Erfahrungsbericht von Plieth über Hyosung V2 8. August 2001
Produktbewertung des Autors:
Fahreigenschaften:
mittelmässig
Bremsleistung, Trockenheit:
gut
Fahrwerk:
gut
Komfort:
gut
Verarbeitung:
sehr gut
Zuverlässigkeit:
schlecht
Pro:
tolles Aussehen
Kontra:
schlechter Motor, schlechter Service
Empfehlenswert?
nein
Kompletter Erfahrungsbericht
°°° Hyosung Aquila 125 V2
°° Technische Daten: 15 PS bei 10.000 U/min. 125 ccm 2 Zylinder 2 Gleichdruckvergaser E-Starter 6-Ganggetriebe Scheibenbremse vorne Trommelbremse hinten Zwei Siedepipes 15 l Tankvolumen Verbrauch: ca. 3,2 l / 100 km Farbe: bordeaurotmetallic Preis: ca. 7000 DM
Die Optik der Maschine ist einfach sensationell. Wenn sie läuft dann ist alles gut. Hat man jedoch ein Problem, so ist man aufgeschmissen. Die Motorräder von Hyosung werden i.d.R. von Hyundai-Autohändlern als Nebengeschäft mit verkauft. Diese haben aber nicht das technische Wissen wie man es in reinen Motorradwerkstätten vorfindet. Motorradwerkstätten wiederum kennen die Maschine nicht, haben keine Werkstatthandbücher und winken bei dieser Marke meist ab.
°° Lebenslauf meiner Aquila 125 V2 Im September 2000 gekauft. Auf den ersten 300-400 km (Einfahrzeit, Maximaltempo 80 km/h) lief sie ohne Probleme. Dann, bei einer größeren Fahrt, drosselte sie sich von Tempo ca. 80 km/h auf ca. 40 km/h ab und nahm kein Gas mehr an. Nach einigen Minuten Standzeit, lief sie wieder normal. - Ab in die Werkstatt.
Danach hatte sie im oberen Bereich keine Leistung mehr. Maximalgeschwindigkeit (90 km/h) - Ab in die Werkstatt.
Danach war ein Kaltstart mit Choke nicht mehr möglich. - Ab in die Werkstatt.
Danach konnte ich sie wieder kalt starten, aber mit Schwierigkeiten. Die Leistung im oberen Bereich war wieder da (ca. 115 km/h). Bei einer weiteren Fahrt hatte ich auf einmal Fehlzündungen (mehrmaliger, ohrenbetäubender Auspuffknall). - Ab in die Werkstatt.
Nach weiteren 2 Wochen Werkstattaufenthalt informierte mich der Händler, das es sich möglicherweise um ein Elektronikproblem (Blackbox) handeln könnte. Diese wurde dann ausgetauscht. Bei einer weiteren Probefahrt war wieder keine Leistung vorhanden. - Ab in die Werkstatt.
Man hatte festgestellt, das die V2 zwischenzeitlich überarbeitet worden war und hatte mir die falsche Blackbox der veränderten V2 eingebaut. Diese passte jedoch nicht zu meinem Model. Die Blackbox wurde erneut ausgetauscht.
Danach lief sie wieder, jedoch mehr schlecht als recht. Die Spitzengeschwindigkeit liegt bei ca. 110 km/h, Kaltstart ist nur schwer möglich, Gas wird nicht sauber angenommen (Motor bockt), usw. - Ab in die Werkstatt.
Es wurde der Treibstofffilter ausgewechselt und einer der zwei Benzinschläuche entfernt, was angeblich notwendig war, um eine höhere Saugwirkung des Vergasers zu erzielen.
Es folgten mehrere Werkstattaufenthalte, aber der zuständige Mechaniker bekam das Problem nicht in den Griff. War die Leistung da, war der Choke nicht richtig eingestellt und die Maschine lief im Stand mit ca. 3500 Touren. War die Lehrlaufdrehzahl OK (1700 Touren), war die Leistung weg. War die Leistung wieder Ok, spielte der Choke verrückt.
Nach der Winterpause hatte ich keinen Mut mehr, die Maschine erneut zum Händler zu bringen, denn ....... war eine Sache in Ordnung, hatte ich einen anderen Fehler drin. Insgesamt bin ich ca. 1600 km (probe)gefahren.
Durch einen Internet-Kontakt mit einer Frankfurter Bikergruppe, bei denen ausschließlich 125er Maschinen gefahren werden, erfuhr ich, dass mein Aquila V2 Problem nicht nur mich betroffen hat, sondern ein weit verbreitetes Problem der Hyosung Aquila 125 V2 sei.
