Hyundai I30 Hatchback - 1.6 CRDI
10.06.2009 (11.09.2011)
Pro:
Verarbeitung, Motor, Komfort
Kontra:
höhenverstellung Lenkrad, Frontdesign vielleicht etwas "langweilig",
Empfehlenswert:
Ja
  Anzugpunk
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Hier mein Bericht zum Hyundai I30 Ich habe seit Februar 2009 einen 1.6 CRDI "Classic" in schwarz.
Der I30 ist seit Ende 2007 am Weltmarkt und wird eigentlich auf der ganzen Welt verkauft, in den USA allerdings nur der Kombi. Gebaut wird er in Korea, China, und mittlerweile auch Tschechien. Meiner ist Made in Korea.
Der 1.6 DieselMotor ist noch neu am Markt aber wenn er so gut hält wie der 2.0 CRDI VM der in den vorgängerhyundais im Taxidienst 300 000km und mehr erreicht hat dann sollte das kein Problem werden. Btw. der 2.0 CRDI findet sich auch im Opel Antara/Chevrolet Captiva sowie in Hyundai Sonata und Deaewoo Tosca/Chevrolet Epica, sowie mit weniger PS in diversen Hyundai und Kia.
Die neu entwickelten 1.4 und 1.6 Benziner dürften aber auch sehr interessant sein, zumal diese wartungsfreie Steuerketten haben.
Es gibt auch "Blue"-Modelle mit Startstopautomatik, diese kostet nur einen "geringen" Aufpreis, aber die Motoren brauchen eh bloß einen Liter in der Stunde im Leerlauf, man müsste schon 10 Tage am Stück an Ampeln verbringen um den Aufpreis an Kraftstoff einzusparen weswegen dieses Extra genau wie bei anderen Herstellern eher Augenwischerei ist.
Ich hoffe dem einen oder anderen Kaufinteressenten/Besitzer schon ein paar Infos geben zu können.
Zuverlässigkeit:
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Mittlerweile ist der Wagen 24 Monate und schon 120 000km in Betrieb.
Der einzige defekt bisher war eine verschlissene Koppelstange die Geräusche gemacht hat, ansonsten nur Reifen und diverse Leuchtmittel, H7 Lampen ist mittlerweile denke ich der 4. Satz. Ist aber nicht ungewöhnlich.
Pannen gab es keine, von 5 platten Reifen abgesehen. Ersatzrad gibts aber zum Auto dazu nicht nur wie bei VW einen Kinderkompressor.
Verschleiß:
Nach ca 50 000km wird der Schaumstoffkern der Rückenlehne das Fahrersitzes langsam "weicher". Mittelfristig wird der wohl ausgetauscht/aufgepolstert werden müssen, ansonsten werde ich irgendwann wohl Rückenschmerzen bekommen.
Bei 90 000km habe ich die Gedanken daran aber verworfen, immernoch mehr als ausreichend bequem.
Nach über 120 000km war es mal nötig den Lack aufzubereiten, eher ernüchternd da er schon paar Neidkratzer aushalten musste, Lack auch koreanertypisch relativ dünn. Neubesitzern würde ich zu ner Konservierung raten.
Qualität/Materialanmutung.
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Die Verarbeitung ist jedenfalls Spitze. Die Materialien sind gut, die Spaltmaße stimmen, alles wirkt sehr Solide. Kann durchaus mit dem ganz neuen Opel Astra oder dem 1er BMW mithalten (1er BMW und I30 hatten übrigens selben Chefdesigner, von hinten sieht man ein paar ähnlichkeiten). tlw. wirkt das ganze sogar besser wie bei der "Deutschen Mittelklasse".
Im Ernst, das hat mich alles positiv schon sehr überrascht.
Beim Dieselmotor ist unten alles verkleidet und gekapselt, es tritt nichtmal Salzwasser in den Motorraum das ist sehr gut gelöst. Hut ab.
Im Wagen selber ist es sehr leise - gerade für einen Diesel, die Dämmung ist gut. Auch bei hohen Geschwindigkeiten ist das Innengeräusch recht niedrig.
