Hyundai Terracan 2.9 CRDi GL

Fahrzeugbewertung des Autors:   

Zuverlässigkeit:	ausgezeichnet
Fahreigenschaften:	gut
Bedienung:	gut
Platzangebot:	großzügig

Pro:	Platzangebot, Motor, Verarbeitung, Unterhaltskosten
Kontra:	Wiederverkauf, Getriebe, Service

Empfehlenswert?

ja

Kompletter Fahrbericht

- Allgemeines: -

Am 19.05.2004 war es soweit... Ich gab meinen geliebten, 5 Jahre treu dienenden, Jeep Grand Cherokee 5,9ltr V8 in Zahlung und nahm meinen neuen Hyundai Terracan CRDI GLS in Empfang.
Ich war mir bei meiner Kaufentscheidung sehr sicher, da mein Vater 8 Monate vor mir ebenfalls sich einen Hyundai Terracan CRDI GLS zugelegt hatte, jedoch mit Automatikgetriebe. Aus diesem Grund konnte ich den Terracan schon sehr ausgiebig vor meinem Kauf auf "Herz und Nieren" prüfen.
Als Sonderausstattung gönnte ich meinem Terracan verchromte Trittbretter, einen Dachkantenspoiler, eine abnehmbare Anhängekupplung, ein Blaupunkt - Radio und einen Tuning-Chip, den ich aber erst nach 4000km einbauen lies.
Der Neupreis betrug, inklusive der vorn beschriebenen Sonderausstattungen, 34.939€.

- Technische Daten: -

Abmessungen:
Lange: 4,71m
Breite: 1,86m
Höhe: 1,79m

Technische Daten:
Leergewicht: 2118 kg
Gesamtgewicht: 2810kg
Anhängelast, gebr.: 3500kg
Bereifung: 255 / 65 R16 106T (Serie)
Schaltung: Manuell: 2 x 5Gänge + Rückwärtsgang
Schaltung: Automatik: 2 x 4Gänge + Rückwärtsgang
Antrieb: Heckantrieb / Allrad (Vorderachse) zuschaltbar
Schadstoffeinstufung: Euro 3

Motor:
Hubraum: 2902ccm
Zylinder: 4 Zylinder in Reihe
Leistung: 110Kw / 150PS, bei 3800U/min (Serie)
Drehmoment: 333Nm, bei 2000U/min (Serie)
Höchstgeschwindigkeit: 166km/h, bei 4000U/min (Serie)
Höchstdrehzahl: 4200 U/min (Begrenzer)

- Fahreigenschaften -

Das Fahrzeug fährt sich bei Trockenheit absolut narrensicher und problemlos. Auf langen Überlandfahrten oder Autobahnstrecken spielt der Terracan seine Trümpfe aus. Dann rollt er nämlich in aller Ruhe und Zufriedenheit vor sich hin und man genießt es förmlich, die Hektik des Verkehrs den Anderen zu überlassen. Landstraßentempo 100km/h oder Autobahntempo 150 km/h sind für dieses Fahrzeug optimale "Arbeitsbedingungen". Vorsicht ist jedoch auf nasser und rutschiger Fahrbahn geboten. Bei diesen Bedingungen verleiten selbst leichte Gasstöße das Heck zum ausbrechen. Der Allradantrieb, der in solchen Situationen Abhilfe schaffen könnte, würde ich trotzdem nicht mit ruhigem Gewissen zuschalten. Er ist zwar ein Allradantrieb der zweiten Generation und somit während der Fahrt (bis 80km/h) zuschaltbar, aber trotzdem ist und bleibt er ein starrer Durchtrieb, dessen "Unmut" man auf fester Straße deutlich hört und spürt. Das geringst dabei ist noch der spürbar größere Wendekreis.
Im tiefen Schnee hingegen, oder bei Eis, arbeitet der Allradantrieb absolut zuverlässig und hat mich bis jetzt noch nie "hängen lassen". Die selbstsperrende Hinterachse tut in solchen Fällen ihr Übriges hinzu.

