... Da Hubraum = Kosten und die giftgrüne Abgassteuer ihre Schatten vorrauswirft viel die theoretische Vorauswahl auf die auf den ersten Blick im technischen Sinne etwas unkonventionelle EN500 von Kawasaki, für mich nur als C Ausführung MIT Kette da Kettenkit = 100,-EUR, der Riemen mit Scheiben ... Bericht lesen
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Pro: Günstig im Unterhalt, handlich, narrensicher Kontra: Chopperuntypische Motorcharakteristik
Eigentlich war es eine zufällige Begegnung. Nachdem ich mich von meiner Honda NTV650 wegen der pervers unbequemen Sitzposition getrennt hatte, suchte ich primär nach einem bequemen, günstigen Motorrad mit zuverlässiger und wartungsfreundlicher Technik. ...
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Pro: zuverlässig, haltbar, spritzig Kontra: man erntet meist mitleidige Blicke
Ich habe die EN 1995 als Vorführmoped gebraucht gekauft für damals 7.000,-- DM. Sie war ein halbes Jahr alt und hatte 4.500km gelaufen.
Ich fahre Sie offen mit 50 PS. Jetzt hat sie 30.000km gelaufen.
Heute liegt eine gute gepflegte EN des Modells bis 19 ...
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Pro: verzeiht auch Mal einen Fahrfehler Kontra: schlechte Verarbeitung der Chromteile
Wer jemals das Vergnügen hatte, sich auf einem Chopper durch die Landschaft zu bewegen, kennt das Choppergefühl. Wenig schalten, langsam dahindüsen, bequem fahren. Vor einigen Jahren, habe ich mir eine EN500 zugelegt. Das Fahrgefühl war gar nicht mal so ...
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Angefangen hab ich mit den 3er-Führerschein und einer Honda Rebel 125.
Jeder hat mich drauf angesprochen, ich sollte doch mit Superbenzin gießen dann würde sie vielleicht ja wachsen.
Also hab ich das getan, bin in die Fahrschule marschiert (geht auc ...
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Pro: gut für Führerscheinneulinge Kontra: nicht ganz so schnell
Ich habe bis vor circa 2 Jahren die EN 500 als gebrauchtes Model (von 1997)gekauft. Beim Händler ist die Chopper/Cruiser schon unter 10000 DM zu haben. Ich habe einfach ein Motorrad gesucht, und deshalb sämtliche Fachzeitschriften gelesen, die es gab. Als ...
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geputzt. Kein Stäubchen trübt das Bild. Die Taschen glänzen wie neu. Die Spiegel strahlen mit der Sonne um die Wette. Aber irgend etwas fehlt ihr. Vorne. Ganz vorne. Ein kleiner Kick. Links und rechts. Etwas, was die ganz persönliche Note zum Ausdruck bringt. Wie wäre es da, wenn Sie Ihrer Maschine einmal diese Seiten des Chopperlebens zeigen? Die Twinlights hochglanzverchromt, mit 2 x 55 Watt Lichtleistung. Damit wird sie mit Sicherheit strahlend in den neuen Tag fahren wollen. PS: Selbstverständliche TÜV frei und mit Bauartgenehmigung. Zusatzscheinwerfer - Chopper-Feeling pur Die Fakten: Sicherheitsplus durch 2x55 Watt Lichtleistung optisches Highlight TÜV-frei und mit Bauartgenehmigung Passgenaue Fertigung einfache Montage Hochwertige Hochglanzverchromung Achtung: Die auf den Bilder abgebildeten Twinlights und Motorräder müssen nicht unbedingt dem hier aufgeführtem Motorrad ähneln.
Satteltaschenhalter aus dem Hause Hepco & Becker. Steigern die Optik Ihres Motorrades und schützen die Gepäcktaschen effektiv davor, in die gefährliche Nähe des Hinterrades zu gelangen. Lieferung paarweise. Qualität "Made in Germany". - höchste Sicherheit , da speziell für Hepco & Becker Ledertaschen entwickelt. - höchste Qualität speziell für den Fahrzeugtyp entwickelt. - formschöne Konstruktion, der Motorradlinienführung angepasst - passgenaue Fertigung, einfache gut verständliche Montage - geschliffenes Metallrohr aus deutscher Stahlschmiede mit hochwertiger Hochglanzverchromung
Qualität Urlaub hin, Koffer her. Die geräumigsten und sichersten Exemplare bringen nichts, ohne eine perfekte Befestigung. Damit beide Komponenten optimal miteinander harmonieren, hat Hepco & Becker ein flexibles System entwickelt, das für eine Vielzahl verschiedenster Maschinen maßgeschneidert ist. Je nach Motorradtyp werden Ihnen sämtliche Varianten der Auf- und Anbauten ermöglicht. Besondere Einzelheiten der meisten Motorradmodelle werden bereits bei der Trägerkonstruktion mit einbezogen. Zum Beispiel die Position von Sitzbank- und Helmschloss, serienmäßige Brücken, hochgezogene Auspuffrohre und sogar die Blinkerposition. So können Sie sicher sein, immer eine Lösung zu finden, die perfekt zum Motorrad passt und für eine minimale Baubreite des Gesamtsystems sorgt. Komplettträger Model: Kawasaki EN 500 Typ: EN5001 - C5 Baujahr Reihe: ab Baujahr 1996 Farbe: chrom Die Fakten: Höchste Sicherheit - speziell für Hepco & Becker Koffer entwickelt Koffer und Träger aus einer Hand Keine Zusatzkosten für weitere Adapter Fahrzeugspezifische Entwicklung Stabile und formschöne Konstruktion Passgenaue Fertigung, einfache Montage Metallrohr aus deutscher Stahlschmiede Hochwertige Metallbeschichtung Umfangreiche, leicht verständliche Anbauleitung Lieferumfang Seitenträger Topcaseträger Anbauanleitung Bebilderte Anbaunleitung (zum Anschauen auf den Link klicken) Die Hepco & Becker Träger sind nicht eintragungspflichtig!
