Äusserst rüstiger Großvater
02.06.2001
Pro:
Kraft, Zuverlässigkeit, Kult
Kontra:
es gibt zu viele davon . . .
Empfehlenswert:
Ja
  germanlaws
Über sich:
Mitglied seit:19.05.2001
Erfahrungsberichte:6
Vertrauende:1
Dieser Erfahrungsbericht wurde von 28 Ciao Mitgliedern durchschnittlich als sehr hilfreich bewertet
Seit nunmehr fast 10 Jahren fahren wir als Drittwagen den Wrangler 4.0 in der Broadway-Ausführung. In dieser Version verwöhnt er mit einem Echtholzarmaturenbrett sowie Lederpolstern und - wo gibt´s das noch? - einer ledernen Armaturenbrettkante. Der Gipfel aber ist das zusätzliche Hardtop mit elektrischem Stoffschiebedach. Wer einen luxoriösen Kraxler sucht, ist mit diesem limitierten Sondermodell sicher am Ziel seiner Träume. Trotzdem ist der Wrangler auch in dieser Ausführung ein rauher Bursche. Die simple Achskonstruktion mit Blatttfedern vorne und hinten lassen jeden Wunsch, die Höchstgeschwindigkeit der 178 PS Maschine auszutesten nach dem ersten Mal verblassen: Ab 150 km/h hat auch die geradeste Autobahn plötzlich Kurven, die sonst nie da waren. Aber wer nur rasen will, der ist mit einem aufgemotzen Golf sicher besser bedient; der Großvater aller Geländewagen bietet mehr und anderes.
Der kurze Radstand führt zudem zu ständigen Nickbewegungen; clevere Beifahrerinnen sollen das dazu ausnutzen, während der Fahrt ständig neue Wünsche zu offenbaren: man kann nur nickend zustimmen...
Zunächst die schier unbändige Kraft des 4L Reihensechszylnders, die nur bei trockener Straße ausgenutzt werden sollte: bei Nieselregen kann jedes Beschleunigen selbst im 3. der 5 Gänge zu durchdrehenden Hinterrädern führen. Zusammen mit der sehr direkten Servolenkung können Kurven wie im Gokart durchfahren werden - ein kurzer Gasstoß und das Heckwandert von ganz alleine in die gewünschte Fahrtrichtung - oder auch ganz woanders hin. Ihr seht, der 4.o ist auf keinen Fall ein Auto für Fahranfänger, es sei denn, sie haben soeben das Abitur in einer Klosterschule abgelegt. Dem geübten - und aus Erfahrung vorsichtigen Fahrer bietet er Fahrspaß pur zu relativ niedrigen Kosten. Fast vorbildlich neutral wird das Fahrverhalten übrigens, wenn die Vorderachse zugeschaltet wird - dann werden aber auch die Antriebsgeräusche der aufwenigen Mechanik merklich lauter.
15 Liter Maximalverbrauch auf 100 km (Normal) sind m.E. für diesen immerhin 1,5 t schweren Wagen vertretbar zumal die Technik simpel aber robust ist. Wir hatten über 70.000 km keinen Ausfall, keine Reparatur abgesehen von üblichem Verschleiß. Daß nach 8 Jahren der Auspuff undicht wird kann man verschmerzen, wenn die gesamte Anlage inkl. Töpfen für 700,- DM beim US-Parts-Händler zu bekommen ist. Bei unserem Wrangler fängt jetzt das Hinterradgetriebe an zu malen: die Kegelräder kosten unter 30,- DM.
Ein neues Stoffdach schlug mit ca 600,- DM zu Buche. Das Platzangebot ist vorne gut, hinten gerade noch zumutbar; aber wen stört die Enge, wenn er bei Sonne und offenem Verdeck ab Bauchnabel im Freien sitzen kann?
Das "Ding" macht einfach unglaublich Spaß beim Fahren, daher auch wohl die treffende Bezeichnung "Fun-Car". Sicher, vernünftig ist kein Jeep und den Allradantrieb oder die brachiale Gewalt des Motors braucht man eigentlich nicht. Aber Spaß macht´s trotzdem einen Klassiker zu fahren, für den es neue Ersatzteile innerhalb von 24 Stunden gibt.
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27.07.2003 18:54
ich finde du hast deinen bericht echt gut geschrieben .
02.06.2001 09:19
Echt gute ;einung...gruß, gargamel
02.06.2001 02:29
Hallochen, eigentlich muß man die Qualität Deiner Meinung nicht kommentieren, aber ein kleines Lob ist an dieser Stelle nun doch angebracht! Schöne Grüße vom Mondseher :o)