- Fahrwerk und Bremsen -

Das in der Presse oft als "antiquiert" beschriebene Fahrwerk verrichtet meiner Ansicht nach seinen Dienst äußerst zufriedenstellend. Es bietet einen guten Kompromiss zwischen Härte und Komfort. Das soll heißen, Bodenwellen und Unebenheiten werden zu einem sehr großen Teil geschluckt und bei Kurvenfahrten neigt sich das Fahrzeug nur relativ gering in Richtung Kurvenäußeren. Selbst bei schnellen Autobahnkurven wirkt das Fahrwerk nie überfordert.
Die serienmäßigen Bremsscheiben arbeiten absolut zuverlässig. Man hat nie das Gefühl, dass die Bremsen überfordert seien. Die Abnutzung hält sich dabei ebenso in Grenzen. 50.000km mit einem Bremsensatz sind bei "normaler Fahrweise" kein Problem.

- Platzangebot und Innenraum -

Der Terracan hält Innen, was er von Außen verspricht. Viel Platz auf den Sitzreihen und einen riesigen Kofferraum, der bei umgeklappter Rücksitzbank 2000ltr fasst. Selbst Personen über 1,90m fühlen sich im Terracan nicht eingeengt. Der Qualitätseindruck der eingesetzten Materialien, sowie die Verarbeitungsqualität sind sehr hochwertig. Insgesamt gesehen ist der Innenraum sehr wohnlich und ansehnlich. Da ich mir die GLS-Variante gegönnt habe, sind die Sitze mit schwarzem Leder bezogen. Trotz des täglichen Gebrauchs sind die Sitzflächen noch herrlich straff und zeigen noch keinerlei Anzeichen von Abnutzung. Außerdem ist das Leder absolut pflegeleicht. Einfach mit einem feuchten Lappen übergewischt und Flecken sind verschwunden. Die Sitze sind außerdem auch eine Stärke des Hyundais. Sie sind großzügig geschnitten, bieten genügend Seitenhalt und auch auf langen Strecken einen hervorragenden Sitzkomfort.
Der Innenraum ist ansonsten klar gegliedert und gut zu bedienen. Alle Hebel und Schalter sind sehr gut erreichbar und geben keinerlei Fragen auf, für was Sie da seien.

- Reifen -

Original rollte mein Terracan auf Kuhmo-Reifen, in der Dimension 255 / 65 R16 106T. Auf trockener Straße fuhren sich diese Reifen wunderbar weich, leise und komfortabel. Ihr wahres Gesicht offenbarten Sie aber erst bei Nässe. Speziell bei Kurvenfahrten und beim Bremsen wurde das Fahrzeug dann fast unbeherrschbar. Dieser Zustand war für mich absolut nicht hinnehmbar. Auf Grund meiner guten Erfahrungen, die ich mit Continental-Reifen auf meinen Vorgänger-Jeep gemacht habe, entschied ich mich wieder für diese Marke. Ich ersetzte somit die Kuhmo-Reifen, mit dem "Continental 4X4 Contact 255 / 60 R17 106H". Bei den Felgen für diese Reifen entschied ich mich für die, des Herstellers "AEZ" im Design "Namib". Diese passen hervorragend zum Gesamtbild des Fahrzeuges. Die originalen Felgen fahre ich seitdem auf meinen Winterreifen. Bei diesen vertraue ich ebenfalls der Marke Continental. Hierbei gebrauche ich die Dimension "Continental 4X4 Winter-Contact 255 / 65 R16 106H".

