Italjet Formula 50 Air Test und Preisvergleich

Produktbewertung des Autors:

Fahreigenschaften:	ausgezeichnet
Bremsleistung, Trockenheit:	gut
Fahrwerk:	sehr gut
Komfort:	gut
Verarbeitung:	gut
Zuverlässigkeit:	mittelmäßig

Pro:	siehe Bericht
Kontra:	siehe Bericht

Empfehlenswert?

Kompletter Erfahrungsbericht

-----Italjet-----Formula-----50-----AC-----Typ-----FR50-----

Nach einer längeren Pause melde ich mich wieder zurück. Beim Durchstöbern der verschiedenen Themenbereiche, traf ich auf den Italjet Formula 50 AC. Da ich selber einen fahre las ich mir einige Berichte durch, jedoch waren diese nicht sehr umfangreich und so beschloss ich mich mal daran zu versuchen es besser zu machen. Mittlerweile fahre ich über ein Jahr diesen Roller, aber ich erzähl jetzt erstmal wie ich zu diesem kam.

Vorletztes Jahr machte ich meinem Mofa Lappen und schaute auch ständig in Zeitungen nach Angeboten. Irgendwann fand ich dann einen Italjet Formula 50 AC Typ FR50. Ich schaute mir diesen Roller näher an, machte eine Probefahrt und kaufte ihn auch schließlich für 300€. Die Kilometerzahl von etwa 8000, schien mir für den Preis in Ordnung und der restliche Zustand war auch nicht zu bemängeln.

Technische Daten:
Leistung: 3,1 kw
Höchstgeschwindigkeit: 50 km/h
Hubraum: 49 ccm
Tankinhalt: 10 Liter
Leergewicht: 99 Kg
Zulässiges Gesamtgewicht: 285 Kg
Reifen:
vorn: 120/70/11 49J
hinten: 130/70/12 55J

Die Angaben stimmen bei meinem Roller nur noch in den Papieren überein. Durch Tuningmaßnahmen habe ich diese doch erheblich verändert. Wenige Wochen nach dem Kauf habe ich einen neuen Zylinder, eine Kurbelwelle, ein Vergaser und einen Auspuff gekauft. Mit diesen Komponenten läuft er jetzt rund 100 km/h. Natürlich wurden auch alle Drosseln entfernt. Wenn euch Rollertuning interessiert, schaut mal in meinen Bericht über Rollertuning rein, dort beschreibe ich wie man richtig tunt.

Optik:
Die Optik von diesem Italjet ist nicht zu verachten. Ich finde es ist einer der schönsten Roller in originalen Zustand den es im Moment zu kaufen gibt. Die Front gibt es für die luftgekühlte Variante in zwei Ausführungen. Das Demobild dieses Themas zeigt die Standardversion. Geht ihr dann zum wassergekühlten Modell seht ihr die andere Front, die meiner Meinung nach noch schöner aussieht. Der Roller fällt vor allem in seinem aggressiven Aussehen auf, Grund dafür ist die Achsschenklung vorne. Aber auch sonst sieht er sehr gut aus. Durch die Länge wirkt er manchmal auch ein wenig bullig, aber wenn man drauf sitzt empfindet man es eher als Luxus genügend Platz beim Fahren zu haben und das auch zu zweit. Ich denke zur Optik ist jetzt alles gesagt. Der Roller ist auf jedem Fall immer ein Blickfang und besonders in der BMW Williams Lackierung und der LC Front macht der Roller einiges her.

Fahrverhalten:
Das Fahrverhalten ist ein einzigartiges Gefühl. Anfangs ist es zwar noch eine Gewöhnungssache durch die Achsschenklung, doch mit ein paar Fahrstunden bekommt man den dreh und das Verhalten des Roller heraus. Kurvenfahrten werden dann auch immer so einem Ereignis, weil der Roller so ruhig in sie hineingleitet und genauso wieder herauskommt. Schlaglöcher, Hubel oder ähnliche Hindernisse spürt man nur kaum durch die weiche serienmäßige Federung. Der Anzug und Durchzug ist durch das relativ kurze Getriebe ebenfalls sehr gut und durch das lange Motorgehäuse und somit auch langem Keilriemen wird dennoch eine akzeptable Endgeschwindigkeit erreicht die bei 85 km/h auf dem Tacho liegt. Selbst bei Fahrten zu zweit sind gibt es nur sehr geringe Leistungseinbußen die sich auf weniger als 5 km/h beschränken.