Man merkt das dieses Auto für längere Lebenserwartung ausgelegt wurde, der umfangreiche Wartungsplan in der Bedienungsanleitung welche in ihrem
Bilder von Hyundai i30 1.6 CRDi
Umfang eher an ein Lehrbuch errinert belegen zusätzlich diesen Anspruch.
Das ist insgesamt alles sehr vorbildlich und schlägt auch viele teurere Marken. Für den I30 würde ich jeden VW Golf stehen lassen - auch wenn beide gleichviel kosten würden. Wenn man genau hinschaut ist der I30 das bessere Auto.Der I30 ist vom Aufbau her ein Auto das man durchaus länger behalten kann und solche Autos gibts heutzutage nur noch wenige.
Motorabdeckung hab ich neulich mal runtergenommen, man kommt so ziemlich überall dran. Für einen Ölwechsel braucht man eine 30mm Nuss zum öffnen, und eine Dichtung für das Filtergehäuse, sonst eigentlich nix. Der Luftfilter ist in 2 Minuten gewechselt, der Innenraumfilter hinterm Handschuhfach ist ebenfalls leicht zugänglich, Wechsel auch in der BDA beschrieben.
Wer ein bisschen begabt/belesen ist, der wird hier mit der einfachen Wartung keine Probleme haben - kann im Prinzip jeder selber machen - und jede freie Werkstatt ebenso.
Die Scheibenbremsen rundum machen auch wenig Probleme und greifen bissig zu.
Der Wechsel der Scheinwerferbirnen wird jedem Besitzer mal bevorstehen, ich empfehle dazu eine kleine 1/4 Ratsche und die entsprechende Nuss zu kaufen. Der Scheinwerfer wird mit 3 Schrauben fixiert, nach dem entfernen von 2 Steckern kann man mit ein bisschen Gefühl und Übung (er verkantet leicht) den gesamten Scheinwerfer rausziehen und jede Birne ganz einfach austauschen. Eigentlich vorbildlich gelöst. Da machen andere Autos mehr Ärger.
Fahreigenschaften.
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Der 1.6 CRDI ist der kleinste Diesel mit 90PS taktung - es gibt noch einen mit 116PS und einen 2.0 mit 140/150PS,
Spitze laut Tacho beim 90PS sind 190- mit etwas Anlauf auch mal 200 auf der Autobahn, Durchzug dank dem Hubraum ist in Ordnung. Motor zieht konstant nach oben ohne ein ausgeprägtes Turboloch zu haben. Sehr harmonisch.
Niedrige Drehzahlen mag der Motor allerdings nicht - bei unter 1500 Umdrehungen wird er brummig und ruckelig. In der Stadt muss man deswegen häufiger im 3 und 4 Gang fahren.
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Das ESP ist milde ausgelegt und greift nur in Extremfällen ein. Und es ist zusammen mit der Schlupfregelung auch abschaltbar wenn es im Winter stört.
Wer mehr Power will sollte aber gleich zum 2.0 CRDI greifen. Bei dem geht deutlich mehr.
Verbrauche im Schnitt 5,4-6.0 Liter, ist aber viel Autobahn und Tacho Anschlag dabei- extremisten schaffen vielleicht auch Werte mit einer 4 vor dem Komma. Die Wintereigenschaften sind sehr gut, der Wagen hat serienmäßig einen Zuheizer und Scheibenbelüfung. Dadurch wird er trotz Dieselantrieb relativ schnell warm im Innenraum, bei -10 grad und mehr dauert es trotzdem bis das Kühlwasser auf Temperatur kommt.
Die Rundumsicht ist für ein neues Auto auch sehr gut, die dicken A-Säulen die viele Mitbewerber haben sind weiter seitlich angelegt so das vorne mehr Sichtfeld frei bleibt. Nach hinten hinaus gibs ein großes breites Heckfenster. Dazu große Seitenspiegel. Komfort und Platzangebot:
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Ebenfalls sehr gut, 2,65m Radstand und damit größtes Raumangebot seiner Klasse. Sehr komfortable Sitze mit viel Seitenhalt vorne - aber ohne beengend zu wirken, auch hinten erstaunlich viel Platz und ein großer Kofferraum mit Haken und Ösen.
