Hyundai Tucson 2.7 V6

Pro: SUPER PREIS
Kontra: PREISVERFALL (nicht gerechtfertigt)

...Hier nun ein paar technische Daten zum Wagen bevor ich meine persönlichen Erfahrungen vorstelle: Bemerkung : Der erste Absatz und die technischen Daten sind vom HERSTELLER !! Im Hyundai ?Trajet? treffen ein großzügiges Platzangebot und eine komfortable Ausstattung aufeinander. Zur umfangreichen Serienausstattung gehören: · 2 Klimaanlagen mit Frischesensor und Pollenfilter ( für all die Heuschnupfen haben so wie ich eine tolle Sache) · Funkfernbedienung · Alarmanlage · Diverse Ablagemöglichkeiten incl Staufach unter dem Beifahrersitz · Klapptische an den Vordersitzen mit Getränkehalter · Individuelle Sitzgestaltung in der 2. und 3.Reihe Der Trajet 2.7 V6 GLS mit 127 kW, Vollautomatikgetriebe und Frontantrieb hat einen Kraftstoffverbrauch (l/100 km) · von Innerorts 16,1 l, · außerorts 8,7 l, kombiniert · CO2... Bericht lesen

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Pro: geringer Anschaffungspreis für ein luxeriöses Auto
Kontra: immenser Wertverlust

...(Normalbenzin) 16,9/8,8/11,7 Höchstgeschwindigkeit - 195KmH Räder - 205/60 R15, 91H auf ALU 6JJ x 15 ET46 oder 195/70 R14, 91H auf 5,5JX x 14 ET46 FAZIT: Um so wenig Geld bekommt man nirgends mehr Auto und Hyundai ist sicher besser als der derzeitige Ruf! In den Anfängen hat man auch beim Sonata oft Mitsubishi Motoren verbaut, beim V6 soll es der GT3000 ohne Turbo sein(ohne Garantie :o) Hörensagen beim Mechaniker) weshalb der Motor weniger PS hat, aber langlebiger ist. Baujahre über 2000 sind ebenfalls schon sehr billig und mit neuem 2,4L bzw. 2,7L als V6 zu haben und liegen im Verbrauch wesentlich günstiger. Das Aussehen ist Geschmacksache! Update 14.11.08 Vor ein paar Tagen, auf dem nach Hause Weg, begann es vorne zu krachen und krammeln, was immer schlimmer wurde und sich in ein scheren und schleifen verwandelte... Bericht lesen

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Pro: Schön gestylter SUV, Allradeigenschaften ganz ok,
Kontra: Zu weich, Schaltrucken (2,7-Liter-V6), 2,4-Liter-Benziner (Temperament, Verbrauch)

...Hyundai Santa Fe - Milder Westen. Mit dem Santa Fe versucht sich Hyundai in der Disziplin "amerikanisches Offroad-Feeling". Vor ca. einer Woche fuhren mein Vater und ich einen Santa Fe. Für mich erinnert das weich abgestimmte Fahrwerk an endlose Highways und mildert alle Schwellen & Wellen. Er ist in Kurven für europäischen Geschmack schon fast zu weich, denn der 1,7-Tonner neigt sich deutlich, untersteuert stark, und macht aus seinem hohen Schwerpunkt kein Geheimnis. Er besitzt einen von der Steyr Fahrzeugtechnik entwickelten Allradantrieb. Der bietet nach aktuellem Stand der SUV-Technik Frontantrieb, die Power wird via Visco-Kupplung bei Schlupf aber auch an die Hinterachse weitergegeben. Der 2,7-Liter-V6 ist nur mit Automatik erhältlich, welche die Power mit unüberfühlbaren Schaltrucken holt. Es fehlen jedoch Differenzialsperren... Bericht lesen

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