Meine Geschichte:
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Also ich persönlich hab die ER5 in meiner Fahrschule kennengelernt, als ich beschlossen hatte meinen Führerschein der Klasse A zu machen. In der Fahrschule gab es dafür nur dieses eine Motorrad, das nicht gerade der Traum für einen, nach Rennmaschinen eifernden Jungen, war. Naja, für den Anfang ist man ja überhaupt schonmal froh, wenn man überhaupt auf einem Motorrad fahren darf!
Alleine fahren in der ersten Fahrstunde war natürlich noch nicht möglich, also steuerten mein Fahrschullehrer und ich erst einmal den Übungsplatz an. Die Maschine ließ sich selbst für einen 1,73 m großen und ungafähr 65 kg schweren Jungen recht gut bedienen.
Nach einigen Fahrmanövern fand ich, dass ich das Motorrad nun schon ziemlich gut handeln konnte. Auch auf der Strasse kam ich recht gut mit der ER5 zurecht. Nur dachte ich recht selten daran den Lenker beim bremsen gerade zu halten was dazu führte, dass ich zweimal mit der Maschine umkippte, in Zeitlupe wohlgemerkt. Dies gehört zu den mulmigsten Situationen die ich jemals erlebt habe.
Das Motorrad kippte langsam zur Seite. Nicht das ich nicht versucht hätte diesem Fallprozess aufzuhalten, im Gegenteil. Ich stemmte mich mit all meiner Kraft (1,73 groß / 65 Kg schwer) gegen die 180 Kg schwere Maschine. Jeder, der schonmal Physik gehabt hat weiß, dass bei diesem Kippen die Gleichmäßig beschleunigte Bewegung in diesem Moment des Fallens, in pures Gewicht umgewandelt wird. Als wären mir 180 Kg noch nicht genug, wurde die Maschine nun noch schwerer.
Da ich selbst 180 Kg nicht hätte halten können, musste ich hilfslos mit ansehen, wie das Motorrad langsam (mir kam es wie eine Super Slow Motion vor) zur Seite wegkippte und schließlich auf dem Boden aufschlug. Ich kam mir vor wie ein absoluter Tollpatsch und Trottel. Scham war gar kein Ausdruck.
Zusätzlich zu diesen Maleur kam die Tatsache, dass ich die Maschine und meinen Fahrlehrer als Kopiloten auf regennasser Strasse zum Sturz brachte und dies in voller Fahrt. Das Motorrad schlidderte über den Aspfalt, mein Fahrlehrer flog über mich und ich rutschte gegen den Bordstein. Diesmal hatte die Maschine einiges mitbekommen. Der Tacho war gerissen, sodass das Licht deffekt war. Der Blinker war abgerissen worden und der Bremshebel abgebrochen. Zum Glück hat mein Fahrlehrer die Sache ziemlich cool aufgenommen und meinte nur: "Ein richtiger Biker muss sich auch mal hingelegt haben"!
Danach konnte ich nicht mehr so unbekümmert durch die Gegend fahren, war mir doch vor Augen geführt worden, was geschocktes bzw. zu ruckartiges Bremsen zur Folge hatte. Also kann ich euch angehenden Fahrschülern in diesem Fall nur den Tipp geben bloß nicht in Panik zu geraten. Wenn man schnell und bedacht handelt führt dies eher zum Erfolg!
Zur ER5 selber:
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Trotz meiner Geschichte muss ich sagen, dass die ER5 ein sehr, sehr gutes Einsteigermotorrad ist. Die Sitzposition ist ziemlich aufrecht und vorallem sehr bequem. Das heißt man verkrampft nicht aufgrund der Sitzposition, sondern kann die Fahrt ganz entspannt genießen. Zudem muss man sagen dass die Sitzposition so mit das Wichtigste an einem Motorrad ist da von dieser der Gesamteindruck abhängig ist.