Von diesen Jungs bekam ich dann Hilfestellung. Der zweite Benzinschlauch wurde wieder angeschlossen, Die Vergaser wurden ausgetauscht (Verbesserung von Hyosung) Die Einspritzdüsen wurden vergrößert. Nach dieser Operation, die von meinem Händler in Abstimmung mit Hyosung durchgeführt wurde, lief mein Maschinchen nun endlich.
So ganz zufrieden bin ich jedoch immer noch nicht. Gasgeben wird von ihr sehr bockig akzeptiert.
Fazit Trotz der tollen Optik (ich habe bisher keine schönere 125er Maschine gesehen) würde ich die Hyosung Aquila 125 V2 nicht wieder kaufen.
Pro: Technik, Design, Preis, Alltag Kontra: Es ist halt eine Hyosung
...ist: Klar, es ist eine Hyosung und dieses Motorrad wird immer ein Exot bleiben. Der 250er Markt existiert eigentlich gar nicht in Deutschland. Denn wer einen Schein hat, wird sich gleich "was Grosses" kaufen. Wer aber nur 7.699 Mark ausgeben kann oder will, erhält dafür einen absolut reellen Gegenwert. Dieses Teil kann was. Der Wiederverkauf scheint fraglich, aber dafür sind die Kosten ja auch um mehr als ein drittel niedriger als bei der einzigen ...
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Die Geschichte einer Hyosung Aquila
Fahrbericht:
Hyosung Aquila V2 125ccm Kurzbewertung:
Fahrwerk: gutMotor: Ausreichend Verarbeitung: äußerst mangelhaft
Optischer Eindruck: sehr gut. Service durch Hyosung Deutschland: mangelhaft
Hersteller: Hyosung Korea Importeur Fadis- Hyosung Friedberg/Hessen Mielestrasse8
Typ: Aquilla 125ccm
PS: 14,8
Motor: V2
Getriebe: 6 Gänge
Antrieb : Kette
Höchstgeschwindigkeit: 110km/h Beschreibung: Optisch eines ... ...den Bearbeitungen der Fehler war Hyosung Deutschland nicht sehr schnell. Dann brach nach neun Monaten der Rahmen in der Nähe des Hauptständers. Kurz darauf auch bei einer zweiten Maschine des gleichen Typs (Eigner ist ebenfalls Clubmitglied) an genau der gleichen Stelle. Dies sieht nun nicht mehr nach kleinen Mängeln aus, sondern nach lebensgefährlicher Schlamperei beim Zusammenbau der Maschinen.
Trotzdem wurde ich von Hyosung verdächtigt, den Rahmen ...
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Pro: tolle Optik, Preis Kontra: extreme Reparaturanfälligkeit,
...vor ca. fünf Wochen eine Hyosung Aquila 250 ccm neu gekauft. Leider bereue ich heute den Kauf heute und kann nur jedem Interessenten davon abraten, sich solch ein Fahrzeug anzuschaffen. Nachdem ich das Fahrzeug nunmehr seit fünf Wochen besitze, ca. 500 KM gefahren bin, hat es inzwischen den dritten Defekt!! Zunächst der Regler der Lichtmaschine, nach knapp 100 KM, dann angeblich eine defekte Batterie, nach ca. 400 KM und nun ein erneuter Schaden, ...
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Dieser Cruiser ist so neu, daß noch nicht einmal der endgültige Name feststeht. Sicher ist, daß der V-Zweizylinder mit Vierventil-Zylinderköpfen glänzen kann und mit einem Fünfganggetriebe geschaltet wird. Das Anlassen erfolgt ausschließlich per E-Starter. Die Sitzhöhe fällt mit 69 Zentimetern extrem niedrig aus. In den
Tropfentank passen üppige 14,5 Liter. 140 Kilo Leergewicht sind klassenüblich. Ich finde es sehr schwer, eine Bewertung im Bereich ... ...alle ihre Vor- und Nachteile haben. Ich persönlich vermisse an der V2 eine Sissybar, da es sonst für den Sozius nicht ganz so gemütlich ist. Allerdings sind Sissybars oft nachrüstbar und serienmäßig nur bei sehr wenigen Bikes vorhanden. Die V2 ist eine sehr gute Chopper, also schaut sie euch mal näher an! Los, worauf wartet ihr noch?! ...
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Ich schreibe diesen Erfahrungsbericht, um allen Unentschiedenen zu helfen, sich zu entscheiden, da ich selbst viele Erfahrungsberichte lesen musste, als ich mir eine zuverlässige, schöne und erfreuende 125er kaufen wollte.
So entschied ich mich für die... mehr