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Starke Klimaanlage die auch im Stand ohne lauten Zusatzlüfter auskommt.
Vorne große Cupholder in der Mitte und in den Türtaschen platz für kleinere Flaschen und andere Kram, per Klimaanlage kühlbares und beleuchtetes Handschuhfach etc etc. die anderen Ausstattungsvarianten bieten auch ansonsten alles was das Herz begehrt, vom Navigationssystem über die Lederausstattung.
Kritikpunkt, Höhenverstellung vom Lenkrad, ich muss als eher groß gewachsener Fahrer leider sehr tief sitzen um für meinen Geschmack ausreichend Beinfreiheit zu haben, das ist etwas schade weil ich gerne weiter oben sitze.
Aber dürfte für die meisten Leute nicht in Beracht kommen - und das reale Platzangebot schlägt auch genug Mittelklasselimousinen, was den Innenraum nominal angeht entspricht der I30 als Hatchback schon dem Audi A4 B7 . Die Beinfreiheit hinten reicht noch nicht das ich auf der Rückbank 300km mitfahren wollen würde, aber bei kurzen Strecken können auch 2 Leute mit 1,80 körpergröße gut hintereinander sitzen.
Das Fahrwerk ist von Sachs konzipiert und sehr ausgewogen, sehr komfortbabel aber man kann den Wagen auch sehr sehr sportlich bewegen wenn man will, er nimmt nix übel. Der Seitenhalt der Sitze und mit dem starken Drehmoment kommt schon fast Sportwagengefühl rüber. Sogar der Frontantrieb macht in der Kurve Spaß. Die Lenkung ist präzise und einfach wie bei nem Autoscooter. Der Wagen ist sehr gutmütig abgestimmt, fährt sich sehr sicher und das Frontantrieb-typische Untersteuern hält sich in engen Grenzen.
Bedienung:
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Die Bedienung ist die übliche Koreanerbedienung. Nebelschlussleuchte schaltet man hier am Blinkerhebel an, das ist vielleicht die größte Besonderheit bei der Bedienung.
MP3 Radio mit USB Funktion und Aux-In ist in allen Verianten Serienmäßig, genau wie el. Fensterheber vorne. Der Klang des Radios ist ebenfalls gut, sowohl bei klassik wie basslastigem. Allerdings scheint hier ne Sperre in der Elektonik zu sein, man kann sich damit nicht taub machen weil bei der Lautstärke obenrum schluss ist. Dafür laufen die Lautsprecher nicht am Limit. Kritisieren könnte man die Trennschärfe auf UKW und den AM Empfang, aber das dürfte die meisten leuten sowieso nicht interessieren. Nachrüsten eines anderen Geräts ist aber nicht ganz einfach weil die Blende im Innenraum zerschnitten werden muss damit der 2-Din Schacht zur Verfügung steht.
Vorläufiges Fazit/Gedanken
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Auch nach über 130 000km bin ich bisher von dem Wagen noch voll überzeugt
Schon alleine was den Komfort angeht, der I30 hat eine Raumlenkerhinterachse (wurde bei Mercedes in den 80ern eingeführt) während die meisten Autos darunter - oder auch der aktuelle Opel Astra - "einfachere" Konstruktionen haben und bei Schlaglöchern vor sich hinpoltern. Die bisherige Langzeitqualität sowie Komfort/Raumangebot sind durchaus überzeugend.
sonstiges Vorkommnisse:
10 000km Platten vorne rechts (reifen zerstört - druckverlust auf Autobahn)
17 000km Platten hinten rechts (Schraube - geflickt)
18 500km Öl nachgefüllt 0,3 liter (peilstab war auf 50%)
19 000km Platten hinten links. (Nagel, geflickt)
21 000km Öl nachgefüllt 0,3 liter.
23 000km Ölwechsel + Luftfilter
26 000km Platten.
35 326km Platten, diesmal vorne links, wie schön Oo
Gleich mal Winterreifen bestellen.