- Motor und Fahrleistungen -

Der Motor ist das Sahnestück von diesem Fahrzeug und er hat mich bis jetzt noch nie im Stich gelassen. Selbst bei Temperaturen von unter -20°C springt der Motor nach ca. 5sec vorglühen sofort an. Das dies nicht normal ist, höre ich bei solchen Temperaturen jeden Morgen, wenn mein Nachbar versucht seinen 2 Jahre alten Nissan T. zu starten. Der Terracan-Motor arbeitet nach dem Common Rail-Prinzip und ist dabei sehr vibrationsarm. Akustisch bleibt er vor allem unterhalb von 3000U/min im Hintergrund. Seine Leistung von 100Kw / 150 PS schöpft er aus 2902ccm. Diese Motorleistung, gekoppelt mit dem Drehmoment von 333Nm sorgen trotz des hohem Gewichts für ansprechende Fahrleistungen. Man kommt sich zu keiner Zeit untermotorisiert vor. Trotzdem gönnte ich mir einen Tuning-Chip, der die Leistung auf 134Kw und das Drehmoment auf 445Nm ansteigen lies. Es handelt sich hierbei um einen Chip der Firma "DIGI CR", den mein Hyundai-Vertragshändler mir einbaute und mir gleichzeitig den Fortlauf der Garantie SCHRIFTLICH zusicherte. Mit dieser Maßnahme wartete ich aber bis zum Kilometerstand 4000, um den Motor möglichst keinen Schaden zuzufügen.
Ich habe seit diesem Zeitpunkt 35.000Km zurück gelegt und bis jetzt noch keine negativen Erfahrungen (Motorschaden, Ölverbrauch,...) gemacht. Im Gegenteil. Zwar blieb der vom Händler versprochene Minder-Verbrauch aus, wobei ich dies mehr auf meinen Fahrstil, als auf den Chip zurück führe. Denn, der Motor animiert den Fahrer förmlich zu Beschleunigungsmanövern, auch wenn Sie manchmal nicht sinnvoll sind. Der Motor dreht ohne eine Schwächeperiode bis in den Begrenzer, was im 5.Gang für eine Höchstgeschwindigkeit von "echten" 180 km/h sorgt. Dies ist, finde ich zumindest, ein respektabler Wert, wenn man die "Windschnittigkeit" dieses Fahrzeuges bedenkt. Der Verbrauch hat sich bei mir, bei um die 10ltr eingependelt.

- Getriebe: -

Bei meinem Fahrzeug wählte ich die manuelle 5-Gang-Schaltbox. Der Grund dafür war nicht etwa der Aufpreis, sondern die Arbeitsweise der 4-Gang-Automatik. Diese schaltet zwar butterweich, aber viel zu hektisch und vor allem sehr, sehr oft unnötig. Diese, aus dem 3,5ltr V6 stammende Automatik, wurde einfach zu wenig auf den Drehmomentverlauf und die Leistungsentfaltung des großen Dieselmotors abgestimmt. Meiner Meinung nach, kann man mit ihr leben, aber wer auch nur etwas Fahrspaß haben möchte, sollte zum manuellen Getriebe greifen. Dies ist mein Fazit aus einer langen Testphase mit meinem Vater seinen Automatik-Terracan und meinem manuell schaltenden Terracan. Aber auch die manuelle Schaltbox ist nicht perfekt. Speziell das zurückschalten in den 2. und 1. Gang ist vor allem im kalten Zustand mit Problemen verbunden. Hier macht sich das kalte Öl der hydraulischen Schaltunterstützung bemerkbar. Ein weiterer Wermutstropfen ist die kürzere Übersetzung des manuellen Getriebes, was speziell auf langen Autobahnfahrten auffällt. Um es in Zahlen zu fassen: 150km/h = 3500U/min (manuell), 150km/h = 3000U/min (Automatik).

- Kosten -

Was soll ich dazu sagen, Geländewagen fahren war noch nie billig und der Wegfall der Gewichtsbesteuerung war der letzte Schlag in die Weichteile eines jeden Jeep-Fahrers. Im Falle des Hyundai Terracans stiegen die Steuern von 172€ auf 481€ pro Jahr. Autsch!!! Ansonsten halten sich die übrigen Kosten, angesichts eines so großen Wagens, in Grenzen. Wie schon gesagt, der Verbrauch ist so um die 10ltr auf 100km. Selbst Stadtfahrten, oder das Ziehen meines Wohnwagens (zul. GesGew. 2100kg) sind kein Grund für einen deutlichen Mehrverbrauch. Schnelle Autobahnfahrten schon. Ab einer Geschwindigkeit von 150km/h steigt der Verbrauch doch sehr deutlich. Dann kann es schon mal sein, dass 13ltr durch die Einspritzdüsen gepumpt werden. Bei dem Automatikgetriebe kann man vor allem im Stadtverkehr und im Einsatz als Zugfahrzeug zwischen 13ltr und 15ltr rechnen. Bei Überland- und Autobahnfahrten stellt man hingegen kaum einen "Automatik-Aufschlag" fest.
Die Wartungsintervalle betragen 15.000km. Diese Werkstattaufenthalte sind meist mit hohen Materialkosten, aber geringen Arbeitskosten verbunden.

