszeug habe ich mir selber zusammengestellt, da doch wenig Platz ist. Die Tasche ist am Motorrad gesichert. Nur mit Schlüssel kann man sie öffnen. Den Helm kann man ebenfalls an die Sicherung dran machen. Vorne ist eine große quadratische Leuchte zwischen der Telegabel. Es sieht richtig schön aus, finde ich. Die Reifen sind schön groß und haben ein tiefes Profil. So lässt sie sich gut auf der Straße halten.
Das „Cockpit" ist klein aber sinnvoll. Tacho, Tageskilometerzähler und Gesamtstreckenkilometerzähler in einem Instrument (wie bei vielen anderen). Dann noch Anzeigen für Blinker, Leerlauf und Fernlicht. Blinker, Licht und Hupe sind am rechten Lenkergriff gut erreichbar angebracht. Der E - Starter ist am rechten Lenkergriff angebracht. Choke und Benzinhahn sind auf der linken Motorradseite gut erreichbar angebracht. Apropos Choke: Meine Maschine ist seit August 2000 nicht mehr gefahren (hat zu mindenst der Händler gesagt) und der Choke braucht lange, bis der Motor so warm ist, dass die Maschine ohne Gas an bleibt. Schade!
Handbuch
********* Das Handbuch ist sehr klein und in 3 Sprachen. Viele Dinge wie Verbrauch stehen nicht drin. Das Handbuch fällt etwas mager aus, ist dafür aber leicht mit zuführen.
Zusammenfassung Vorteile
*********************** handlich
Bremsen
Beschleunigung
Design
Sitzposition
Federung
kleines leichtes Handbuch ...
Zusammenfassung Nachteile
************************ ... aber dafür etwas mager ausgefallen
auf längeren Fahrten etwas unbequem
FAZIT
****** Ich fahre die Honda XLR 125R sehr gerne. Es sitzt sich gut. Sie fährt sehr gut, zieht gut an und bremst auch genau so gut. Die Federung ist schön. Sie ist sehr handlich. Der Verbrauch ist guter Durchschnitt. Mir gefällt sie auf jeden Fall sehr gut und deswegen erhält sie auch 5 Sterne. Nur die Versicherung für gedrosselte 125er ist sehr teuer, selbst wenn sie über meine Eltern läuft, nämlich über 500 Euro jährlich. Offen würde sie nur 100 Euro jährlich kosten. Ein Beitrag mit über 1000 Wörtern!
Ach übrigens: Meine hat 2000 Euro gekostet und hatte 9400 km weg.
Dieses Motorrad erhält den Schluench Gold - Award! made by Schluench
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05.09.2003 23:22
Guter Bericht mach weiter so!! Kannst dir mal mein über die NSR 125 R anschauen. **BURSCHID1**
08.01.2003 23:29
Schade das die Daten falsch sind, das Gewicht sind 130kg! Udn es gibt nur 3 Liter Reserve. Diese sind in den 9 Litern schon vorhanden. Ich bin selber dieses Mopped gefahren, toll, aber nicht mehr, wenn du was größeres gefahren bist. Die Sitzbank ist eigentlich für die Gattung sehr weich. Vielleicht bist du einfach nur nicht genug maschinen gefahren. Deshalb müsste ich eigentlich ein w.h. geben, eigentlich. Aber trotzdem viel Spaß mit der Maschine, meine hatte aber ca. 20-25PS ;o)!
25.06.2002 12:03
**:)** Und nun fährst du seit meinem Geburtstag also mit diesem Motorad herum, und hast keine Zeit mehr bei Ciao Berichte zu schreiben wa? ;) - Gruß Kai