Nachteile:
Leider gibt es auch eine Menge Nachteile bei diesem Roller. Erstmal muss ich sagen dass dieser Roller einen Morini Motor verbaut hat, wobei ich schon beim größten Nachteil bin. Dieser besitzt nämlich eine sehr schlechte Kurbelwelle die Drehzahlen von maximal 10000 Upm aushält. Ist der Roller nicht getunt ist das auch kein Problem. Jedoch ist die Haltbarkeit des Motors sehr begrenzt. Alle 10000 km sollte man sich überlegen eine Komplettüberholung durchzuführen, da der Teileverschleiß sehr hoch ist. Ist einem das zu teuer sollte man ihn noch verkaufen solange er noch läuft, denn Motorschäden sind vorprogrammiert beim Missachten solcher Sachen. Was bei diesem Roller auch noch sehr gefährlich ist, ist die hintere Radaufhängung. Dort kann es zu einem Bruch kommen, was bei mir passiert ist. Dabei machte das Hinterrad bei mir eine Vollbremsung weil die Aufhängung in die Felge geschlagen ist, außerdem hat es die Bremse zerfetzt und die Bremsleitung abgerissen. Das hört sich doch mal sehr schlimm an oder nicht? Ich bin bei diesem Vorfall zum Glück nur Schrittgeschwindigkeit gefahren, bei Vollgas wäre ich wohl jetzt nicht mehr in der Lage diesen Bericht zu schreiben. Mein Rollerhändler meinte ich hätte mich mehrfach überschlagen wenn ich am Limit gefahren wäre. Was ich auch glaube. Weitere Nachteile sind mir noch nicht vorgekommen, aber ich finde es reicht wenn man sagt, dass eine fahrt mit diesem Gerät tödlich enden kann….

Vorteile:
Vorteile gibt es natürlich auch. Man ist in einer Großstadt flexibel und einen Parkplatz findet man immer. Der Spritverbrauch von 3-4 Liter auf 100 km ist bei den Benzinpreisen himmlisch und der 10 Litertank sorgt dafür, dass man nicht allzu oft tanken muss. Auch wenn ich das Fahrwerk als schlecht beschrieben habe, ist das Verhalten dadurch doch sehr gut.

Sinnvolles Tunen beim Italjet:
Als ich den Roller bekam, lief er 25 km/h was mir zu langsam war und auch als gefährlich erschien. Denn auf der Landstraße mit 100 Sachen von einem Auto überholt zu werden ist nicht gerade Spaßig wenn man mit 25 rum tuckert. Allein der Windstoß den man abbekommt kann dafür sorgen dass man die Straße verlässt. Aus diesem Grund hab ich auch meinen Roller entdrosselt, dass ich 85 schaffe. Mit weiteren Tuningteilen kam ich dann auf etwa 100 km/h was mir auch langt und womit der Roller auch noch zurechtkommt.
Ich empfehle ich folgende Teile für euren Italjet Formula 50 AC:
Zylinder: Malossi 70ccm Sport (90€)
Kurbelwelle: MHR (200€)
Vergaser: 17,5mm Dell’ortho (70€)
Auspuff: Original mit Tuningkrümmer (25€)
Natürlich müsst ihr auch alle Drosseln entfernen. Zum einen ist die Vario mit einem Distanzring gedrosselt und die andere ist ein Blindrohr am Auspuffkrümmer die ihr mit einem Tuningkrümmer wegbekommt.

Fazit:
Der Roller ist bis auf seine Nachteile ein spitzen Ding. Ich kann ihn euch nur empfehlen, jedoch solltet ihr auch ein wenig Ahnung von Rollerschrauben haben, weil er doch öfters mal seinen Geist aufgeben kann. Der Neupreis liegt bei rund 2250€, was doch ziemlich hoch ist. Ein Gebrauchter ist daher zu empfehlen.

Ich hoffe mein Bericht hat euch gefallen und wenn ihr Fragen habt teilt sie mir einfach mit. Über sinnvolle Kommentare und Bewertungen freue mich natürlich auch.