36 000km - Umrüstung auf billigste chinesische Ganzjahresreifen Marke "Starperformer", die Sommerreifen von Kumho ab Werk sind fertig. Eine Stahlfelge hat nen Höhenschlag bekommen. Nach den ganzen Platten und Luftverlusten hab ich die Nase voll und schmeiß die Teile in den Müll.
Der Grip der Chinaböller ist bei Nässe bescheiden, aber man ist ja kein Anfänger mehr, fahren sich ansonsten sehr ordentlich. Mal schauen wie lang sie halten, für 35€ das Stück.
40 000km großer Kundendienst in freier Werkstatt, inklusive Öl und allen Filtern (Ölfiltern, Innenraum, Dieselfilter) lächerliche 165€ inklusive Mwst.
46 000km - Abblendlicht links, und 2 tage später rechts gehen die Birnen kaputt.
-Ersetzt.
50 000km - Hurra keine Platten, Fahrten bei viel Schnee und Glatteis, die Chinareifen schlagen sich sogar richtig gut und fahren sich immer besser.
Auto fährt sich wie sonst auch, ca 0,1 Liter Öl nachgefüllt. Fahrersitz wird der Schaumstoffkern langsam weicher... 60 000km - Die 3. Inspektion wurde durchgeführt. Zwischendrin wurde die Spur neu eingestellt. Es waren keine Daten für den I30 im Computer, haben die Daten vom baugleichen Kia Ceed genommen, hat auch funktioniert.
Mittlerweile machen sich erste leichte Verschleißerscheinungen beim Fahrwerk bemerkbar. Nochmal diese Laufleistung und neue Stoßdämpfer werden wohl fällig werden. Wagen taucht noch nicht ein oder schaukelt sich auf oder sowas, aber fährt sich halt nicht mehr ganz so straff und federt nicht mehr ganz so komfortabel wie mit 10 000km. Winter hat nicht aufgehört, zwischendrin auf der Autobahn einen Stunt hinlegen müssen bei verschneiter Fahrbahn weil einem Leute auch dann mit 20km/h auf die Autobahn auffahren wenn man selber 100 drauf hat. Vollbremsung, Ausweichmanöver, Fahrzeug deutlich ausgebrochen. Trotzdem, war wieder sehr gut einzufahren. Mit was anderem hätte es wohl gekracht. Gutes Auto.
Die Billigstreifen haben mitterweile auch 25 000km drauf, noch gut Profil. Sind auch immernoch leise. Ebenfalls überraschend gut.
Allgemein bei Tiefschnee bin ich mit dem ESP nicht zufrieden, wenn man im Schnee beschleunigen will regelt das ASR einen drastisch runter. In der Stadt schalte ich es lieber ab, man will ja noch in die Gänge kommen.
Ach ja, bei 57000km wurden die vorderen Bremsklötze ersetzt, hätten zwar noch ein paar Tausend kilometer gehalten aber bei den Fahrleistungen lieber früher wechseln, hab mir letztes Jahr bei nem anderen Auto die Scheiben zerstört weil zu lange mit dem Wechsel gewartet, und die Scheiben für die I30 sind NICHT billig.
69 000km, Zeit für neue Reifen vorne. Die Ganzjahresreifen sind nach 35 000km leider schon zu abgerubbelt. Rechts wäre noch mehr als ok, aber da die spur verstellt war ist links nur noch ein Slick. Muss runter. - Sonst nix erwähnenswertes.
83 000km - Abblendlichter ausgetauscht, Inspektion und Ölwechsel.
Auf der Fahrerseite Koppelstange ausgeschlagen (klappern) auf Garantie durch Neuteil ersetzt. Wagen fährt viel auf sehr schlechten Straßen. 95 000km
Weitere Wochen ohne besondere Vorkommnisse. Die 100 000km sind nah... Auto ist bald eingefahren. Zeit für 2 neue Ganzjahresreifen vorne (selbes Fabrikat). Die Reifen haben noch 3,5mm ist mir aber für den Winter zu wenig. Die jetzigen kommen im Frühjahr dann wieder drauf und werden bis zum nächsten Herbst dann runtergefahren.