Festgestellte Kosten:
- Wartungen / Durchsichten zwischen 238,08 € und 327,38€
- 1 Satz Sommerreifen "Continental 4X4 Contact 255 / 60 R17 106H" = 719€
- 1 Satz Winterreifen "Continental 4X4 Winter-Contact 255 / 65 R16 106H" = 620€
- 1 Satz Alufelgen 17 Zoll von "AEZ" = 549€

Gestatten Sie mir bitte noch ein Wort, zum Thema Wertverlust, der meiner Ansicht nach, in diese Rubrik gehört.
Trotz des großzügigen Rabbates, den mir mein Händler beim Kauf eingeräumt hat, war ich etwas erschrocken, als ich vom Zeitwert meines Terracans erfuhr. Während einer Probefahrt, im "neuen" Terracan, lies ich nämlich, einfach nur interessehalber, meinen "großen Schwarzen" bewerten. Wie schon gesagt, das Ergebnis verwunderte mich etwas. Nach 14 Monaten, verlor dieses Fahrzeug rund 40%, seines ehemaligen Listenpreises. Auf meine Nachfrage hin, warum dies so sei, verwies der Verkäufer auf die EU-Importe, die seiner Aussage nach, die Preise "kaputt" machen.
Da ich nicht vorhabe, mich in nächster Zeit von meinem Hyundai zu trennen, ist die für mich nur ein theoretischer Wert, der mich trotzdem sehr nachdenklich stimmt.

- Service -

Beim Verkauf hatte sich mein Hyundai-Händler voll ins Zeug gelegt. In Sachen Freundlichkeit und Service lies er keine Fragen offen. Der versprochene Liefertermin wurde ebenfalls auf den Tag genau eingehalten. Aber dann...
Ich kann nur sagen, wenn Sie eine gute und zuverlässige Werkstatt gefunden haben, dann seien Sie glücklich und danken Sie Gott jeden Tag dafür. Aber jetzt, Spaß bei Seite. Eine gute Werkstatt zu finden ist wie ein Lottospiel, mit fast der gleiche Trefferchance, denn bei den meisten Händlern hört nach dem Verkauf des Fahrzeuges, der Service auf. Dann wird vertröstet und hingehalten und wieder vertröstet und... In der heutigen Zeit ist das manchmal fast nicht mehr zu glauben, aber es ist war. Gott sei Dank, habe ich nach ungefähr einem halben Dutzend Versuchen eine Werkstatt gefunden, die Engagiert und mit Fachwissen an das Fahrzeug heran geht. Juhu.
Ganz anders ist die Sache, wenn man etwas von Hyundai-Deutschland benötigt. Sofort hat man einen Fachmann am Apparat, der die Fragen sofort beantworten kann, oder in spätestens 5min zurück ruft, um einem die gewünschte Auskunft zu geben. Da kann man nur sagen: BRAVO.

- Fazit -

Ich würde mir auf jeden Fall wieder einen Hyundai Terracan kaufen! Er hat alles was ich brache: Platz, Kraft, Komfort, Zuverlässigkeit... Er ist dabei nicht perfekt, aber in Angesicht des Preises, bin ich gern bereit, die eine oder andere Kleinigkeit hinzunehmen.
Er ist kein Auto für Raser! Aber für Leute, die bequem, zügig und sicher reisen wollen, ist er ein guter und langjährig treuer Begleiter, der alles mitmacht.