* Alle Preise inkl. gesetzlicher MwSt und ggf. zzgl. Versandkosten. Preise, Verfügbarkeit und Versandkosten können im jeweiligen Shop zwischenzeitlich geändert worden sein, da eine Echtzeit-Aktualisierung technisch nicht möglich ist. Maßgeblich sind immer die Preise und Angaben auf der Händlerseite. Alle Angaben ohne Gewähr.
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Pro: Prima zum Ausprobieren Kontra: zuwenig Leistung
...und durch meine Praxis hab ich mir eine ganze Menge Fahrstunden gespart
Mit Vorbesitz ist sowieso nur die Hälfte an Pflicht zu machen - also 6 mal Theorie und 6 mal Sonderfahrt
ich hab ganz 14 Stunden gehabt inkl. der Sonderfahrten
Also es ist bestimmt eine Überlegung wert
So nun noch ein paar technische Daten
11 PS bzw. 8,1 KW
Spitzengeschwindigkeit (offen) 105 km/h
Leergewicht 149 kg / zulässiges Gesamtgewicht 329 kg
ca. 10 l Tank
Verbrauch je nachdem zwischen 3 und 4 l
Mittlerweile hab ich sie verkauft und mir einen größeren Chopper zugelegt, nämlich eine EN 500 Kawasaki über die ich noch berichten werde.
Zum Verkauf sei gesagt, am besten geht es im Internet unter Mobile24.de mit einem Bild dazu, und man sollte sich nicht scheuen, jemandem zuzusagen der etwas weiter weg wohnt.
Meine Kleine fährt jetzt in der Nähe...
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Pro: entspanntes fahren, geringer Verbrauch Kontra: kräftige Arme in engen Kurven, originale Bereifung bei Nässe rutschig.
...wie alles begann:
Angefangen habe ich, nach 15 Jahren Bikerpause, mit einer EN500 von Kawasaki. sie wurde mir zu klein und ich tauschte sie gegen eine VN800 auch von Kawasaki.
Dann stand eines Tages ein Werkstattbesuch an.........
und da stand sie, groß, schwarz, breiter Lenker, bulliges Aussehen, rassige Kurven, einfach zum verlieben.
Ich wollte sie haben...............
Kurzer Hand tauschte ich meine VN800 ein und nahm sie mit. Da hatte ich sie nun, meine "schwarze Liebe" eine VN1600 CLASSIC in bronzeschwarz.
meine Erfahrungen:
wir sind nun, seit drei Jahren bzw. 25000km immer noch ein Paar. Und immer noch ein glückliches Paar. Bis jetzt habe ich den Kauf nicht ein einziges mal bereut. Werkstattbesuche standen nur die normalen Durchsichten an. Ansonsten hat die Maschine mich noch nicht stehen lassen. Sie springt bei jedem Wetter...
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...Was früher Chopper war, heißt heute Cruiser. Und auch sonst ist alles anders. Niemand würde mehr einen Cruiser mit Paralletwin und nur 500 Kubikzentimeter bauen. Kawasaki tut es dennoch., und die kleine EN hat durchaus Qualitäten, weil sie leistungsmäßig mit 34 PS für Einsteiger oder 46 PS für Fortgeschrittene (Umrüstkit gibt's gegen Aufpreis) gut dabei ist und auch das Fahrwerk den Ansprüche der Klasse genügt. Also: Wen hohe Drehzahlen beim Cruisen nicht stören, der ist bei der EN 500 richtig. Weil sie sonst über alle Genre - typische Accessoires verfügt und die Sitzposition zum Dahinbummeln einlädt.
So und jetzt noch einpaar Daten:
Bauart,Zylinder=R,2
2-/4-Takt=4
Hubraum=499cm
Leistung=34(46)KW(PS)
Bei Drehzahl=8000/min
Leergewicht=215kg
Sitzhöhe=710mm
Vmax=159km/h
So das war es auch schon wieder von mir...
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