Binkerbutton und Gashahn sind ganz bequem zu erreichen und leicht zu bedienen. Die Füße sitzen leicht angewinkelt auf Bremse bzw. Gangschaltung, ist aber natürlich von der jeweiligen Beinlänge abhängig. Die Gangschaltung geht sehr leicht, auch der Lehrlauf ist gut hineinzubekommen. Alles in allem ein praktisches, leicht zu bediehnendes Einstiegsmotorrad. Das einziges, was meiner Meinung nach weniger von Vorteil ist, ist das gesamtgewicht von 180 Kg, welches mir an Anfänger ziemlich zu schaffen gemacht hat.
Allgemeine Daten:
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Technische Daten: Sportler/Sporttourer Serie 2002
ER-5
Motor: Flüssigkeitsgekühlter 2-Zylinder-Viertakt-Reihenmotor; 8 Ventile;
DOHC
Hubraum: 499 cm³
Bohrung: x Hub 74 x 58 mm
Verdichtung: 9,8 : 1
Leistung: 25 kW (34 PS) bei 8000 1/min
oder
37 KW (50 PS) bei 9000 1/min
Max. Drehmoment: 37 Nm bei 4500 1/min (25 KW)
45 Nm bei 7200 1/min (37 KW)
Gemischaufbereitung: Zwei Keihin-Gleichdruck-Vergaser mit 34 mm Durchlass
Kraftstoff: Benzin bleifrei ( 91 ROZ )
Starter/Zündung: Elektrostarter / Transistorzündung; digital
Getriebe: 6 Gang
Fahrgestell: Doppelschleifen-Stahlrohr-Rahmen
Lenkkopfwinkel/Nachlauf: 27 Grad / 102 mm
Federung vorn/hinten: Telegabel / 2 Federbeine; Federvorsp. 5fach
Federweg vorn/hinten: 125 / 114 mm
Räder: Aluminium-Gussräder
Reifen: vorn/hinten 110/70-17 54H TL / 130/70-17 62H TL
Bremse vorn: Einfachscheibenbremse 280 mm
Bremse hinten: Trommelbremse 160 x 30 mm
Kraftübertragung: O-Ring-Kette
Gesamtlänge x Breite x Höhe: 2070 x 730 x 1070 mm
Radstand: 1430 mm
Sitzhöhe: 800 mm
Zul. Gesamtgewicht: 380 kg
Trockengewicht: 179 kg
Tankinhalt: 17 l
Höchstgeschwindigkeit: 158 km/h (25 KW)
180 km/h (37 KW)
Abgasreinigung: Clean Air System (KCAS)
Fazit:
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Meiner bescheidenen Meinung nach ist dies Kawasaki ER 5 Twister eine recht gute Einsteigermaschine, wenn man von dem doch recht enormen Gewicht (180 Kg) absieht, welches mir doch ziemlich zu schaffen machte. Und ich war noch ein recht guter Fahrschüler also möchte ich mir nicht vorstellen, wie eventuell weniger begabte ihre Fahrstunden hinter sich bringen.
Ich wünsche denjenigen die es noch vor sich haben auf jedenfall viel Glück für ihre Fahrschulprüfung. Und lasst euch nicht ins Boxhorn jagen es ist nicht anders als eine ganz normale Fahrstunde. Ich hoffe ich konnte euch weiterhelfen! Viel Spass beim Motorradfahren, ich habe jede einzelne Stunde genossen!
18.09.2004 14:31
Hi! Der Bericht is wirklich ganz gut gschriebn. Ich mach selber gerade den A-Schein und fahre mit einer Honda CB 500. Schaut genauso aus wie die Kawasaki und ist von den Daten auch fast ident. Meiner Meinung nach ist das Gewicht absolut normal für so eine Maschine. Was ich nicht verstehen kann ist, wie man beim stehenbleibn so leicht umkippen soll *g* Wenn ich dein Fahrlehrer wär, würd ich mich nicht mehr mit dir auf ein Motorrad setzen :P lg
09.10.2003 17:59
Ist schon ein ziemlich unangenehmes Gefühl, wenn man plötzlich unter diesem Maschinchen liegt, oder? ;-) LG Kerstin
15.06.2003 23:30
Ich hatte die ER-5 mal für zwei Tage ausgeliehen. Eine sehr flinke Maschine, allerdings ist die 34 PS Version etwas schwach ... Dein Bericht ist sehr lebendig, nicht nur lauter technische Daten, finde ich gut gelungen.