Die Hinterreifen haben noch 5,2mm Profil nach fast 60 000km. Das ist schon beachtlich.
108 000km
Reifen vorne wieder neu, Genau richtig zum Wintereinbruch. Koppelstange rechts die wieder 20tkm vor sich hinklackerte ist ebenfalls ersetzt, (man hätte ja auch gleich beide austauschen können :P Naja, solang es die Garantie zahlt) .
Auch die Bremsklötze vorne waren wieder verschlissen 80€ für den Satz waren schon relativ teuer, aber immerhin Markenware.. Schaumstoffkern des Fahrersitzes wird langsam weicher. Mal sehen ob man den austauschen lassen kann. 120 000km.
Großer Service, ganz langsam kommt der Frühling. H7 birnen wieder ausgetauscht. (man hat übung mittlerweile), sonst keine Defekte und einwandfreie zuverlässigkeit. Dank der hohen Spritpreise mal sich im Spritsparen versucht, auf 300km einen Verbrauch von 4,7l mit Winterreifen und vollem Kofferraum erreicht. Nicht schlecht.
130 000km
Mal wieder nen Platten - Beide Reifen bei der Gelegenheit vorne neu. Öl nachgefüllt 138 000km
Motorölwechsel fällig, habe mich dazu entschlossen auch das Getriebeöl zu wechseln aufgrund der Laufleistung.
148 000km
Nochmal 10tkm ohne besondere Vorkommnisse, nichtmal Glühlampen durchgebrannt. Diesen Herbst ist der erste Tüv fällig. Radlagerspiel vorne links ist etwas erhöht, aber wird der HU wohl nicht im Wege stehen. Man wird sehen. Dazwischen kommt noch ein Wartungsdienst, und vor dem Winter wieder 2 neue ganzjahresreifen. Wieder auf die Vorderachse aufgrund der hohen Laufleistung.
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19.07.2011 19:07
Natürlich eine Empfehlung, wir reden hier von über 60 000km jährlicher Fahrleistung. - Also einem Verschleiß den ein Auto normal in 4 Jahren aushalten muss. - Dies bereits zweimal. Da sind 2 Koppelstangen - ein 30€ Verschleißteil das in 30 minuten gewechselt ist ein Witz. Bei anderen Fahrzeugen ist bei der Laufleistung das halbe Fahrwerk schon revisionsbedürftig, auch Querlenker und wirklich wichtige Teile. Jeder Turbomotor mit entsprechendem Nutzungsprofil verbraucht eine gewisse Menge Öl. - Wir reden hier von "verbräuchen" von 1 Liter auf 10tkm, ein großer Mercedesdiesel braucht auf die Strecke die doppelte Menge. (ist ja auch doppelt so groß) Benzin-Kurzstreckenfahrer wie Sie merken sowas nicht weil ihr Motoröl durch Wasser und Kraftstoffeintrag zunehmend verdünnt wird. Wenn Sie mit defektem Kühlsystem herumfahren wird ihnen bei jedem Benziner die Kopfdichtung abrauchen. Dafür kann der Hersteller nix. - Für inkompetente Mechaniker in der Werkstatt auch nicht wirklich. Da ich mit dem Hyundai-partner vor Ort mit anderen Marken schon schlechte Erfahrungen gemacht habe fahre ich da auch gar nicht erst hin - das schont die nerven und den Geldbeutel.
15.07.2011 10:25
Also nach 2 Jahren bereits einen verschlissenen Lack und Koppelstangen die ausgetauscht werden müssen. Desweiteren Ölverlust und einen verschlissenen Fahrersitz. Trotzdem eine eindeutige Empfehlung für das Auto?????? Dies zeigt doch die eindeutige Billigqualität des Autos. Wer ein Auto möchte, dass länger als 2-3 Jahre hält, sollte defenitiv zu einer anderen Marke greifen. Dabei hat der Themensteller sogar noch Glück mit seinen Mängeln. Es gibt noch ein dutzend anderer Baureihenbedingter Mängel des I30.
11.06.2009 06:46
Vier Monate sind nicht gerade viel mit einem Auto und wenn es dein Modell nicht gibt, dann schlag es vor.